La bicicleta Pedersen , también llamada bicicleta Dursley Pedersen , es una bicicleta que fue desarrollada por el inventor danés Mikael Pedersen y producida en la ciudad inglesa de Dursley . [1] [2] Aunque nunca fue muy popular, disfruta de un grupo de seguidores devotos y todavía se produce hoy en día. [3] Su marco inusual se describe como cross puro , [4] se comercializó como cantilever , [5] y presenta un sillín distintivo de estilo hamaca . Las variaciones incluyen diseños livianos de carreras , tándem y plegables . [6] [7] Otras innovaciones de Pedersen incluyen bujes traseros con engranajes internos de dos y tres velocidades . [3]
Pedersen recibió una patente en el Reino Unido para su bicicleta a principios de la década de 1890 y construyó el primer modelo de madera. Formó la Pedersen Cycle Frame Co. Ltd y cuando esta atravesó dificultades financieras, la producción fue continuada por la Dursley Pedersen Cycle Co. [3] El diseño también fue cedido bajo licencia a otros fabricantes [8] y aproximadamente 30.000 unidades fueron producidas a principios de la década de 1920, pero el diseño nunca llegó a popularizarse. En 1978, Jesper Sølling reanudó la producción en Copenhague y otros siguieron sus pasos [9] .
Pedersen escribió que desarrolló primero el asiento estilo hamaca. Proporciona suspensión de las imperfecciones de la carretera con mucho menos peso, 4 onzas (110 g) en lugar de 3 libras (1,4 kg) de los sillines tradicionales de cuero y resortes de acero de la época. Luego, Pedersen desarrolló un marco, una armadura ensamblada a partir de varios tubos delgados, alrededor de su nuevo diseño de asiento. Atribuyó su inspiración a la armadura del puente Whipple -Murphy . El diseño inicialmente no admitía el ajuste de la altura del asiento, e incluso después de que se agregó algo de ajuste, requirió la fabricación de ocho tamaños diferentes. El diseño del marco no estándar no se adaptaría a una horquilla delantera tradicional . En cambio, Pedersen desarrolló una horquilla que también consistía en tubos delgados ensamblados en una armadura, que se unía al marco con cojinetes en dos puntos distintos, en lugar de a través de un tubo de dirección tradicional . Pedersen también recibió patentes para una combinación de rueda de cadena y pedalier y pedales livianos . [2]
Bicicleta Pedersen.
