Bird Global, Inc. es una empresa de micromovilidad con sede en Miami, Florida . [1] : 43 Fundada en septiembre de 2017, Bird ha distribuido scooters eléctricos diseñados para alquiler a corto plazo en más de 400 ciudades. [1] : 9 [2] En abril de 2024, fue adquirida por Third Lane Mobility para evitar la quiebra. [3]
Bird fue fundada en septiembre de 2017 por Travis VanderZanden , ex ejecutivo de Lyft y Uber . Tuvo su ronda de financiación Serie A en febrero de 2018, recaudando 15 millones de dólares liderada por Craft Ventures ; a esto le siguió una ronda Serie B en marzo por 100 millones de dólares, liderada por Index Ventures y Valor Equity Partners, y una ronda de capital de riesgo en mayo por 150 millones de dólares de Sequoia Capital , [4] convirtiéndose en la empresa que más rápido ha alcanzado la valoración de " unicornio " de 1.000 millones de dólares. [5] En junio de 2018, Bird recaudó 300 millones de dólares adicionales, valorando la empresa en 2.000 millones de dólares. [6]
En septiembre de 2018, Bird afirmó haber realizado 10 millones de viajes. [7]
En octubre de 2018, Bird anunció su vehículo Bird Zero. El Bird Zero fue diseñado para viajes compartidos con "más duración de batería para una mayor autonomía, mejor iluminación para una mayor visibilidad y mayor durabilidad para una vida útil más larga". [8]
En noviembre de 2018, Bird lanzó Bird Platform, un programa basado en la aplicación móvil de la empresa y los vehículos Bird Zero que permitía a los operadores independientes utilizar la infraestructura de Bird para operar su propia flota de scooters eléctricos compartidos y de marca. [9]
En enero de 2019, Axios informó que Bird estaba recaudando 300 millones de dólares en nueva financiación liderada por Fidelity como una extensión de su ronda de financiación C. [10] Bird no confirmó este informe. [11]
El 12 de junio de 2019, Scoot Networks fue adquirida por un valor no revelado como una subsidiaria de propiedad absoluta de Bird. [12] [13] [14] Se esperaba que el acuerdo estuviera valuado en alrededor de $25 millones en una combinación de efectivo y acciones. La adquisición tenía como objetivo permitir que Bird operara patinetes eléctricos compartidos en San Francisco.
En julio de 2019, se dijo que Bird estaba valorada en 2.500 millones de dólares. [15] En julio de 2019, la empresa estaba recaudando fondos de Serie D, liderados por la firma de capital de riesgo Sequoia Capital y CDPQ . Esta financiación tenía como objetivo ayudar a la empresa a ser rentable y también a seguir realizando más investigación y desarrollo del vehículo. [16] En octubre de 2019, la empresa cerró con éxito la financiación de Serie D, recaudando 275 millones de dólares y alcanzando una valoración de 2.800 millones de dólares. [17] Se esperaba que esta nueva financiación ayudara a la empresa a actualizar su flota con un enfoque en un modelo Bird Two más sostenible. [18]
En noviembre de 2019, Bird lanzó la función de seguridad "Helmet Selfie" para incentivar a los conductores a usar cascos cuando utilizan los vehículos de Bird. [19] Los usuarios pueden enviar una foto de autorretrato de ellos mismos usando un casco a través de la aplicación y recibir créditos para futuros viajes. [20] [21]
En enero de 2020, Bird adquirió la empresa rival de scooters con sede en Berlín, Circ. [22]
Para marzo de 2020, Bird había planeado su lanzamiento en Austin, Texas, después de que el Ayuntamiento de Austin aprobara un programa piloto de bicicletas compartidas "sin base" en febrero de 2018. [23]
