El biplano Gabardini fue un biplano monoplaza italiano , diseñado y construido cerca del comienzo de la Primera Guerra Mundial . Era un entrenador avanzado y podía equiparse con motores con una potencia de entre 40 y 80 kW (55 y 105 hp).
Concebido como un entrenador militar avanzado, el Gabardini era un biplano de dos compartimentos con un diseño convencional , con sus alas de sección delgada y sin escalonamiento , unidas entre sí con un par de puntales interplano casi paralelos a cada lado y asistidos por cables voladores . El ala inferior estaba montada sobre los largueros inferiores del fuselaje y el ala superior sostenida sobre el fuselaje por dos pares de puntales cortos de cabina . El fuselaje era en general similar al del monoplano Gabardini , con una panza profunda entre las alas, lados planos y parte superior plana detrás de la cabina , estrechándose notablemente hacia atrás hasta la cola. La cabina estaba justo delante del borde de salida del ala superior. El empenaje del biplano también era similar al del monoplano, con su plano de cola muy por delante del timón redondeado de una sola pieza y montando un par de elevadores semicirculares . Aunque el biplano tenía un tren de aterrizaje convencional sin patines , con ruedas principales simples montadas sobre puntales y sujetas con alambre a la parte inferior del fuselaje cerca del borde de ataque del ala , el patín de cola era inusualmente largo y estaba fijado en la mitad del fuselaje, justo detrás de la cabina. En tierra, el avión tenía una actitud más cercana de lo habitual a la que se lograba en vuelo, manteniendo los elevadores, que cuando se desviaban llegaban por debajo de la parte inferior del fuselaje, bien alejados de la hierba. [1]
Aparecieron variantes del biplano con una gama de diferentes motores rotativos , cada uno cuidadosamente encapuchado y que impulsaba una hélice de dos palas . El más potente de ellos era un Le Rhône de 82 kW (110 hp) . También se instaló un motor más pequeño (60 kW (80 hp)) de la misma marca, así como un Gnôme de 37 kW (50 hp) . Aparte del efecto de los diferentes diámetros de motor, estas variantes eran similares en apariencia, aunque al menos uno de los aviones Le Rhone de mayor potencia tenía un timón que era menos vertical y también con bordes festoneados . [1]
Datos de Jane's Fighting Aircraft de la Primera Guerra Mundial [1]
Características generales
Actuación
