El ferrocarril Bergen auf Rügen-Lauterbach Mole es un ramal de vía única en la isla alemana de Rügen en el estado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental .
La línea se bifurca en la estación Bergen auf Rügen del ferrocarril Stralsund-Sassnitz . Corre hacia el sureste, pasa por Putbus hasta Lauterbach Mole y termina en la orilla del Rügischer Bodden . En Putbus hay un cruce con el tren ligero de vapor de vía estrecha de Rügen hasta Göhren a través de la localidad de Binz , en el mar Báltico . Los trenes de ancho estándar son vagones diésel. Los trenes de vía estrecha se transportan a vapor desde Putbus hasta Lauterbach Mole; Como no existe ningún circuito de paso, son arrastrados por un motor diésel acoplado a la parte trasera.
Hasta la apertura de la Calzada de Rügen ( Rügendamm ) en 1935, en la isla de Rügen sólo existía una red ferroviaria aislada. Había dos líneas de ancho estándar, Altefähr a Sassnitz y el ramal de Bergen a Lauterbach. Esta sucursal se abrió el 15 de agosto de 1889 hasta Putbus y se amplió hasta Lauterbach el 15 de mayo de 1890. Hasta 1945 había un apartadero hasta el embarcadero de Lauterbach. En 1998 se inauguró la parada de la terminal Lauterbach Mole y se cerró la propia estación de Lauterbach. Desde el 28 de mayo de 1999, el tramo de Putbus a Lauterbach Mole es de doble ancho (750/1435 mm), lo que permite que los trenes de vía estrecha del ferrocarril ligero de Rügen ( Rügenschen Bäderbahn , RüBB), así como los trenes de ancho estándar, funcionen durante el verano. Desde el 9 de diciembre de 2006, Lauterbach vuelve a estar abierto como apeadero.
Después de la quiebra de Karsdorfer Eisenbahngesellschaft (KEG), que había desarrollado el horario después de 2003/2004, el estado federado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental encargó a Ostmecklenburgische Eisenbahn (OME) el contrato para gestionar servicios ferroviarios locales de pasajeros. En febrero de 2004, los servicios pasaron a manos de la OME. Desde 2005 hasta diciembre de 2009, los servicios fueron prestados por Ostseeland-Verkehr (OLA). Se formó mediante la fusión de Ostmecklenburgischen Eisenbahn (OME) y Mecklenburg Bahn (MEBA). Tras el cambio de horario en diciembre de 2009, Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) se hizo cargo de la explotación de la línea durante 9 años. [1]
Desde el cambio de horario del 13 de diciembre de 2009, la línea ha operado servicios cada dos horas (cada hora de mayo a agosto) por PRESS utilizando una unidad RegioShuttle de Stadler .
54°22′05″N 13°29′09″E / 54.36806°N 13.48583°E / 54.36806; 13.48583