Bird respondió inicialmente a la pandemia de coronavirus de 2020 aumentando los esfuerzos de limpieza y desinfección en marzo de 2020. [24] Más tarde ese mes, Bird redujo las operaciones (según se informa, incluso las suspendió en todos los mercados) y despidió a alrededor del 40% de sus entonces 1060 empleados en una reunión grupal de Zoom . [25] La empresa detuvo sus operaciones en seis ciudades de EE. UU. (San Francisco, San José, Sacramento, Portland, Miami y Coral Gables), así como en mercados europeos, incluidos Annecy, Amberes, Barcelona, Berlín, Burdeos, Colonia, Frankfurt, Hamburgo, Cracovia, Lisboa, Lyon, Madrid, Marsella, Múnich, París, Rímini, Sevilla, Estocolmo, Turín, Verona y Viena. [26]
En mayo de 2021, Bird anunció su intención de salir a bolsa fusionándose con una empresa de adquisición de propósito especial, Switchback II, con una valoración implícita de 2.300 millones de dólares. [27] En noviembre de 2021, el acuerdo de SPAC se cerró y la empresa fusionada Bird Global, Inc. comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York . [28]
En septiembre de 2023, Bird adquirió Spin, el competidor con sede en San Francisco de Tier Mobility por 19 millones de dólares. [29] Bird también se vio obligada a retirarse de la Bolsa de Valores de Nueva York durante este mes debido al bajo precio de sus acciones, con una capitalización de mercado total de solo 7 millones de dólares. [30]
En diciembre de 2023, Bird se declaró en quiebra según el Capítulo 11 en Estados Unidos. Sus actividades en Canadá y Europa no forman parte de la quiebra. La empresa tiene planes de reestructurarse y vender algunos de sus activos a algunos de sus prestamistas actuales. [31]
En 2024, Bird evitó la quiebra y se reestructuró bajo una nueva empresa matriz, Third Lane Mobility. La empresa está adoptando un enfoque más sostenible al centrarse en operaciones que respeten a los reguladores y limitar el tamaño de su flota para evitar problemas de expansión anteriores. [3]
El usuario instala la aplicación Bird, en la que se muestran todos los patinetes disponibles (rastreados por GPS ) en las cercanías. Antes de iniciar un viaje, el usuario proporciona información de pago. A continuación, el usuario escanea el código QR del patinete, comenzando el viaje. Para finalizar el viaje, el usuario debe tomar una foto del patinete estacionado para finalizar el viaje. El precio del viaje se debita inmediatamente de la tarjeta de crédito del usuario. Si se encuentra algún problema con el viaje (como un mal funcionamiento del vehículo), el usuario puede informarlo a través de la aplicación.
En la aplicación Bird, el usuario puede ver el área operativa del servicio y también ver un tutorial sobre cómo usar el patinete. [32] Se tolera circular fuera del área operativa, pero si el usuario deja el patinete fuera de ella, se le cobrará una tarifa. La tarifa varía según la ubicación. En el mapa, hay varias zonas rojas, en las que los usuarios tienen prohibido estacionar. Si el conductor se porta mal, incurrirá en una multa. Bird ha trabajado con varias ciudades para lanzar una gira de 100 ciudades para trabajar en estrecha colaboración con los funcionarios locales en las políticas. [32]
Si bien Bird no tiene un horario de funcionamiento fijo, la disponibilidad de patinetes durante la noche se ve muy reducida porque es necesario recargarlos todas las noches. No obstante, si un usuario encuentra un patinete en la calle por la noche, puede desbloquearlo. Bird funciona todos los días de la semana.
