Transport for West Midlands (TfWM) es el organismo público responsable de coordinar los servicios de transporte en el condado metropolitano de West Midlands en Inglaterra . [1] Es un órgano ejecutivo de la Autoridad Combinada de West Midlands (WMCA), con poderes de franquicia de autobuses y gestión de carreteras similares a Transport for London . [2] [3] [4] Las políticas y la estrategia de TfWM son establecidas por el Comité de Entrega de Transporte de la WMCA.
Las prioridades iniciales de TfWM tras su creación en 2016 fueron la expansión del metro de West Midlands a través de East Birmingham, Brierley Hill y el aeropuerto de Birmingham , mejoras en las autopistas M5 y M6 y nuevas rutas ciclistas como parte de una red ciclista metropolitana. También hay planes para trabajar con el gobierno central sobre el futuro del peaje M6 infrautilizado . [5]
Antes de 2016, los servicios de transporte público en West Midlands estaban coordinados por el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Midlands , que adoptó la marca Centro en 1990. Las políticas de Centro fueron establecidas por la Autoridad de Transporte Integrado de West Midlands (WMITA). TfWM absorbió las funciones, responsabilidades, activos y personal de ambas organizaciones en junio de 2016, y las organizaciones predecesoras se disolvieron.
El Comité de Entrega de Transporte de la WMCA es un subcomité de 19 miembros de la Junta de Autoridades Combinadas. Forma parte de las actividades de TfWM y supervisa la prestación operativa del transporte en West Midlands y asesora a la Junta de Autoridad Combinada, a través del Titular de la Cartera de Transporte, sobre cuestiones de política de transporte. Los miembros son designados por sus respectivas autoridades locales; El Ayuntamiento de Birmingham nomina a siete miembros y los otros seis distritos metropolitanos nominan a dos miembros cada uno. Cada miembro tiene un solo voto. El Presidente y el Vicepresidente del Comité de Entrega de Transporte son nombrados por la Junta de Autoridades Combinadas. [6]
La WMCA es la Autoridad de Transporte Local y tiene la responsabilidad legal de implementar políticas y estrategias que coordinen y promuevan el uso del transporte público en West Midlands. Las responsabilidades de transporte de la WMCA incluyen: [6]
Network West Midlands fue la marca utilizada por TfWM cuando asumió la responsabilidad del transporte público del Centro en 2016. En 2018, el sistema pasó a llamarse "West Midlands Network", [7] con un motivo de diamante diseñado para emular el éxito de Transport para la rotonda de Londres. La identidad utiliza LL Circular de Lineto como tipo de letra principal, reemplazando el tipo de letra Network que se usaba anteriormente. [8] Toda la infraestructura de transporte público llevará la identidad, y la señalización y los distintivos se sustituirán de forma progresiva. [9]
En 2021, se anunció que se eliminaría el apodo de "West Midlands Network", dejando a "Transport for West Midlands" como la marca de cara al público. [10]
Está previsto abrir un nuevo sistema de tranvía en Coventry , Coventry Very Light Rail, para 2024, con una red de 4 a 6 líneas abiertas para 2030. El primer vehículo salió de la línea de montaje en marzo de 2021 y fue exhibido en la ciudad. antes de ser llevado a Dudley para realizar pruebas. [ cita necesaria ]
En agosto de 2009, el predecesor de TfWM, Centro, respaldó la construcción de un nuevo ferrocarril en la región de West Midlands para uso de trenes de alta velocidad 2 , lo que permitiría que las líneas existentes tuvieran "servicios locales mejores y más frecuentes". [11]
Sprint es un plan de autobús de tránsito rápido en construcción entre Walsall, Birmingham y Solihull. Están previstas más rutas en toda la región.
El 19 de agosto de 2018, National Express West Midlands y Diamond lanzaron un horario conjunto en los servicios 42 West Bromwich a Tipton/Dudley y 43 West Bromwich a Bilston y 31 Mossley a Walsall 32 Lower Farm a Walsall, con los autobuses National Express y Diamond repintados con libreas rojas. con la marca de la ruta de West Midlands Bus.
A partir del 15 de marzo de 2020, National Express West Midlands y Diamond lanzaron un horario conjunto en los servicios 40 West Bromwich a Wednesbury a través de Friar Park.
