La Ruta 569 de Oregón es una carretera estatal de Oregón que sirve como un cuarto de vuelta exterior en Eugene y Springfield . La OR 569 comprende parte de la Beltline Highway No. 69 (consulte Carreteras y rutas de Oregón ). Tiene 11,2 millas (18,0 km) de largo y corre de este a oeste. La OR 569 no es una circunvalación completa , aunque originalmente se propuso como tal antes de que las revueltas en las autopistas provocaran que se desechara el plan original. [ cita requerida ]
En marzo de 2010, la Comisión de Transporte de Oregón votó a favor de cambiar el nombre de la autopista de Beltline a Randy Papé Beltway. [2] Este cambio de nombre encontró mucha oposición. (Ver la historia a continuación). En abril, se finalizó como Randy Papé Beltline . [3]
La OR 569 comienza en una intersección en forma de T con la OR 126 , en el extremo oeste de Eugene. Al principio, a medida que se dirige hacia el norte y el este, es una autopista , con una intersección señalizada a nivel. Pronto se convierte en una autopista de dos carriles en cada dirección, a medida que cruza el borde norte de Eugene. Desde la autopista, se ven principalmente viviendas suburbanas y centros comerciales. En el extremo este, hay un intercambio con la I-5 . Beltline se convierte en una carretera local en Gateway Street. La carretera continúa y finalmente llega a la OR 528 en Springfield.
Se construyó otra sección de la propuesta inicial. Esta sección es el tramo de la Avenida 30 entre el barrio de Amazon Park y Lane Community College , una autopista de cuatro carriles que incluye dos intercambiadores. Esta ruta no se conecta directamente con el tramo existente de Belt Line Road.
Se han propuesto varias mejoras para Beltline Road. Si se hubiera construido West Eugene Parkway , habría cruzado Beltline Road en un nuevo cruce. Hay planes en marcha para mejorar el cruce con la Ruta 132 de Oregón - Delta Highway . [4] El cruce de la I-5 se mejoró en 2008. [5] Este último cruce tenía un diseño de trébol completo y se consideró obsoleto y peligroso. Para mejorar el cruce, se construyó un puente elevado, eliminando la rampa de bucle del noreste y los movimientos de zigzag en la Interestatal 5 en dirección norte y Beltline Road en dirección oeste. Se está realizando una construcción para rediseñar la intersección cercana con Gateway Boulevard. [6]
La Beltline Highway fue construida por el condado de Lane en 1961 y transferida al control estatal en 1978 como Highway 69. [7] [8] A la autopista se le asignó la designación de Ruta 69 a partir del 19 de septiembre de 2002. [9] Sin embargo, debido a la connotación sexual del número 69 , el robo de señales habría sido un problema, y el Departamento de Transporte de Oregón quería señalizar la ruta para facilitar la navegación durante las Pruebas Olímpicas de EE. UU. de 2008 , [10] por lo que ODOT solicitó que la Comisión de Transporte de Oregón cambiara el número a 14. [11] En su reunión del 25 de enero de 2007, la OTC decidió llamar a la autopista Ruta 569, [12] [13] que mantuvo el patrón utilizado en otros casos en los que no se podía usar el número de la autopista (generalmente porque ya había una ruta con ese número). Las señales de la Ruta 569 se colocaron en agosto de 2007. [14]
A principios de 2010, el gobernador de Oregón, Ted Kulongoski, solicitó que la Beltline Highway se rebautizara en honor al empresario y líder cívico local Randy Papé . El 11 de marzo, la Comisión de Transporte de Oregón aprobó el cambio de nombre a Randy Papé Beltway. [2] Esto provocó que muchas personas no estuvieran seguras de la decisión; había pocas posibilidades de que los ciudadanos dieran su opinión y, si el plan se aprobaba, se habrían gastado alrededor de 250.000 dólares en cambios de señalización. [15] [16] [17]
El 13 de abril de 2010, la Junta de Comisionados del Condado de Lane votó por unanimidad solicitar la suspensión de cualquier plan para cambiar el nombre de la carretera. [18] Sin embargo, la Comisión de Transporte de Oregón apenas se movió y, el 21 de abril, se decidió por el nombre Randy Pape Beltline . [3] Inicialmente, para ahorrar dinero, solo se cambiarían dos señales, una en cada extremo de la ruta. [19] Otras señales se reemplazarían a medida que se desgastaran. [19]
Los opositores argumentaron que, si bien esta propuesta parecía ser un gran acuerdo a primera vista, los correos electrónicos obtenidos de ODOT a través de una solicitud de registros públicos muestran que el cambio de nombre de la carretera agrega letras adicionales a los carteles, lo que se traduce en carteles más grandes y posiblemente soportes más grandes. ODOT estimó que, en lugar del costo original de $250,000 para reemplazar los 53 carteles, la nueva estimación podría llegar a más de $500,000. Los opositores intentaron revertir el cambio de nombre y tenían un poco más de 1000 firmas al presentar una medida en la boleta electoral de noviembre de 2010 que requeriría la aprobación de los votantes de todo el estado para cambiar el nombre de las propiedades estatales, pero se quedaron con más de 80,000 firmas menos, ya que solo tuvieron unos pocos días para recolectarlas. [20]
Toda la ruta está en el condado de Lane .