La Great Western 60 es una locomotora de vapor tipo " Consolidation " 2-8-0 construida en agosto de 1937 por la American Locomotive Company (ALCO) en Schenectady, Nueva York . Actualmente opera en el Black River and Western Railroad (BR&W) en Ringoes, Nueva Jersey. Era una de las dos locomotoras de vapor Great Western en funcionamiento, siendo la n.° 90 la otra.
La n.° 60 fue construida en agosto de 1937 por la American Locomotive Company , y originalmente operaba en el Great Western Railroad (GW) en Colorado, donde transportaba trenes de remolacha azucarera y melaza. [2] Durante la Segunda Guerra Mundial , se añadió una extensión de la caja de humos para permitir el uso de carbón de mala calidad debido a las restricciones de la guerra. La n.° 60 seguiría funcionando en el servicio de ingresos hasta que se retiró a fines de la década de 1950. [3] En 1963, la n.° 60 fue comprada por la recién formada Black River and Western Railroad de línea corta para el servicio de excursiones turísticas . Sacó el primer tren de Flemington en 1965. [1] [2]
Durante su permanencia en Black River & Western, la 60 ha sufrido varios cambios estéticos a lo largo de los años. [2] El esquema de pintura actual se asemeja a una locomotora de carga de tamaño mediano, con una caja de humos de grafito y conductores negros. [1] [2]
Aunque la n.° 60 fue comprada por Black River & Western en 1963, se ha aventurado fuera del ferrocarril varias veces. En 1967, la locomotora realizó excursiones en el ferrocarril de Long Island desde Jamaica , Nueva York . Se rumorea que alcanzó una velocidad de 55 MPH con un tren de 14 vagones de largo durante estos viajes. La n.° 60 también visitó el Museo del Ferrocarril de Whippany en 1994 para un festival ferroviario junto con la n.° 142 de Nueva York, Susquehanna y Western . [4]
La locomotora se utilizó como fuerza motriz principal del ferrocarril cuando estaba en servicio. [2] La locomotora fue retirada de servicio en noviembre de 2000 para una inspección obligatoria de 1472 días requerida por la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA), que tardó casi doce años en completarse. [1] La locomotora volvió a estar en servicio en agosto de 2012. La locomotora se encuentra en su inspección de 1472 días a partir de noviembre de 2023. [1]
