La ruta estatal 161 es una carretera estatal principal en y cerca de Richmond, Virginia , Estados Unidos . Se extiende desde un intercambio con la Interestatal 95 (I-95) en la ciudad independiente de Richmond al norte hasta una intersección con la Ruta estadounidense 1 (US 1) en el área de Lakeside en el centro del condado de Henrico .
Durante una parte de su historia, la carretera sirvió como una de las primeras carreteras de circunvalación del oeste del centro de la ciudad de Richmond a través de partes de los condados de Chesterfield y Henrico. Conocido durante ese período como el " Belt Boulevard " de la zona , el nombre todavía se aplica a algunas calles a lo largo de la antigua ruta de circunvalación. SR 161 ahora está ubicada íntegramente en la ciudad de Richmond y el condado de Henrico.
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La SR 161 comienza en un intercambio parcial en forma de trébol desde la salida 69 de la I-95 hasta una intersección con Walmsley Boulevard y Commerce Road. La carretera estatal gira a la derecha en Commerce Road y luego gira a la izquierda en Bells Road cerca de Phillip Morris USA . La ruta estatal pasa por el área de Phillip Morris y luego cruza la subdivisión Bellwood de CSX hasta una intersección con la autopista Jefferson Davis ( US 1 / US 301 ). La SR 161 sigue recto a través del área de Jefferson Davis, cruza Clopton Lead de CSX y luego gira a la derecha en Belt Boulevard cerca del área industrial de Parnell. La ruta estatal es brevemente paralela a la subdivisión North End de CSX al pasar por su antigua alineación con Terminal Avenue. Luego, la ruta estatal pasa por un intercambio parcial en forma de trébol con Hopkins Road antes de acercarse al Centro Médico de la Administración de Veteranos Hunter Holmes McGuire en SR 10 (Broad Rock Boulevard). La ruta estatal gira a la derecha y las dos carreteras corren simultáneamente a lo largo de Broad Rock Boulevard dividido en cuatro carriles . Las dos carreteras divergen justo al noroeste de la entrada del Hospital McGuire . La carretera se dirige al noroeste hacia el antiguo McGuire Circle en la US 360 (Hull Street Road) y luego sigue recto pasando los centros comerciales Historic Southside Plaza y Circle. Aproximadamente una milla más al noroeste hay un cruce de diamantes con la US 60 (Midlothian Turnpike), donde el nombre de la carretera cambia de Belt Boulevard a Westover Hills Boulevard. La carretera sigue recto hacia el norte pasando una concurrida intersección con Forest Hill Avenue en el área de Westover Hills antes de acercarse al puente Toll Boulevard . El puente cruza el distrito Richmond de Norfolk Southern Railway , el río James y la subdivisión Rivanna de CSX antes de llegar a la plaza de peaje.
La SR 161 cruza la plaza de peaje y gira alrededor de Maymont Park a la derecha, Dogwood Dell a la izquierda y atraviesa el lado sur de William Byrd Park como Park Drive. La SR 161 gira a la derecha en Blanton Avenue dividida en cuatro carriles. Luego pasa por una intersección con Douglasdale Road que tiene acceso a la I-195 (Beltline Expressway) y al peaje SR 76 ( Powhite Parkway ). La carretera se reduce a dos carriles antes de girar a la derecha hacia Grant Street y luego girar a la izquierda hacia S. Arthur Ashe Boulevard , donde vuelve a ser una carretera dividida de cuatro carriles. A la salida de Byrd Park, cerca de Boat Lake, hay un intercambio solo hacia los carriles en dirección este de Toll SR 195 (Downtown Expressway) hasta el centro de Richmond. Para acceder a la I-195 (Beltline Expressway) en dirección norte, el automovilista tendría que usar el tramo oeste de Idlewood Avenue después de cruzar Downtown Expressway. La SR 161 se acerca a un par unidireccional SR 147 al este de Carytown, donde los carriles en dirección este se conocen como Cary Street y los carriles en dirección oeste: Main Street (tramo este) y Ellwood Avenue (tramo oeste). El cruce de Main Street es donde la SR 161 hace la transición del sur al norte de Arthur Ashe Boulevard. La carretera estatal continúa hacia el norte pasando el Museo de Bellas Artes de Virginia ( SR 315 ), el término este de la SR 6 (Kensington Avenue) y alrededor del monumento Stonewall Jackson en la histórica Monument Avenue antes de llegar a la US 33 / US 250 Broad Street . La carretera estatal continúa hacia el noreste cruzando la subdivisión de la terminal Richmond de CSX , pasando la estación Greyhound Lines Richmond a la izquierda y The Diamond a la derecha. Cerca del Arthur Ashe Athletic Center hay una intersección con Robin Hood Road al este y Ellen Road al oeste. Para acceder a la I-95 sur y a la I-64 este, los automovilistas utilizarían Robin Hood Road. La SR 161 sigue recto cruzando por debajo de la I-95/I-64 hasta su intercambio con los carriles en dirección norte y oeste (I-95, salida 78). Al llegar a la intersección de Westwood Avenue con el tramo sureste como Brookland Parkway, la carretera cambia de nombre a Hermitage Road . Luego, la carretera continúa hacia el norte hasta una intersección con SR 197 (Laburnum Avenue). Hay una estatua monumento de AP Hill.en el centro de la intersección. La carretera se dirige hacia el norte a través de una zona residencial hasta otro cruce con la I-95 (solo en dirección sur) hasta la I-64 (salida 80 de la I-95) antes de cruzar al condado de Henrico cerca del parque Joseph Bryan .
