La estación Blue Hill Avenue es una estación de tren regional de la línea Fairmount de trenes suburbanos de MBTA ubicada en el vecindario Mattapan de Dochester , Boston, Massachusetts . La estación consta de una plataforma de isla central entre las dos vías de la línea, con rampas accesibles para discapacitados hacia Blue Hill Avenue y Cummins Highway. Originalmente, se pretendía que abriera junto con Newmarket , Four Corners/Geneva y Talbot Avenue , pero se retrasó significativamente debido a la controversia local. La construcción comenzó en 2017 y la estación se inauguró el 25 de febrero de 2019.
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El servicio en la línea Fairmount (como la rama Dorchester del ferrocarril del condado de Norfolk y más tarde como el ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra y el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford ) comenzó en 1855. Una estación llamada Mattapan estaba ubicada en Blue Hill Avenue. El paso a nivel de Norfolk Street (ahora Babson Street) al este de la estación fue reemplazado por un puente de carretera antes de 1874. [3]
La avenida Blue Hill fue mejorada y ampliada desde Walk Hill Street hasta el límite de Milton en Mattapan a fines de la década de 1890. [4] Como parte de ese proyecto, los pasos a nivel de la avenida Blue Hill y la calle Oakland (ahora Cummins Highway) fueron reemplazados por puentes viales en 1901. [5] La estación se movió unos 100 pies (30 m) al este para acomodar la ampliación de la carretera. Se le cambió el nombre a Blue Hill Avenue para distinguirla de la cercana estación Milton Branch también llamada Mattapan . [6] [7] El servicio en la línea terminó en 1938 como parte del caso de las 88 estaciones ; se reanudó en 1940, pero nuevamente terminó en 1944. [8]
El servicio de transporte temporal se reanudó en la línea Fairmount en 1979 durante la construcción del Corredor Suroeste , con paradas en Uphams Corner , Morton Street y Fairmount . La MBTA planeó abandonar el servicio de transporte después de que se reanudara el servicio en el Corredor Suroeste en 1987, pero el servicio era popular a nivel local y la línea Fairmount se convirtió en una parte permanente del sistema.
Los activistas de la comunidad propusieron un plan llamado " Indigo Line ", que añadiría estaciones y un servicio más frecuente para acercarse a los estándares de una línea de tránsito rápido convencional . El plan de la Indigo Line no fue adoptado, pero se incluyeron elementos del mismo cuando la Mancomunidad de Massachusetts acordó en 2005 realizar mejoras en la Fairmount Line como parte de su compromiso legalmente vinculante de mitigar el aumento de la contaminación del aire causada por el Big Dig. Entre las mejoras seleccionadas en el proyecto de mejoras de la Fairmount Line se encontraban cuatro nuevas estaciones de trenes de cercanías en la línea, incluida una en Blue Hill Avenue. Las estaciones originalmente debían estar terminadas a fines de 2011. [9]
Tres de las estaciones ( Newmarket , Four Corners/Geneva y Talbot Avenue ) comenzaron a construirse en 2011 y se inauguraron en 2012 y 2013. Sin embargo, Blue Hill Avenue ha sido el foco de una importante oposición de la comunidad sobre el sitio y el diseño de la estación, lo que ha provocado retrasos significativos. Originalmente, la estación iba a estar ubicada entre Blue Hill Avenue y Cummins Highway, con dos plataformas laterales como las otras estaciones de la línea. [9] Sin embargo, los propietarios de una asociación de vecinos se opusieron a la actividad de construcción proyectada y al ruido operativo, lo que obligó a un rediseño total de la estación. [10]
