El Alfa Romeo 1900 es un automóvil producido por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo desde 1950 hasta 1959. Diseñado por Orazio Satta , fue un desarrollo importante para Alfa Romeo como el primer automóvil de la marca construido completamente en una línea de producción y el primer automóvil de producción sin un chasis separado. También fue el primer Alfa Romeo ofrecido con volante a la izquierda . [2] El automóvil fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 1950. [3]
El 1900 se ofreció en modelos de dos o cuatro puertas, con un nuevo motor de cuatro cilindros de doble leva de 1.884 cc (diámetro de 82,55 mm (3,3 in), carrera de 88 mm (3,5 in)), 90 hp (66 kW) . Era espacioso y sencillo, pero rápido y deportivo. El eslogan que Alfa utilizó al venderlo fue "El coche familiar que gana carreras", aludiendo no tan sutilmente al éxito del coche en la Targa Florio , Stella Alpina y otras competiciones. En 1951, se presentó la versión de batalla corta 1900C (c de corto (en italiano para abreviar)). Tenía una distancia entre ejes de 2.500 mm (98,4 in). [4] En el mismo año, se presentó el 1900 TI con un motor más potente de 100 hp (74 kW); Tenía válvulas más grandes, una relación de compresión más alta y estaba equipada con un carburador doble. Dos años más tarde, se introdujeron el 1900 Super y el 1900 TI Super (también 1900 Super Sprint) con motor de 1975 cc (diámetro aumentado a 84,5 mm (3,3 in), carrera sin cambios). El TI Super tenía dos carburadores dobles y 115 hp (85 kW). La transmisión era manual de 4 velocidades en las versiones básicas y manual de 5 velocidades en la versión Super Sprint, los frenos eran de tambor. El 1900 tenía suspensión delantera independiente ( doble horquilla , resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos hidráulicos ) y eje trasero rígido . El primero de los 1900 vino equipado con 6.00-16 Pirelli Stella Bianca, y luego en 1952 pasó al radial 165HR400 Pirelli Cinturato.
La producción en la planta de Milán de la empresa continuó hasta 1959: se construyeron un total de 21.304 unidades, incluidas 17.390 versiones berlina. [5]
El chasis fue diseñado específicamente para permitir que los carroceros lo modificaran, siendo el más notable el cupé 1900 Super Sprint diseñado por Zagato , con un motor mejorado y un diseño de carrocería personalizado. El Alfa Romeo 1900M AR51 (o "Matta") es un vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas basado en la serie 1900.
Iginio Alessio, entonces director general de Alfa Romeo, estaba preocupado por la viabilidad de la industria italiana de carrocería independiente: la llegada del diseño de chasis monocasco amenazaba con dejar a la carrocería fuera del negocio. Alessio también era amigo personal de Gaetano Ponzoni, copropietario de Carrozzeria Touring Superleggera, [6] por lo que entre 1951 y 1958 Alfa Romeo construyó cinco variantes diferentes del chasis monocasco de 1900 específicamente para carroceros independientes. [7]
Alfa Romeo encargó oficialmente a Touring la construcción del deportivo Sprint Coupé 1900 y a Pinin Farina la construcción de un elegante Cabriolet y Coupé de cuatro plazas. La disponibilidad de un chasis adecuado llevó a muchos otros carroceros a construir versiones del 1900. [8]
Carrozzeria Zagato construyó una pequeña serie de coupés con la designación no oficial de 1900 SSZ, diseñados para carreras con una carrocería de aluminio ligero y aerodinámico y el techo de doble burbuja característico de Zagato. [8]
Hubo numerosos modelos especiales únicos, desde la famosa serie Bertone BAT de estudios aerodinámicos hasta un infame Astral Spider de estilo ciencia ficción diseñado por Carrozzeria Boneschi para Rafael Trujillo , el dictador de la República Dominicana. [9] Hubo un Barchetta o "Coche Barco" fabricado por Ghia-Aigle en Lugano, Suiza, diseñado por Giovanni Michelotti a pedido de un italiano rico que tenía dos pasiones: los barcos de Riva y su amante; el coche no tiene puertas ni limpiaparabrisas. [10] [11]
A continuación se muestra una lista de Alfa Romeo construidos en el siglo XX.
En 1954, Alfa Romeo fabricó dos Spider y dos Coupés utilizando un chasis similar al del C52 Disco Volante . En Bertone, Franco Scaglione diseñó dos carrocerías de aluminio únicas, un Coupé y un Spider. El Coupé se conocía como 2000 Sportiva . Pesa 2000 libras (907 kg) y tiene 138 caballos de fuerza (103 kW). La aceleración está a la par con la de la mayoría de los exóticos contemporáneos [ cita requerida ] y la velocidad máxima es de alrededor de 137 mph (220 km/h). [32]
Entre marzo de 1960 y febrero de 1962, Industrias Kaiser Argentina produjo un automóvil llamado IKA Bergantín La carrocería y la suspensión eran del Berlina de 1900, mientras que los trenes de transmisión provenían de Willys ; un cuatro cilindros en línea de 2,5 L (151 pulgadas cúbicas) se instaló en la mayoría de los ejemplos, mientras que el Continental de seis cilindros en línea de 3,7 L (226,2 pulgadas cúbicas) equipó al Bergantín Super 6. [37] La potencia máxima es de 77 hp (57 kW) y 115 hp (86 kW), respectivamente. Se construyeron casi 5000 ejemplos, de los cuales solo 353 estaban equipados con el motor de seis cilindros que se introdujo en mayo de 1961. El Bergantín estaba disponible en niveles de equipamiento estándar , de Lujo , Super 6 o taxi.
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