La SR 161 ingresa al condado de Henrico como una carretera dividida de cuatro carriles (Lakeside Avenue) a través de un área comercial local hasta su intersección con Dumbarton Road. La carretera se dirige hacia el norte a través de otra zona residencial y algunos restaurantes hacia la intersección con el término este de SR 356 (Hilliard Road). El tramo norte de la intersección es la avenida Lakeside sin numerar hasta el jardín botánico Lewis Ginter . La SR 161 gira a la derecha en Hilliard Road y se dirige al este hasta su terminal norte con la US 1 (Brook Road).
En la era anterior a la Segunda Guerra Mundial, el puente conmemorativo Robert E. Lee original (reemplazado en la década de 1980), que cruzaba el río James en Richmond, era un puente de peaje . El tráfico a través de Richmond en las rutas estadounidenses 1 y 301 a menudo estaba muy congestionado con viajeros de Florida-Nueva York y otros viajeros de la costa este. En la ciudad, el camino de la US 1/301 pasaba por millas de casas turísticas a lo largo de la autopista Jefferson Davis al sur del río y la avenida Chamberlayne al norte del río.
En 1934, una combinación de carreteras conocidas colectivamente como "Belt Boulevard" formaba una circunvalación occidental de las áreas más congestionadas de Richmond a lo largo del corredor US 1/301, cruzando el río James en el Boulevard Bridge de propiedad privada de Richmond , un puente de peaje construido en 1925. Belt Boulevard ofrecía una alternativa al tráfico del centro de Richmond, con extremos en la US 1 al sur y al norte de los límites de la ciudad en los condados de Chesterfield y Henrico, respectivamente, en ese momento. (Parte de la ruta al sur del río James fue anexada al condado de Chesterfield en 1944; el resto en 1970, por lo que la carretera en esa área ahora está completamente en Richmond).
La ruta comenzaba en las rutas estadounidenses 1 y 301 en Terminal Avenue, una ubicación conocida como "Parada 9" en el ferrocarril eléctrico interurbano Richmond-Petersburg. Un gran letrero de neón y una flecha en la intersección de Terminal Avenue y Jefferson Davis Highway en la esquina suroeste instaron a los automovilistas en dirección norte a considerar la circunvalación. El letrero sobrevivió hasta la década de 1970.
Siguió Terminal Avenue hacia el noroeste en el condado de Chesterfield hasta una sección corta de la carretera en realidad llamada Belt Boulevard, que siguió aproximadamente una milla, encontrándose con la ruta estatal 10 y compartiéndola alrededor del lado norte del antiguo Speedway que estaba ubicado en el sitio actual del Hospital McGuire. . Al reanudar su propia calzada, Belt Boulevard giró casi hacia el norte. Se encontraba con la Ruta 360 de los EE. UU. en McGuire Circle y la Ruta 60 de los EE. UU. aproximadamente una milla más al norte. A finales de la década de 1940, se construyó en este lugar un paso elevado para la US 60 y un intercambio parcial en forma de trébol.
Aproximadamente 1/2 milla al norte de la US 60, la carretera cruzaba las vías del ferrocarril Belt Line originales, una ruta que a su vez fue evitada por una alineación más nueva de la línea del cinturón por el Ferrocarril de la Línea de la Costa Atlántica en el momento en que se inauguró la estación Broad Street alrededor de 1917. .
Después de cruzar la vía férrea, Belt Boulevard conectaba con Westover Hills Boulevard. Continuó hacia el norte a través de la comunidad Westover Hills recientemente desarrollada y el corredor comercial de Forest Hill Avenue para llegar a los altos acantilados a lo largo del lado sur del río James.
