El New Cross Stadium , ubicado en Hornshay Street, Old Kent Road , en el sureste de Londres, abrió sus puertas el 1 de junio de 1933 como estadio de carreras de galgos y, más tarde, como pista de carreras de velocidad . El terreno estaba adyacente a The Old Den , [1] la entonces sede del Millwall FC, y el club lo utilizaba como campo de entrenamiento cuando no contaba con instalaciones propias. La pista se conocía a menudo como "The Frying Pan". Se construyó dentro de la pista de galgos y tenía peralte en todo su perímetro. [2] En el momento de su cierre en 1969, el estadio tenía una capacidad de 26 000 espectadores. [3] El estadio fue demolido en 1975.
Anteriormente, el sitio se había utilizado para atletismo a principios del siglo XX. [ cita requerida ] En 1933, el sitio se utilizó para la construcción de un nuevo estadio. La construcción le costó a New Cross Greyhounds Ltd £100,000 y el estadio fue diseñado por el Sr. G. Simpson y construido por Robert McAlpine & Sons . [4]
La pista de galgos era pequeña en comparación con las pistas promedio de Londres y las carreras eran inicialmente independientes (no estaban afiliadas a un organismo regulador). La pista tenía una circunferencia muy estrecha de 329 metros con una superficie de turba, rectas cortas de 80 metros y curvas muy peraltadas. El estadio podía albergar a 25.000 personas. [5]
La carrera inaugural se celebró el jueves 1 de junio de 1933 y fue inaugurada por las celebridades Cicely Courtneidge y Jack Hulbert . El Sr. LO Browne fue designado como el primer director de carreras. La distancia principal de la carrera fue de más de 550 yardas. [6] [7] Los primeros entrenadores fueron John 'Jack' Kennedy, Bill Smith, Godfrey Hyde Clark y Harry Spoor y se agregó un complejo de 200 perreras al estadio. [8] En 1934, las perreras aumentaron a 250 y Albert Bedford se unió a las filas de entrenamiento.
Antes del inicio de la guerra, el estadio fue adquirido por la Asociación de Carreras de Galgos (GRA), que tomó una participación mayoritaria en enero de 1938. [9] Posteriormente, la GRA licenció la pista al Club Nacional de Carreras de Galgos (NGRC), y la primera reunión bajo reglas tuvo lugar durante enero de 1938. [10]
También en 1938, la GRA introdujo una nueva competición llamada Greenwich Stakes (que más tarde se llamaría Greenwich Cup) y pronto fue seguida por la Berkeley Cup en 1939, que se celebró en 415 yardas. Ambos eventos eran los principales eventos en el estadio y se convirtieron en carreras destacadas en el circuito de carreras abiertas. [5]
Después de la guerra, las cifras de facturación de Totalisator alcanzaron un máximo de 3.095.736 libras esterlinas. [11] El saludable saldo bancario de la New Cross Greyhounds Ltd Company y la GRA permitió la construcción de tres nuevas tribunas cubiertas, dos en la recta final y una en la recta final. En los tres recintos se podían encontrar bares con bufé de restaurante, bares con bufé de té y bares con licencia. [5]
En 1946, el sistema de liebres utilizado era un 'Sumner' y las instalaciones de la perrera para los entrenadores de New Cross estaban situadas en la cercana Silwood Street, a diez minutos a pie de la pista. [12]
El entrenador Jack Tallantire se unió a la pista en 1952 y Joe Pickering experimentó un gran éxito que incluyó una doble victoria en el Gran Nacional Inglés/Escocés con Prince Lawrence en 1954 y 1955. Pickering también levantó la Copa Trafalgar con Our Tim II.
En 1962 se introdujo una tercera competición importante llamada Ben Truman Stakes , cuando las filas de entrenamiento estaban formadas por Norman Chambers, Sanders, John Shevlin, Smith y Charlie Smoothy. [12]
John Field llegó como el nuevo director de carreras en la década de 1960 y en agosto de 1968 el calendario de carreras habitual de los jueves y sábados por la noche se modificó después de la introducción de los partidos del Bookmakers Afternoon Greyhound Service (BAGS) cuando Stamford Bridge cerró para las carreras de galgos. [12]
Las carreras de BAGS duraron menos de un año, cuando el estadio cerró con relativamente poco aviso el 3 de abril de 1969 después de dificultades por el contrato de arrendamiento con los terratenientes British Rail. [13]
El estadio quedó abandonado durante varios años hasta que fue demolido en 1975 como parte de un plan para remodelar el campo de fútbol, aunque esos planes no se concretaron. El sitio es ahora un espacio público abierto llamado Bridge House Meadows. Desde entonces, el Millwall FC se ha mudado a un nuevo sitio al norte del estadio, y ahora hay casas que ocupan el lugar de su antiguo campo.
El estadio albergó carreras de velocidad desde 1934 hasta 1967. Los equipos fueron conocidos como New Cross Lambs (1934-1935), luego New Cross Tamers (1936) y finalmente New Cross Rangers desde 1937 hasta 1963. [21] [22]
En 1935, Tom Farndon murió después de estrellarse en el estadio [23]. El estadio se utilizó en la película de 1949 Once a Jolly Swagman (estrenada como Maniacs on Wheels en los EE. UU.) protagonizada por Dirk Bogarde como un corredor de carreras de velocidad y Sid James como el promotor del equipo. [ cita requerida ]
El nacimiento de las carreras de stock car en pistas ovaladas en el Reino Unido y la primera carrera de stock car de Fórmula Uno BriSCA se llevó a cabo en el New Cross Stadium de Londres el Viernes Santo, 16 de abril de 1954. La final la ganó el coche número 11, Chevalier D'Orgeix. Las carreras continuaron allí hasta 1956. [ cita requerida ] También se llevaron a cabo tres encuentros en 1968 mientras se renovaba Harringay. [ cita requerida ]
Durante 1966, las carreras en el estadio fueron promovidas por Spedeworth International y contaban con su propio equipo, los London Sparrows, que también tenían como pista de casa el estadio de Wimbledon . El equipo de los London Sparrows incluía a Del Stickings, Dave Pierce, Graham North, Johnny Melia, Ken Lambert, John O'Hagon, John Watts, Les Collins, Todd Sweeney y Harry Andrews. [ cita requerida ]
51°28′55″N 0°2′56″O / 51.48194, -0.04889