Los ingresos de Bird son menores durante el invierno y, al comienzo de los meses más cálidos, muchos scooters salen de la hibernación, una operación conocida internamente como "Spring Push". [25]
Bird opera sus scooters eléctricos en ciudades de todo el mundo. [33]
Bird utiliza patinetes eléctricos para su servicio de alquiler. Bird desarrolló su propio patinete, el Bird Zero, que se lanzó en octubre de 2018. El Bird Zero se fabricó específicamente para la industria del alquiler de patinetes y tiene una vida útil más larga. [34] El Zero se diseñó para que fuera óptimo para la industria de viajes compartidos y minimizara las necesidades de mantenimiento. En julio de 2019, los patinetes Bird Zero representaban más del 75 % de las flotas de la empresa. [35]
En mayo de 2019, Bird dejó de comprar y distribuir ambos modelos de Segway, [36] y lanzó Bird One, el primer scooter Bird disponible para compra y uso compartido. [37] Las mejoras incorporadas a este modelo incluyen una mayor duración de la batería (hasta 30 millas con una sola carga), un sistema de frenos más sensible y mejores características de iluminación y estabilidad. [38] Según la empresa, los scooters Bird Zero tienen una vida útil de aproximadamente diez meses, [39] y los scooters Bird One están diseñados para durar más de un año en el entorno compartido. [40]
En junio de 2019, Bird presentó el Bird Cruiser, un vehículo eléctrico que es una combinación entre una bicicleta y un ciclomotor. Tiene capacidad para dos personas y está diseñado para formar parte de la flota de vehículos compartidos de Bird. [41]
En agosto de 2019, Bird lanzó Bird Two. [42] Este modelo incluye mejoras en la duración de la batería (50% más de capacidad que Bird One), sensores de daños con informe automático, mayor tracción y neumáticos a prueba de pinchazos, así como soportes antivuelco en ambos lados. [43]
En junio de 2021, Bird anunció el lanzamiento de bicicletas Bird compartidas en América del Norte y Europa. [44]
En general, en los países donde se utiliza el euro o el dólar, el precio para desbloquear el patinete es de 1 €/$ y, a continuación, 0,15 €/$ por minuto. La tarifa mensual por alquilar un patinete es de 25 $. [ ¿Actualizado? ] Sin embargo, los precios de alquileres mensuales y compartidos varían según el país, la moneda y las leyes locales.
El principal competidor de Bird es American Lime . Sin embargo, muchas otras empresas más pequeñas de patinetes eléctricos compartidos sin base han recibido financiación antes y después de la llegada de Bird, incluidas Scoot Networks, que desde entonces ha sido adquirida por Bird, [45] y Skip Scooters . Además, en 2018, Uber lanzó una línea de patinetes alquilables que han presentado competencia a empresas convencionales como Bird y Lime. [46]
Los patinetes Bird son cargados por trabajadores independientes , contratistas privados que se inscriben para convertirse en Chargers. La empresa envía equipos de carga aprobados por Chargers y les paga para que carguen los patinetes durante la noche y luego los coloquen en "nidos" designados en toda el área de servicio de la empresa por la mañana. La carga puede volverse competitiva, ya que en algunos mercados los Chargers utilizan furgonetas y otros medios creativos para recoger patinetes por toda la ciudad. [47]
La cantidad de dinero que Bird paga a los contratistas independientes por cargar un scooter en particular depende de cuánto tiempo el scooter haya estado en la calle después de haber sido marcado como necesitado de carga y antes de que el cargador vuelva a marcar el scooter en una aplicación para reclamar la recompensa.
