Una bobber , originalmente llamada bob-job entre los años 1930 y 1990, es un estilo de motocicleta personalizada . La construcción típica incluye quitar el guardabarros delantero, acortar el guardabarros trasero , que es "bobbed" (como en bob-tail ), y quitar el exceso de carrocería, así como todas las partes superfluas para reducir el peso. [1] [2]
El bob-job evolucionó a partir de un tipo anterior de motocicleta personalizada estadounidense, la 'Cut Down', que apareció a finales de la década de 1920 y que se basaba en la v-twin de la serie 'J' de Harley-Davidson . La reducción se creó para modernizar la apariencia y mejorar el rendimiento de la envejecida Harley-Davidson serie J. Al quitar el guardabarros delantero, acortar el trasero y eliminar todos los accesorios sobrantes, la motocicleta se aligeró significativamente. La reducción también se caracterizó por un bastidor modificado, en el que se bajó el tubo del sillín y se acortó la distancia entre ejes, lo que dio como resultado una máquina más baja y más corta, con una amplia línea diagonal entre la pipa de dirección y el eje trasero.
En 1933, la AMA introdujo las carreras de Clase C, que estipulaban que sólo las motocicletas de carreras catalogadas podían usarse en competencias autorizadas, con puntos ganados para el Campeonato Nacional. Los corredores de clase C como el Indian Daytona Scout [3] y Harley-Davidson WLDR y WR [4] fueron la inspiración del 'bob-job'; Estos corredores simplificados no tenían guardabarros delantero, una parte trasera abreviada y no tenían exceso de peso. Los ciclistas de carretera copiaron directamente el aspecto de los corredores para lograr un mejor rendimiento y cierta dosis de estilo. Los primeros bob-jobs aparecieron a mediados de la década de 1930 y tendían a reflejar sus sombríos orígenes competitivos, con trabajos de pintura sencillos y sin cromo ni decoración adicionales.
Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial , los bob-jobs, en paralelo con los hot rods , fueron objeto de modificaciones cada vez más decorativas, incluido un cromado adicional , trabajos de pintura con escamas metálicas , rayas y tapizados de colores . Ya en 1946, Kenneth Howard (' Von Dutch ') comenzó a modificar su bob-bob Indian Scout con trabajos de pintura salvajes, un tanque de gasolina más pequeño, manillares elevados y tubos de escape que giraban hacia arriba en la parte trasera. [5] Estas modificaciones se convirtieron en el estándar para los bob-jobs, que ganaron popularidad, ya sea como bicicletas de exhibición [6] o como bicicletas de carretera comunes. El bob-job evolucionó durante las décadas de 1950 y 1960 en varias direcciones; algunas eran estrictamente para el popular circuito de exhibición de motocicletas y hot rod, algunas tenían un estilo distintivo de "moto de club", algunas reflejaban la práctica de las carreras de resistencia y algunas eran simplemente una continuación de la inspiración original de la Clase C.
Los bob-jobs reflejaban los gustos estéticos de sus propietarios y se construían en casa; no hubo ningún bob-job producido comercialmente disponible hasta finales de la década de 1990. [7] El estilo también ha influido en los fabricantes de motocicletas, como Harley-Davidson [8] [9] y Honda . [10]
A finales de la década de 1990, el término bob-job se redujo en el lenguaje popular a "bobber", y el estilo experimentó un resurgimiento en popularidad en la escena de las motocicletas personalizadas. El bobber sigue siendo el favorito hoy en día; aunque han surgido estilos híbridos, como el "bobber chopper" y el "retro-bobber". [11] Estos bobbers ejemplifican la continua evolución del estilo y su perdurable popularidad. [12]
El término " chopper " no apareció impreso hasta mediados de la década de 1960, más de 30 años después de que se inventara el bob-job. El chopper es una evolución más estilística y técnicamente extrema del bob-job, que surgió después de los bob-jobs altamente elaborados y fuertemente cromados que aparecieron a finales de los años 1940 y 1950. Los bobbers generalmente se construyen alrededor de marcos no modificados, mientras que los choppers usan marcos altamente modificados o hechos a medida. [13] Los marcos de las picadoras a menudo se cortan y sueldan para darles forma. Una bobber es una motocicleta a la que se le ha realizado un 'bob-job' (de ahí el apodo de 'Bobber'), es decir, a la que se le han quitado piezas extrañas para simplificar y reducir el peso. Por lo tanto, los bobbers son bastante fáciles de crear a partir de motocicletas originales, ya que es un ejercicio de resta en aras del rendimiento.
Los helicópteros, por otro lado, suelen tener características que en realidad disminuyen la seguridad, el manejo y la capacidad de frenado de la máquina. Los helicópteros tienen más que ver con el estilo general que con el rendimiento general. La fuerza impulsora del estilo bobber tradicional es la forma original de la moto. Algunas piezas se podían intercambiar, como girar un guardabarros delantero original de Harley FL y colocarlo en la parte trasera de la motocicleta, pero en general las piezas originales se modificaron (recortaron un guardabarros) o se quitaron.
En lugar de las ruedas delanteras de gran diámetro de las choppers, las [14] bobbers [15] suelen venir con un tamaño similar al de la llanta trasera. Los constructores utilizan principalmente sillines de resorte, lo cual no es imprescindible en las helicópteros con sus respaldos largos y extendidos. Las horquillas Springer son populares en ambas bicicletas, pero a menudo están montadas con una inclinación más alta en el árbol triple de la picadora, para mover la rueda delantera hacia adelante. En lugar de pinturas brillantes y piezas cromadas utilizadas en muchas choppers, una bobber suele presentarse como una Ratbike con pintura mate y/o algunas piezas oxidadas, aunque esto es más una tendencia moderna, ya que las motocicletas se construyen para parecerse a las motocicletas antiguas que tenían recibió un 'bob-job'.
La bobber es, de lejos, el estilo de motocicleta personalizada más cool del planeta.
La nueva moto, diseñada como una bobber clásica posterior a la Segunda Guerra Mundial, tiene apehangers, una parte delantera con resorte, un guardabarros trasero reducido, un asiento de tractor y un estilo resistente y agresivo.
Es otra indicación de que Harley-Davidson enfatiza su historia y al mismo tiempo llega a consumidores nuevos y más jóvenes.
Honda Shadow Spirit 750... Una versión derivada de la retro-wagon ACE 750 con guardabarros reducidos, suspensión recortada y escape tipo escopeta.
Sencillo, dulce y, a $5999, barato, como los bobbers de los años cuarenta y cincuenta.
Esencialmente, el XV es un bobber de producción: un crucero simple y relativamente deportivo, diseñado para personalizarse fácilmente utilizando una variedad de accesorios fabricados en fábrica.