Bianchi fue una marca de motocicletas italiana fabricada entre 1897 y 1967 por FIV Edoardo Bianchi SpA. La empresa también produjo automóviles entre 1900 y 1939 y hoy es un importante fabricante de bicicletas italiano . Edoardo Bianchi inició su negocio de fabricación de bicicletas en una pequeña tienda en la Via Nirone de Milán en 1885. Bianchi fue un nombre destacado en el mundo de las carreras de motos entre 1925 y 1930. [1]
Edoardo Bianchi fue un pionero del motociclismo italiano que comenzó a fabricar bicicletas en 1885. Construyó una bicicleta motorizada en 1897 y un automóvil en 1900. En 1903 instaló motores en el centro de cuadros de bicicleta reforzados y, en 1905, también instaló horquillas Truffault de eslabones delanteros . En 1910, Bianchi construyó una motocicleta monocilíndrica de 498 cc que tuvo mucho éxito y estableció el nombre de la motocicleta Bianchi. [1]
En 1916 se fabricó un V-twin de 650 cc, que se amplió a 741 cc en 1920. En 1921 se lanzó un V-twin más pequeño de 598 cc y un nuevo monocilíndrico de 498 cc con transmisión por cadena . En 1923 hubo un monocilíndrico de válvulas laterales de 348 cc y V-twins de 498 cc y 598 cc. En 1924 se agregó a la gama un monocilíndrico de válvulas en cabeza de 173 cc . [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Bianchi apoyó el deseo de Mussolini de que la economía italiana fuera autosuficiente, desarrollando un modelo de 250 cc llamado Freccia d'Oro S en 1937. A cambio, su empresa recibió contratos para abastecer al ejército italiano. El Freccio D'Oro fue visto como un reemplazo del modelo de 220 cc. [2]
Por ello, la marca lanzó en 1934 el 250 Freccia d'Oro ("Flecha de Oro") en sustitución del 220 de 1933, que a su vez derivaba del 175 lanzado en 1930. Se ofrecieron dos versiones, un modelo de turismo por 3.800 liras (designado con un sufijo "T") y un modelo deportivo por 3.950 liras (designado con un sufijo "T") que ofrecía 2,5 caballos más de potencia y doble escape. El modelo se fabricó desde 1934 hasta 1940 y las ventas se beneficiaron de subvenciones gubernamentales que redujeron el precio de venta al cliente.
En 1925 se presentó una moto monocilíndrica de 348 cc con válvulas en cabeza (OHV). También se presentó una moto de carreras de 348 cc con doble árbol de levas en cabeza (DOHC), diseñada por Albino Baldi, ingeniero jefe de Bianchi, y estas fueron las motos de carreras italianas de mayor éxito durante los siguientes cinco años. Durante este tiempo, la moto fue conducida por corredores como Tazio Nuvolari , Amilcare Moretti, Mario Ghersi, Karl Kodric, Gino Zanchetta y Luigi Arcangeli. [1]
En la década de 1930, Baldi diseñó una motocicleta de carreras monocilíndrica OHC de 498 cc, que fue conducida por corredores como Giordano Aldrighetti , Aldo Pigarini, Terzo Bandini, Dorino Serafini , Guido Cerato y Alberto Ascari . [1] En 1938 se construyó una motocicleta de carreras DOHC de cuatro cilindros y 498 cc sobrealimentada , pero nunca se desarrolló por completo. [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Bianchi produjo monocilíndricos de 123 cc y 248 cc con cilindrada OHC y, a finales de los años 50, lanzó nuevos bicilíndricos de 248 cc y 348 cc con cilindrada DOHC, diseñados por Colombo y Lino Tonti . Algunos motores de 348 cc se sobredimensionaron hasta los 498 cc para producir versiones de fábrica para las carreras de la clase de 500 cc. [ aclarar ] [1] En 1946, Edoardo murió y el control de la empresa pasó a su hijo Giuseppe.
Las motocicletas de producción de Bianchi incluían modelos de 49 cc, la Gardena 75, las dos tiempos de 122 y 173 cc, la Bianchi Bernina LV de 4 tiempos y 125 cc y la Bianchi Tonale, una monocilíndrica OHC de 173 cc con accionamiento por cadena. Algunos motores de dos tiempos de 49 cc se construyeron bajo licencia de Puch y se instalaron en el innovador ciclomotor Falco, de uno o dos asientos. Este ágil vehículo presentaba un bastidor de viga prensada de una pieza y una caja de cambios de tres velocidades operada a través del puño giratorio izquierdo y la palanca del embrague . [1] En 1961 , Bob McIntyre condujo una Bianchi de 350 cc en el Campeonato Mundial de Motociclismo Grand Prix . La producción de motocicletas cesó en 1967, cuando todos los derechos pasaron a manos de Innocenti. [1] Los ciclomotores pequeños fabricados por Bianchi fueron importados por el minorista estadounidense Montgomery Ward y vendidos por catálogo bajo la marca de importación cautiva Riverside .
