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Bensen B-8

El Bensen B-8 es un pequeño autogiro monoplaza desarrollado en los Estados Unidos en la década de 1950. Aunque el fabricante original detuvo la producción en 1987, los planes para los constructores de viviendas todavía están disponibles a partir de 2019. [ necesita actualización ] Su diseño fue un refinamiento del Bensen B-7 y, al igual que ese avión, el B-8 se construyó inicialmente como un avión sin motor. cometa-rotor . Voló por primera vez con esta forma en 1955, y el 6 de diciembre voló por primera vez una versión motorizada, denominada B-8M (M de motorizado). El diseño resultó ser extremadamente popular y duradero, con miles de juegos de planos vendidos durante los siguientes treinta años.

Diseño y desarrollo

El diseño del B-8 es extremadamente minimalista, con poco más que el asiento del piloto, una sola aleta trasera, un rotor y (en versiones motorizadas) el motor. En mayo de 1968, la USAF estudió un B-8 y un B-8M bajo el programa de Vehículo de Descenso Discrecional (DDV) como X-25B y X-25A respectivamente. En este esquema, se propuso integrar los asientos eyectables de los aviones de combate con un pequeño autogiro o cometa de rotor para permitir a los pilotos derribados tener más control sobre su lugar de aterrizaje posterior a la eyección. Los X-25A y X-25B se utilizaron para evaluar los requisitos de pilotaje y entrenamiento de los autogiros. Nunca se realizaron pruebas operativas a gran escala. La Fuerza Aérea de EE.UU. dejó de financiar el programa DDV con el fin de la Guerra de Vietnam . [2]

Un B-8M, llamado Spirit of Kitty Hawk (matrícula N2588B ) se utilizó para realizar un vuelo conmemorativo especial que duplicaba exactamente el primer vuelo del Flyer original de los hermanos Wright en el sexagésimo aniversario de la ocasión. Este mismo avión fue pilotado por el propio Igor Bensen entre mayo de 1967 y junio de 1968 para establecer doce récords mundiales y estadounidenses de velocidad, distancia y altitud para autogiros, el mayor número de récords de este tipo que ostenta cualquier helicóptero no militar. [ cita necesaria ]

Variantes

Aviones en exhibición

Especificaciones (típico B-8M, rotor estándar)

Girocóptero Bensen B-8M en el Museo de Aviación de Canadá

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1982–83 [10]

Características generales

Actuación

45 mph (39 nudos; 72 km/h) económico

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ "Girocóptero Bensen B8". Vuelo canadiense . Museo Canadiense de Vuelo . Consultado el 17 de enero de 2022 .
  2. ^ Jenkins y col. AMERICAN X-VEHICLES, X-25 NASA , junio de 2003. Consultado: 18 de febrero de 2012.
  3. ^ Progreso aéreo : 8 de octubre de 1977. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  4. ^ Senderos aéreos : 80. Invierno de 1971. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  5. ^ Aviones deportivos Air Progress : 4. Invierno de 1969. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  6. ^ "Vuelo de la EAA". Revista Voladora : 37. noviembre de 1960.
  7. ^ Museo de vuelo del suroeste de EE. UU. (2010). "Planeros, alas delta y motoveleros" . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
  8. ^ Bensen B-8M 'Autogiro'"
  9. ^ Lewis, Rebecca, (2003) Flight of the Imagination, Museo de Historia de Carolina del Norte , Oficina de Archivos e Historia, Departamento de Recursos Culturales de Carolina del Norte, consultado el 4 de septiembre de 2013
  10. ^ Taylor, John WR, ed. (1983). Jane's All the World's Aircraft 1982-83 (73ª ed.). Londres: Jane's Publishing Company. págs. 528–530. ISBN 978-0-7106-0748-5.

Otras lecturas

enlaces externos

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