El Wittman Big X es una variante de ala alta de cuatro asientos del Wittman Buttercup . El avión recibió una gran atención tanto de Fairchild Aircraft como de Cessna Aircraft durante el auge de la aviación posterior a la Segunda Guerra Mundial.
En una parada de reabastecimiento de combustible en Hagerstown, Maryland , con el diseño de Wittman, el Buttercup , los ingenieros de Fairchild expresaron su interés en el diseño e incluso iniciaron negociaciones para una posible producción del avión. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, los planes de producción se archivaron, pero Fairchild se puso en contacto con Wittman y le propuso que una versión de cuatro plazas sería comercializable. Wittman diseñó el "Big X" de cuatro plazas poco después. [1] [2]
Cuando Fairchild no hizo caso a las ofertas de producción, Cessna se puso en contacto con Wittman en Wichita, Kansas , para demostrarle el tren de aterrizaje de acero ligero y resistente del Big X. Cessna compró el avión y sus derechos de producción para utilizar el tren de aterrizaje en su nuevo Cessna 195 con rueda de cola. Wittman produjo más tarde una versión actualizada en una configuración de dos plazas llamada Wittman Tailwind que se convirtió en un avión de fabricación casera popular. [2]
El Big X se construyó de la misma manera que el Buttercup . Tenía un fuselaje de tubo de acero con cubierta de tela y alas completamente de madera. [3] El Big X original contaba con un motor Franklin de 130 hp, que luego se actualizó a 150 hp.
El Big X se utilizó como avión acompañante y transportador de equipaje durante los años en que Wittman competía en carreras aéreas. El avión original fue reconstruido por Forrest Lovley en 1980.
Datos de Sport Aviation
Características generales
Actuación