Los Alfa Romeo BAT (o Berlina Aerodinamica Tecnica ) son una serie de concept cars italianos . Los coches surgieron de un proyecto de colaboración conjunta entre Alfa Romeo y la casa de diseño italiana Bertone que comenzó en 1953. Se construyeron tres coches: el BAT 5 en 1953, el BAT 7 en 1954 y, finalmente, el BAT 9 en 1955. Los tres coches fueron diseñados por Franco Scaglione . [1]
Alfa Romeo contactó con Nuccio Bertone , de la casa de diseño Bertone, y le encargó tres prototipos para investigar los efectos de la resistencia aerodinámica en un vehículo. La idea era crear vehículos con el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo posible . Todos los coches presentaban grandes parachoques traseros y aletas curvadas. Se construyeron sobre el chasis del Alfa Romeo 1900. Cada uno de los tres coches se presentó en el Salón del Automóvil de Turín , en 1953, 1954 y 1955 respectivamente.
El coeficiente aerodinámico más bajo de los tres coches fue de 0,19, [2] un logro incluso para los estándares actuales. Para cada uno de los coches, Alfa Romeo proporcionó una caja de cambios de cinco velocidades y un potente motor de cuatro cilindros que producía más de 90 caballos de fuerza (67 kW), suficiente para impulsar el coche a una velocidad máxima de 125 mph (201 km/h). [3]
Los tres BAT originales han sido restaurados y aparecen en exposiciones de coches como el Concorso Italiano y el Pebble Beach Concours d'Elegance . Los coches han estado en exposición en el Museo Blackhawk de Danville (California) desde 2005 hasta julio de 2017. [ cita requerida ] En 2020, RM Sotheby's vendió los tres coches en un solo lote en su subasta por 14,840 millones de dólares, incluida la comisión del comprador. [4]
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El BAT 5 fue el primer coche del proyecto Bertone-Alfa Romeo BAT, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín en 1953. El diseño del modelo se basó en un estudio de la aerodinámica. La forma del frontal, de hecho, buscaba eliminar el problema de las perturbaciones del flujo de aire a altas velocidades. El diseño también buscaba eliminar cualquier resistencia adicional generada por el giro de las ruedas, además de lograr una estructura que creara el menor número posible de vórtices de aire. En la práctica, estos criterios rigurosos permitían al automóvil alcanzar los 200 km/h (120 mph) con el motor de 100 CV (75 kW) montado de serie. El diseño que Bertone ideó era para un automóvil extremadamente ligero (1.100 kg (2.400 lb)), con ventanas laterales en un ángulo de 45 grados con respecto a la carrocería del automóvil y un parabrisas de grandes dimensiones que se mimetiza con el techo casi plano. El parabrisas trasero está dividido longitudinalmente por un delgado pilar y flanqueado por dos aletas que se estrechan hacia arriba y ligeramente hacia el interior. El vehículo tenía un coeficiente aerodinámico de 0,23. [5]
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El segundo BAT se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1954, un año después del BAT 5. Para este diseño (como para los otros modelos BAT, aunque de forma menos evidente), Bertone añadió elementos de su experiencia trabajando en perfiles de alas en la industria aeronáutica. El resultado fue la forma de las grandes y curvadas aletas de cola.
El morro era más bajo que el del BAT 5 y las protuberancias donde normalmente se ubican los faros sobresalían aún más. Los faros estaban ubicados junto al morro y se desplazaban hacia abajo cuando se utilizaban. El coeficiente de resistencia aerodinámica del BAT 7 es de 0,19. [6]
El BAT 7 aparece en el libro Daft Cars de Top Gear de Matt Master. [7]
El tercer BAT se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1955, el BAT 9 (también conocido como BAT 9d). Su diseño pretendía parecerse más a los modelos Alfa Romeo de la época que los otros BAT.
El BAT 9 prescindió de las marcadas líneas de las alas de los modelos anteriores en favor de una línea más limpia y sobria. Las aletas traseras, que en los otros dos modelos tenían un aspecto similar al de unas alas reales, se redujeron a dos pequeñas placas de metal, muy similares a las aletas traseras que se fabricaban en los coches americanos y algunos europeos de la época.
Después de más de 50 años, Alfa Romeo y Bertone mostraron un nuevo concepto de BAT en 2008. El BAT 11 hizo su debut en Ginebra , durante el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , aunque no en el salón en sí. El nuevo BAT 11, basado en el Alfa Romeo 8C Competizione , comparte muchas señales de estilo con los clásicos coches BAT de la década de 1950. [8] Diseñado por David Wilkie. [9]