En este lugar, Belt Boulevard cruzó el Ferrocarril del Sur (a lo largo de la orilla sur), el río James y el Ferrocarril Chesapeake y Ohio y el Río James y el Canal Kanawha (a lo largo de la orilla norte) a través del Puente Boulevard , con peajes cobrados inicialmente a una punto medio del estrecho puente de dos carriles. La carretera tocó tierra justo al este de Maymont Park y, subiendo el acantilado allí, rodeó un embalse de la ciudad a través de Byrd Park para conectarse con el extremo sur de la principal calle conectora de Richmond conocida simplemente como Boulevard (o "The Boulevard"), una importante calle al norte. vía sur. Siguió esa carretera hacia el norte, pasó por una estatua en honor a Cristóbal Colón y cruzó Monument Avenue , donde se había erigido una estatua del mayor general confederado Stonewall Jackson . Después de cruzar la ruta estadounidense 33 y la ruta estadounidense 250 en Broad Street, aproximadamente una milla más al norte llegó a Westwood Circle.
El camino siguió Hermitage Road hacia el norte, pasando por otro monumento (y la tumba) del general confederado Ambrose Powell Hill en Laburnum Avenue. la carretera ingresó al condado de Henrico por Lakeside Avenue, cerca de la entrada principal al parque Joseph Bryan de la ciudad . Atravesó el área de Lakeside hasta Hillard Road y cruzó el ferrocarril Richmond-Ashland (un interurbano eléctrico) para terminar en una intersección con Brook Road en el condado de Henrico al norte de Richmond.
La parte norte de la ruta Belt Boulevard en Richmond desde Boulevard y sus intersecciones con las calles Main y Cary al norte hasta la Ruta 1 de los EE. UU. en el condado de Henrico originalmente estaba numerada como Ruta 432 del estado de Virginia. En 1933, pasó a ser la Ruta 161 del estado de Virginia. La numeración de la ruta SR-161 se asignó al sur de la ruta estatal 147 durante la Segunda Guerra Mundial .
Aunque promocionada como una circunvalación de tráfico pesado cerca del centro de Richmond, la ruta Belt Boulevard incluía dos de las rotondas de tráfico más transitadas del área de Richmond .
El Belt Boulevard como circunvalación de Richmond fue reemplazado en gran medida por la nueva Richmond-Petersburg Turnpike , una carretera de peaje que se inauguró en 1958. Sin embargo, una parte del extremo sur de la SR 161 conserva el nombre de Belt Boulevard y está en uso actual. allá.
Una intersección importante estaba en la Ruta 360 de los EE. UU., y después de una milla de viviendas residenciales, otra en la Ruta 60 de los EE. UU. ( Midlothian Turnpike ). El área entre estos dos puntos a lo largo de Belt Boulevard se convertiría en una valiosa propiedad comercial, anclada por el enorme centro comercial Southside Plaza en 1957. Los negocios que reemplazaron las casas incluían un restaurante Shoney's Big Boy , un restaurante Bill's Barbecue (una cadena local), Ford y Concesionarios de automóviles Dodge , un campo de minigolf Putt-Putt y dos boleras. En poco tiempo, se materializó el equivalente a un distrito comercial de una pequeña ciudad, incluso cuando la carretera pasó de ser una circunvalación de tráfico directo a una calle conectora suburbana.
El 1 de enero de 1970, la ciudad de Richmond anexó la mayor parte de la parte sur, que había estado en el condado de Chesterfield . Aunque anteriormente seguía Terminal Avenue, en la década de 1990, la ruta VA-161 se reubicó y se extendió a lo largo de secciones recientemente reconstruidas de Belt Boulevard y Bells Road, que la ruta ahora sigue a través de Jefferson Davis Highway (US 1/301) para encontrarse con la Interestatal 95. (en la salida 69).
Ambas rotondas fueron reemplazadas por semáforos a mediados de la década de 1970. El área cercana al más grande todavía se conoce localmente como McGuire Circle, a pesar de que el círculo desapareció hace más de 30 años. En la década de 1980, se eliminaron las vías del ferrocarril y el paso a nivel al sur de Westover Hills. Quedan dos cruces a nivel de ferrocarril en la parte más nueva de Bells Road de la SR-161, en una línea derivada (la antigua línea principal de ACL hacia Manchester y Richmond) y la antigua línea S de Seaboard Air Line Railroad (SAL) de CSX cerca de la principal Phillip Complejo Morris en el sur de Richmond.