En agosto de 2021, Diamond anunció que dejarían de ejecutar horarios conjuntos en los servicios asociados (retirándose por completo del servicio 32) y ya no prestarían servicios a Dudley en el servicio 42, citando la pérdida de ingresos debido a las restricciones de viaje de Covid-19.
El 5 de diciembre de 2021 se reanudó la colaboración para los servicios 31/32; 42/43 y 40.
Como parte del plan "Starley Network" en West Midlands, se dio a conocer un nuevo modo de transporte de Transport for West Midlands: West Midlands Cycle Hire (también conocido informalmente como West Midlands Cycle ). Como parte de esto, se nombró un "Comisionado para caminar y andar en bicicleta en West Midlands", Adam Tranter, cuyo trabajo es fomentar el ciclismo y la caminata no solo como una actividad, sino como un medio de transporte. Los proyectos para ayudar a esto incluyen cosas como la red ciclista holandesa de 200 km planificada de Birmingham , la red Starley de Coventry de múltiples carriles bici seguros de estilo holandés y un nuevo plan de alquiler de bicicletas.
En marzo de 2021, comenzaron a aparecer estaciones de acoplamiento para alquiler de bicicletas en West Midlands, en Coventry, Birmingham, Dudley, Wolverhampton y Sutton Coldfield. Se pueden alquilar bicicletas durante el tiempo que desee y el coste del viaje suele ser menor que el viaje equivalente en autobús. El plan ha tenido un gran éxito [ ¿ según quién? ] y se amplió a áreas como la Universidad de Warwick y Selly Oak .
El predecesor de TfWM, Centro, fue responsable de la reintroducción de los servicios de tranvía en West Midlands, con el desarrollo del Midland Metro, ahora conocido como West Midlands Metro . Los planes para un sistema de tren ligero de varias líneas para West Midlands se elaboraron por primera vez a principios de los años 1980. La primera (y hasta ahora única) línea del Metro Midland se inauguró en mayo de 1999 entre Birmingham y Wolverhampton. [12] La primera extensión de la línea a las calles del centro de la ciudad de Birmingham, desde su terminal original en Birmingham Snow Hill hasta Grand Central se inauguró en mayo de 2016. [13] Actualmente se están construyendo 2 líneas en Dudley y Brierley Hill con 7 millas (11 km) de nueva vía y las obras de otra para dar servicio a la estación de tren de Birmingham Curzon Street (una estación de alta velocidad 2 ), Digbeth ha comenzado. Se han recibido más de mil millones de libras de financiación para otras tres líneas que darán servicio a las áreas de Walsall , Stourbridge y Halesowen . [14]
TFWM ha estado activo en la promoción de la restauración de los servicios de pasajeros tanto en la línea Camp Hill como en la línea Walsall a Wolverhampton , con la apertura o reapertura de cinco nuevas estaciones, incluidas las estaciones Moseley Village , Kings Heath y Pineapple Road en la línea Camp Hill, y Darlaston. Estaciones James Bridge y Willenhall Bilston Street en la ruta Walsall-Wolverhampton. Está previsto que todos se abran a finales de 2023. [15] [16]
TfWM se compromete a introducir un sistema de emisión de billetes integrado. Los billetes con la marca "n" son válidos en toda la red, en cualquier operador dentro del área TfWM.
Los billetes de nBus son válidos en casi todos los servicios de los operadores del condado de West Midlands. Los boletos se pueden comprar para viajar dentro de varias áreas de viaje locales o por todo el condado, y son válidos por períodos que van desde un día hasta un año. [17] Se pueden agregar viajes en metro a los pases nBus.
Los pases de tren son válidos en todos los servicios de trenes locales dentro del mapa ferroviario zonal de Network West Midlands (incluido Hednesford ), o para seleccionar estaciones fuera del condado en el área metropolitana de viajes al trabajo de Birmingham.
Swift es la tarjeta de viaje inteligente multimodal y multioperador, similar al sistema de tarjetas Oyster de Londres. En lugar de ser una sola tarjeta, se trata de una gama de pases y tarjetas sin contacto que comparten un sistema y una marca común. Centro comenzó una implementación gradual del esquema de tarjetas Swift en 2012, que todavía estaba en curso en 2016 cuando la responsabilidad del esquema pasó a TfWM. Se espera que el sistema se extienda a toda la red ferroviaria local como parte de la devolución ferroviaria en West Midlands. [18]