El Bertone Pirana (o Jaguar Pirana ) es un concept car creado por Bertone para el Salón del Automóvil de Londres de 1967 en Earl's Court . El elegante automóvil GT se basó en el chasis y el sistema de propulsión del Jaguar E-type de 4,2 litros, con una carrocería semimonocasco de acero única y un interior lujoso. Oficialmente se llamó "Piraña", no "Piraña" como describen algunas fuentes, aunque la insignia en la parte trasera del auto dice Piraña. Según se informa, esta ortografía fue una elección estética. [1] El Pirana fue diseñado por Marcello Gandini , quizás mejor conocido por diseñar el Lamborghini Countach . Inusualmente para un auto de exhibición, el Pirana fue encargado por The Daily Telegraph , un importante diario británico , como ejemplo de un "automóvil ideal". Sir William Lyons fue contactado de antemano sobre el proyecto y acordó vender a Bertone el motor y el chasis del Jaguar. [2] [3] [4] El coche se registró originalmente como "TGF 1F". Después de una exitosa exhibición en el Salón del Automóvil de Londres, el Pirana se exhibió posteriormente en el Salón del Automóvil de Nueva York y luego en el Salón Británico del Automóvil de Montreal . Posteriormente, el coche se convirtió a una configuración de 2+2 plazas y la transmisión cambió de manual a automática. El espacio para los asientos más 2 se consigue moviendo la unidad de aire acondicionado al espacio para equipaje trasero.
El Pirana, junto con el Lamborghini Marzal , influyeron en el diseño de Gandini del Lamborghini Espada . [1] [5] [6] El Espada se introdujo en 1968, un año después del Piraña. El cuerpo de madera construido para el Piraña se utilizó en la construcción de uno de los primeros prototipos de Espada. [5]