La estación de tren de Bo'ness es una estación de tren histórica en Bo'ness , Falkirk , Escocia . No es la estación de tren original de Bo'ness, que estaba ubicada aproximadamente a un cuarto de milla al oeste en Seaview Place, ahora el sitio de un estacionamiento.
La estación cuenta con una oficina de reservas, un bufé, una tienda, un mostrador de información, un amplio aparcamiento gratuito, un andén de acceso , una pasarela y un cobertizo ferroviario que cubre los andenes. Se trata de la estación más oriental del ferrocarril Bo'ness & Kinneil , operada por miembros voluntarios de la Scottish Railway Preservation Society .
Los edificios de la zona de la estación se trasladaron a Bo'ness en la década de 1980, lo que salvó a todos ellos de la demolición permanente en otro lugar. De ellos, el depósito ferroviario es el más importante históricamente. Se construyó originalmente en la estación de Edimburgo Haymarket y fue la terminal original de Edimburgo del Ferrocarril de Edimburgo y Glasgow , que se inauguró en febrero de 1842. En Haymarket, dos bahías de depósito ferroviario similares se encontraban una al lado de la otra y lindaban con el edificio de oficinas de la estación de dos pisos que todavía se mantiene en pie hoy en día. La estación de Haymarket siguió siendo una terminal solo hasta 1846, cuando el ferrocarril se extendió en parte en túnel y en parte cortando a través de Princes Street Gardens hasta la estación de Waverley. La extensión pasaba por el depósito ferroviario de Haymarket en su lado sur. Cuando el tráfico a través de Haymarket aumentó después de la apertura del Puente Forth, las vías hacia Waverley se cuadriplicaron. Para hacer espacio para estas vías, se demolió la bahía sur del depósito ferroviario original. La zona norte permaneció en pie, y en los últimos tiempos no sirvió más que para aparcar coches, hasta que los planes de reforma de la estación en los años 80 exigieron su retirada. Como el edificio estaba protegido, se retiró con cuidado para volver a erigirlo en Bo'ness. Sir Robert McAlpine & Sons dirigió esta obra.
Columnas de hierro fundido y arcos de medio punto sostienen el tejado del cobertizo, que está revestido con listones de madera al estilo escocés. Las cerchas del tejado están formadas por tirantes de hierro forjado y postes de hierro fundido, y toda la herrería está detallada en un estilo clásico y ligero. En Bo'ness, al igual que en Haymarket, no hay ventiladores de humo, aunque se han añadido canaletas para reducir la suciedad de los escapes de las locomotoras.
El edificio de oficinas de la estación de Bo'ness fue construido originalmente por el North British Railway en Wormit , en la orilla sur del río Tay, frente a Dundee. Esta estación estaba ubicada en el ramal de Tayport, cerca del final del puente de Tay , y se inauguró al mismo tiempo que el segundo puente, en 1887.
La caseta de señales de Bo'ness es una estructura estándar de Caledonian Railway. Originalmente era la caseta de empalme de Garnqueen South Junction, el lugar donde la ruta de la línea principal de Caledonian Railway , en dirección norte, se desviaba de la ruta del ferrocarril Monkland y Kirkintilloch .
La pasarela adyacente se encontraba originalmente en la estación Murthly, en la línea principal de Highland Railway al norte de Perth.
Como grupo, los edificios están catalogados por Historic Scotland en la categoría A.
El almacén de mercancías construido en piedra y el edificio del buffet/tienda que alberga el punto de información turística son construcciones modernas.
Al ser la base de muchos campos operativos del SRPS , como recorridos ferroviarios, restauración y mantenimiento de locomotoras de vapor y diésel e instalaciones para el mantenimiento del propio ferrocarril Bo'ness y Kinneil, se requiere un patio considerable, un MMPD diésel, un cobertizo de funcionamiento de tracción a vapor y un edificio de restauración (Romney Hut), una etapa de carbón y una columna de agua, un edificio de restauración y almacenamiento de vagones y carruajes y almacenes de señalización, entre otras instalaciones.
En 2011 se construyó un nuevo cobertizo de exhibición entre el MMPD y el edificio de vagones y carruajes para albergar artefactos ferroviarios que anteriormente se dejaban al aire libre, como el "Tren Azul" de la clase 303 y el DMU interurbano de la clase 126, junto con varios vehículos y locomotoras diésel, que están abiertos al público en general para que pueda ver los artefactos almacenados en el cobertizo. Una pasarela pública de Visitor Trail desde el estacionamiento en el borde sur corre a lo largo de su límite este, hasta el cobertizo de exhibición, y continúa más allá del MMPD y a lo largo del borde norte del sitio, proporcionando una nueva ruta de acceso para discapacitados al Museo de Ferrocarriles Escoceses. La pasarela también pasa por un modelo de tren (abierto al público los fines de semana y días festivos) alojado en dos vagones noruegos de madera, que contiene un pequeño pueblo y una estación, Glenauchter , aunque está basada en la estación de tren de Gleneagles en lugar de Bo'ness. [1] [2]