51°21′47″N 12°22′33″E / 51.3631°N 12.3757°E / 51.3631; 12.3757
Bleichert , abreviatura de Adolf Bleichert & Co. , [1] [2] fue una empresa de ingeniería alemana fundada en 1874 por Adolf Bleichert. La empresa dominó la industria de los teleféricos durante la primera mitad del siglo XX y su cartera incluía grúas, coches eléctricos, ascensores y equipos de minería y carga de barcos. Dejó de operar en 1993.
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En 1872, Adolf Bleichert inició en Teutschenthal ( Sajonia , Alemania) el diseño y la fabricación del primer teleférico, también conocido como teleférico . Con la exitosa puesta en marcha de esta instalación, Adolf Bleichert y Theodor Otto fundaron en 1874 una empresa para la fabricación de teleféricos en Gohlis , cerca de Leipzig. Así nació Adolf Bleichert & Co., que en 50 años se convirtió en una empresa de renombre mundial y del más alto nivel. [ cita necesaria ] En 1881, Bleichert trasladó sus oficinas a Leipzig-Gohlis, que se convirtió en la fábrica principal ubicada en una planta mucho más grande [3] y también fue la sede de la empresa.
A partir de 1888, Bleichert también se expandió hacia el mercado norteamericano firmando un acuerdo de licencia con la empresa estadounidense Cooper, Hewitt & Co., la empresa matriz de Trenton Iron Inc., [4] que construyó y vendió numerosos teleféricos de material basados en El sistema Bleichert.
Durante la Primera Guerra Mundial , la empresa Bleichert desarrolló un teleférico de campaña específico utilizado por las fuerzas militares alemanas en la guerra de montaña en los Vosgos , los Alpes y las zonas de los Balcanes . Hasta la Primera Guerra Mundial, la empresa Bleichert fabricaba muchos teleféricos, especialmente para el transporte de materiales, pero también para el transporte de pasajeros. Entre ellos se encuentran los siguientes:
Bleichert construyó principalmente teleféricos para transporte de materiales, pero luego se diversificó hacia teleféricos de pasajeros, como el famoso teleférico de Predigtstuhl en los Alpes, el teleférico tirolés de Zugspitze , Krossobanen en Noruega, el teleférico de Table Mountain en Sudáfrica, el teleférico de Burgberg. Coche en Alemania, Aeri de Montserrat en Catalunya y el Teleférico del Port Vell que cruza el Puerto de Barcelona desde Torre Sant Sebastia por Torre Jaume I hasta Montjuïc.
En 1924, cuando se cumplió el 50 aniversario de la empresa, Adolf Bleichert & Co. había diseñado y construido los teleféricos con récord mundial : elevación más larga y más alta (Argentina), longitud del sistema sobre el agua (Nueva Caledonia), más empinado (Tanzania), mayor capacidad (Francia), el más septentrional (Noruega) y el más meridional (Chile).
En 1926, la empresa salió a bolsa, aunque estaba controlada por los dos hijos de Bleichert, Max y Paul von Bleichert. Debido a la Gran Depresión y al colapso del sistema bancario alemán, el 4 de abril de 1932 Bleichert & Co. se declaró en quiebra. Su sucesora, Bleichert-Transportanlagen GmbH , se constituyó el 28 de junio de 1932 para continuar con las actividades de la empresa. Bleichert-Transportanlagen GmbH también se convirtió en accionista único de Adolf Bleichert & Co. Drahtseilbahn GmbH , la empresa fabricante de vehículos de transporte de personas. Bleichert-Kabelbagger GmbH , la división de grúas de cable, se convirtió en una entidad independiente, aunque también se declaró en quiebra el 4 de julio de 1932. Ya no bajo el control de la familia Bleichert, la fábrica de Bleichert-Transportanlagen GmbH continuó produciendo durante la Segunda Guerra Mundial .
Con la derrota de la Alemania nazi, Leipzig —la ciudad sajona donde se encontraban gran parte de las fábricas de la empresa— cayó en el lado oriental del Telón de Acero y Bleichert-Transportanlagen GmbH pasó a manos de la potencia ocupante, la Unión Soviética, y pasó a llamarse SAG. Bleichert. En 1954, SAG Bleichert [5] fue transferida a la República Democrática Alemana (Alemania del Este) y pasó a llamarse VEB Bleichert. Poco después la empresa continuó bajo el nombre de VEB Transportanlagenfabrik Bleichert Leipzig. En 1955, el nombre de la empresa volvió a cambiar a VEB Schwermaschinenbau Verlade- und Transportanlagen Leipzig vorm.Bleichert . En 1959 desapareció la última referencia a la empresa familiar original, ya que vorm.Bleichert fue eliminado del nombre de la empresa. Entre 1962 y 1985, esta entidad pasó por varias iteraciones. Sin embargo, en 1991, la empresa fue privatizada y entró en liquidación, deteniendo la producción de grúas, medios de transporte y equipos de minería a cielo abierto, concluyendo así la historia del fabricante de teleféricos más antiguo y más grande del mundo.