Dado que Bird es un sistema de uso compartido de patinetes eléctricos sin estación de estacionamiento, no ofrece estaciones de estacionamiento. Como resultado, se pueden encontrar patinetes en todas las ciudades para ayudar a las personas a conectarse con las ofertas de transporte y las ubicaciones centrales. [48] [49]
En noviembre de 2018, Bird agregó a su aplicación una función de estacionamiento colaborativo llamada "Modo comunitario". La función permite a los usuarios informar a Bird sobre patinetes estacionados incorrectamente, que luego envía personal para trasladarlos a mejores lugares de estacionamiento. [50]
En junio de 2019, Bird agregó una nueva función para las ciudades que aceptan recuperar espacios de estacionamiento para la micromovilidad. La aplicación, que se implementó por primera vez en París , dirige a los pasajeros a lugares de estacionamiento aprobados cercanos y les otorga un descuento en su próximo viaje si estacionan allí. [51]
En 2018, la revista Time nombró a Bird como una de sus "50 empresas geniales", elogiando su contribución al "problema de la 'primera milla, última milla' en el transporte. Debido a que las paradas de transporte público a menudo están demasiado lejos de los lugares donde las personas comienzan y terminan sus viajes, eligen conducir, obstruyendo las carreteras y contaminando el aire. Bird es pionera en una nueva forma de lograr que esas personas dejen sus autos en casa". [52] Tanto en 2018 como en 2019, LinkedIn nombró a Bird como una de las startups más buscadas en los Estados Unidos. [53] [54]
Cuando Bird comenzó a comercializar sus oportunidades de franquicia entre el personal de operaciones y los gerentes de flotas, terminó endeudando a algunos trabajadores por 40.000 dólares. Los franquiciados no son dueños de los scooters que obtienen de Bird y son responsables de los pagos incluso en caso de pérdida o robo de los scooters. [55]
En marzo de 2020, debido a la pandemia de COVID-19 y al cierre nacional, Bird despidió a más de 400 empleados a través de Zoom durante una llamada que duró aproximadamente dos minutos. La empresa bloqueó de inmediato el acceso a los sistemas de la empresa a todos los empleados afectados. [56] [57] [58]
Los patinetes fueron prohibidos inicialmente en Milwaukee cuando Bird Rides Inc. inició su negocio de patinetes sin permiso del gobierno. El gobernador de Wisconsin, Tony Evers, firmó un proyecto de ley el 11 de julio de 2019, que regula los patinetes. [59] El Consejo Comunal de Milwaukee y el alcalde Tom Barrett prohibieron a Bird Scooters operar en la ciudad y aprobaron una ordenanza que otorgaba permiso a las fuerzas del orden para incautar patinetes. También demandaron a la empresa de patinetes. [60]
En mayo de 2019, Bird llegó a un acuerdo con la ciudad de Milwaukee con respecto a la demanda. [61] El siguiente agosto, el Departamento de Obras Públicas de Milwaukee anunció que permitiría a Bird operar nuevamente en la ciudad. [62]
En agosto de 2018, la ciudad de San Francisco, California, prohibió a Bird, Lime y otras empresas de micromovilidad por motivos de seguridad. La Agencia de Transporte Municipal lanzó entonces un programa piloto de uso compartido de patinetes que permitía que solo Skip y Scoot operaran en la ciudad. [63] Lime intentó apelar la decisión sin éxito [64] y Bird comenzó a ofrecer sus patinetes en alquiler mensual como una forma de evitar la prohibición.
En septiembre de 2019, la ciudad de San Francisco anunció los cuatro titulares de permisos que podrían operar. Los operadores pudieron presentar una solicitud y la ciudad realizó una selección en función de varios criterios, incluida la seguridad. Bird fue uno de los operadores seleccionados a través de su subsidiaria Scoot. [65]
Seattle , Washington, ha prohibido el uso compartido de patinetes y la ley de la ciudad actualmente prohíbe el uso de patinetes motorizados en aceras y carriles para bicicletas. [66] La alcaldesa Jenny Durkan anunció en mayo de 2019 que su administración pronto comenzaría a diseñar un programa piloto para compartir patinetes. [67]
Los patinetes eléctricos Bird han estado involucrados en algunos accidentes y muertes. [68]
En noviembre de 2022, la empresa admitió haber exagerado los ingresos que recibió de sus patinetes eléctricos compartidos durante más de dos años. En una auditoría de los estados financieros, Bird descubrió que reconocía como ingresos los viajes no pagados de los clientes con los saldos precargados de su "cartera". La empresa se comprometió a corregir sus informes financieros "lo antes posible" y acordó que sería necesaria una revisión más amplia de sus prácticas de divulgación. [69]
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