La MBTA analizó varios sitios alternativos para la estación. Los sitios al este de Blue Hill Avenue, al oeste de Cummins Highway y al oeste de River Street habrían requerido la expropiación de la propiedad, mientras que una ubicación en River Street estaba en una curva demasiado cerrada para permitir una plataforma de alto nivel sin espacios de plataforma significativos . [11] En mayo de 2011, la MBTA decidió mantener el sitio de la estación entre Blue Hills Avenue y Cummins Highway, pero cambiar el diseño de la estación. El nuevo diseño con una única plataforma en isla mantendrá la construcción más alejada de las casas adyacentes y reducirá el costo de la estación. Sin embargo, el cambio no satisfizo a todos los residentes y el debate continuó después del anuncio de la decisión. [11]
Se esperaba que el diseño final de la estación, incluido el análisis de 26 casas cercanas para la reducción del ruido , se completara a mediados de 2012. Sin embargo, los funcionarios electos locales exigieron una revisión independiente del diseño del proyecto, retrasando aún más el proyecto al menos hasta 2015. [9] La MBTA había planeado anunciar el contrato de construcción de $ 10 millones en diciembre de 2012, pero no lo hizo. [12] En julio de 2013, la MBTA anunció que la construcción comenzaría dentro de varios meses, pero nuevamente este fue un comienzo en falso. [13] Una reunión pública celebrada en abril de 2014 mostró opiniones locales mixtas sobre las estaciones, y algunos residentes cercanos sintieron que la parada fue impuesta al vecindario por la MBTA sin suficiente participación pública. [14] En esa reunión, la MBTA presentó un plan según el cual la construcción comenzaría en mayo de 2015 para una apertura en diciembre de 2016. [15] Una reunión posterior en septiembre de 2014 ajustó el cronograma, y la construcción comenzó en septiembre de 2015 para una inauguración en junio de 2017. [2]
En julio de 2015, la MBTA comenzó a solicitar propuestas de artistas para diseñar cuatro paneles en los carteles de la estación. Se ha presupuestado la mitad del coste de construcción , aproximadamente 70.000 dólares, para pagar a los artistas. [16] Para febrero de 2016, se esperaba que el diseño final se completara en la primera mitad de 2016. Sin embargo, todavía no había financiación disponible para el coste de construcción de 25,2 millones de dólares, lo que ponía en duda el futuro de la estación. [17] Los planes para un diseño del 100% se presentaron en marzo de 2016. [18] En junio de 2016, la junta del Departamento de Transporte de Massachusetts aprobó un Plan de Inversión de Capital de 5 años de 14.800 millones de dólares. Según el plan, la estación Blue Hill Ave tenía financiación garantizada para el coste de construcción de 26 millones de dólares. Se asignaron más de 3 millones de dólares en el año fiscal 2017, y los 22 millones restantes entre los años fiscales 2018 y 2021. [19]
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La licitación para el contrato de construcción principal de $19,3 millones se abrió en diciembre de 2016. [20] El 24 de enero de 2017, la Junta de Control y Gestión Fiscal de la MBTA aprobó un contrato de $16,97 millones. [21] La construcción debía comenzar en la primavera de 2017 y su inauguración en la primavera de 2019. [22]
La construcción de la estación comenzó el 3 de junio de 2017. Para acomodar el trabajo de construcción en el sitio de la estación, todos los trenes de la línea Fairmount de fin de semana en ambas direcciones se redujeron a Morton Street, con lanzaderas de autobús entre Morton Street, Fairmount y Readville, y el servicio nocturno de salida de la línea Fairmount los días de semana fue completamente reemplazado por autobuses. [23] [24] La estación se inauguró el 25 de febrero de 2019. [25] Se llevó a cabo una ceremonia formal de inauguración el 6 de marzo . [26] Blue Hill Avenue originalmente tenía portabicicletas, sin embargo, se quitaron el día antes de la apertura. [27] [28] El tiempo de viaje desde Blue Hill Avenue hasta el centro (South Station) está programado para 23 minutos, una reducción sustancial de los 45 a 60 minutos comunes cuando se usa la Línea Roja o los autobuses. [29] [30]
Buenos días. La estación tenía originalmente estos portabicicletas verticales. Tuvimos que quitarlos temporalmente, pero reemplazaremos los portabicicletas en un futuro cercano. ¡Estén atentos!
