El Wittman Big X es una variante de ala alta de cuatro asientos del Wittman Buttercup . El avión recibió mucha atención tanto de Fairchild Aircraft como de Cessna Aircraft durante el auge de la aviación posterior a la Segunda Guerra Mundial.
En una parada para repostar en Hagerstown, Maryland , con el diseño de Wittman, el Buttercup , los ingenieros de Fairchild expresaron interés en el diseño e incluso entablaron negociaciones para una posible producción del avión. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, los planes de producción fueron archivados, pero Fairchild se puso en contacto con Wittman y propuso que se comercializaría una versión de cuatro asientos. Wittman diseñó poco después la "Big X" de cuatro plazas. [1] [2]
Cuando Fairchild no hizo un seguimiento de las ofertas de producción, Cessna se puso en contacto con Wittman en Wichita, Kansas , para demostrar el ligero y resistente tren de aterrizaje de acero con resortes del Big X. Cessna compró el avión y sus derechos de producción para poder utilizar el tren en su nuevo Cessna 195 con arrastre de cola. Más tarde, Wittman produjo una versión actualizada en una configuración de dos lugares llamada Wittman Tailwind que se convirtió en un avión popular de construcción casera. [2]
El Big X fue construido de la misma manera que Buttercup . Era un fuselaje de tubo de acero con revestimiento de tela y alas totalmente de madera. [3] El Big X original presentaba un motor Franklin de 130 hp, que luego se actualizó a 150 hp.
Big X se utilizó como avión de compañía y transportador de equipaje durante los años de Wittman como corredor aéreo. El avión original fue reconstruido por Forrest Lovley en 1980.
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