La rotonda de Berlín era una rotonda en el municipio de Berlín , Nueva Jersey , Estados Unidos, ubicada en la intersección de la Ruta 73 , la carretera Berlin-Cross Keys y la avenida Walker, y que también recibía tráfico de la cercana Ruta 30 de los EE. UU. y la Ruta 561 del condado . El Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) comenzó a reemplazar la rotonda en agosto de 2006. [1] El proyecto costó $73 millones. La rotonda fue reemplazada por una intersección a nivel con semáforos. [2] El proyecto se completó en 2007.
El círculo se creó en 1953 cuando se creó la Ruta 73 y marcó el cruce de dos carreteras estatales, tres carreteras del condado, cuatro carreteras locales y un ferrocarril. El círculo se construyó en una época en la que Berlín era en gran parte rural y la tierra de la zona se utilizaba principalmente para fines agrícolas. En 2002 y con el aumento de la suburbanización de la zona, el círculo se hizo famoso por su congestión y accidentes de tráfico, y por las inundaciones causadas por el río Great Egg Harbor . [3]
Nueva Jersey ha tenido una gran cantidad de rotondas construidas a lo largo del siglo XX y es el hogar de la primera de este tipo en los Estados Unidos, la Airport Circle en Pennsauken Township , que se inauguró en 1927. [4] Si bien el estado tenía hasta 67 rotondas en su apogeo, los proyectos iniciados por el NJDOT desde mediados de la década de 1970 habían reducido el recuento a 37 en 1999. [5]
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Además de los problemas de tráfico, el NJDOT realizó un análisis de los problemas de drenaje asociados con la infraestructura vial, en conjunto con la oficina local de Parsons Brinckerhoff . Los estudios preliminares de planificación para el rediseño de la carretera se habían completado en 1998, y en 2002 el NJDOT esperaba tener el diseño terminado en 2004 y la construcción terminada en 2007. [3]
En 1999 se anunciaron los planes para eliminar Berlin Circle y Collingswood Circle , dos de los intercambiadores más congestionados del estado, y se estimó que el costo del proyecto sería de 16 millones de dólares. Al anunciar que se habían obtenido fondos para los dos proyectos de 8 millones de dólares del gobierno federal a través de la Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal , el congresista Rob Andrews señaló que se trataba de "dos de las peores pesadillas de tráfico del sur de Jersey". [5] [6]
La construcción comenzó en agosto de 2005 y la Ruta 73 se desplazó para evitar la rotonda a partir del 14 de septiembre de 2006. [7]
En 2006, el proyecto llevaba más de un año en marcha y el precio había ascendido a 73 millones de dólares. Los comerciantes locales de la rotonda y de los tramos de la Ruta 73 que se estaban modificando se quejaron de que los retrasos en el tráfico y la confusión causados por el proyecto habían provocado una caída de la actividad de hasta un 60% en los comercios de la zona. [8]
El proyecto finalizado incluyó una calzada más amplia y mejoras en el drenaje de la Ruta 73, la Ruta 30, Berlin Cross Keys Road y Walker Avenue, con nuevas rampas y caminos de acceso creados para permitir la retención de todos los flujos de tráfico ofrecidos como parte de la rotonda. Los cruces de la Ruta 73 se combinaron en cuatro intersecciones controladas por semáforos. También se incluyeron nuevas aceras y bordillos, así como carriles para bicicletas. Se agregaron nuevas cuencas, alcantarillas, tuberías y entradas para mejorar la capacidad de retención en caso de tormentas y mitigar las inundaciones en la intersección. [2]
39°48′04″N 74°55′55″O / 39.801213, -74.932066
