Belmont es un suburbio al sur de Geelong , Victoria , Australia. El nombre significa "hermosa colina". [2] Belmont está separado geográficamente del distrito comercial central de Geelong por el río Barwon . El suburbio es principalmente residencial, con algo de industria ligera a lo largo de Barwon Heads Road. El suburbio es parte del área de gobierno local de la ciudad de Greater Geelong . En el censo de 2011 , Belmont tenía una población de 13.616. [1]
La zona ha estado habitada por el pueblo Wathaurong durante al menos 25.000 años. El primer europeo que se estableció en la zona fue el Dr. Alexander Thomson , más tarde alcalde de Geelong, quien asumió una gestión pastoral en 1836 y las compras posteriores de tierras de la corona se gestionaron desde su propiedad "Kardinia".
El asentamiento de los primeros blancos se vio obstaculizado por la falta de un puente seguro sobre el río Barwon. El primer puente de madera se inauguró a principios de 1848 y el peaje lo cobraba la Junta de Carreteras de South Barwon . Cuatro años después, el 23 de mayo de 1852, el puente fue arrastrado por una inundación. A partir de diciembre de ese año, en el lugar funcionó una barcaza del gobierno y, a fines de 1853, se utilizaron dos barcas del gobierno para formar un puente de pontones . [3] En 1859 se inauguró un puente de hierro seguro como reemplazo. A mediados y fines de la década de 1850, se había desarrollado un municipio, con una tienda general y varios pubs. La oficina de correos abrió el 21 de enero de 1860. [4]
Algunas de las calles de la zona llevan el nombre de antiguas propiedades; por ejemplo, Roslyn Road era originalmente una pista que conducía a la finca "Roslyn" en el suburbio de Wandana. Quedan algunos edificios antiguos importantes, como Royd Grange, que fue construido por Godfrey Hirst en 1897. [5] Kardinia House, ubicada en Riverview Terrace, está incluida en el Registro del Patrimonio Victoriano . [6]
En 1850, Alexander Thomson puso a la venta 93 parcelas, como municipio de Belmont, entre Mount Pleasant y Roslyn Roads. En 1886 se realizaron más ventas de tierras, cuando se pusieron a la venta 25 acres (100.000 m2 ) de tierras de la Corona en 25 parcelas. La depresión económica de la década de 1890 frenó temporalmente las ventas de tierras. [7]
En 1909, la Geelong Grammar School adquirió una parte importante del área delimitada por las calles Thomson, Regent y Scott y Roslyn Road como lugar para trasladar la escuela desde el centro de Geelong. El 21 de octubre de 1910, el presidente del consejo escolar, WT Manifold, dio el primer paso. Sin embargo, esos planes se habían desvanecido en agosto de 1911, después de que el terreno adyacente se subdividiera y se ofreciera a la venta como Belmont Hill Estate. [7] El consejo de la escuela secundaria indicó que una subdivisión suburbana adyacente no era propicia para sus planes de un internado que no atendiera a los niños de día . En consecuencia, la escuela decidió comprar un terreno en el lado opuesto de Geelong en Corio , y el terreno en Belmont se vendió para una subdivisión residencial adicional. [7]
El 6 de diciembre de 1913, se subastaron 86 sitios residenciales, formando el Belmont Heights Estate. [7] Las calles de este nuevo complejo recibieron nombres de conocidos exploradores polares: Scott , Shackleton , Peary y Amundsen .
Los años inmediatamente posteriores a la Primera Guerra Mundial fueron testigos de la transformación de las tierras agrícolas rurales de Belmont en una zona residencial. En la década de 1920 se produjo una mayor subdivisión, estimulada por la construcción de un nuevo puente sobre el río Barwon en 1926 y la consiguiente ampliación del sistema de tranvía de Geelong hasta Roslyn Road en 1927. [3] Las casas construidas durante los años de entreguerras (y los posteriores a la Segunda Guerra Mundial ) eran viviendas asequibles para trabajadores textiles, conductores, obreros, oficinistas, secretarias, profesores y constructores. [7]
El desarrollo de viviendas en Belmont se intensificó en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial , y las urbanizaciones se extendieron hacia el oeste, desde el municipio original en la colina hacia Highton . El desarrollo posterior en la década de 1970 vio una subdivisión hacia el sur en dirección a Grovedale .
En 1948, el CSIRO estableció un laboratorio en Belmont [8] para realizar investigaciones en apoyo a la industria de la lana. Se convirtió en uno de los principales centros de investigación textil del mundo, pero, en una reorganización del CSIRO a principios de la década de 2010, el sitio se cerró y el personal se trasladó al Centro de Investigación e Innovación de Fibras del Futuro de Australia en la Universidad de Deakin, Waurn Ponds . [9]
El Belmont Common fue un lugar de los inicios de la aviación en la zona de Geelong . La primera persona que voló desde el Common fue Hans Andersen, un propietario de un garaje que voló con su biplano casero hasta que estrelló el avión en Lovely Banks . [3]
Le siguieron Charles y Percy Pratt . [10] Pilotos involucrados en la Primera Guerra Mundial, erigieron un gran hangar y talleres, desde los que enseñaban a planear y volar, revisaban aeroplanos y motores y practicaban fotografía aérea . [11]
En 1928, 10.000 residentes de Geelong se presentaron en el aeródromo para dar la bienvenida al aviador Bert Hinkler , que acababa de completar un vuelo de 16 días entre Inglaterra y Australia. [10] Percy Pratt fundó el Club de Vuelo sin Motor de Geelong en 1929, que todavía existe en Bacchus Marsh . [12] El 4 de agosto de 1937, Percy Pratt despegó del Common y completó el vuelo en planeador remolcado más largo en Australia hasta ese momento. [3]
Los bombarderos Avro Anson utilizados por Bass Island Airways en el vuelo a King Island se alojaban y recibían servicio en Belmont Common, [11] uno de ellos fue destruido por las inundaciones en 1952. [13] A principios de la década de 1950, el aeródromo de Common había cerrado. [10] La tierra volvió a usarse para pastoreo, sin embargo, las estaciones de amarre de aeronaves permanecieron, el antiguo taller de aeronaves se convirtió en un taller de metalistería (Coghlan y Russell) y Common siguió siendo utilizado por fumigadores y otros biplanos hasta principios de la década de 1960, cuando los pilotos realizaban barridos a baja altura para arrear el ganado lejos de la aproximación de aterrizaje. Se rumoreaba que Percy, mencionado anteriormente, también completó el "primer" paso bajo el puente de acero de Moorabool Street. También se realizaron vuelos sin motor hasta principios de la década de 1960 en Common con un camión cabrestante utilizado para levantar los planeadores a una altura térmica suficiente. El regreso a tierra se retrasó un poco en ocasiones, ya que quedaba poca altura después de un vuelo con un árbol junto al puente de Moorabool Street, que se redujo un poco en altura debido al paso bajo de un planeador. El cobertizo para planeadores estaba ubicado aproximadamente debajo de la intersección principal actual en la intersección de Barwon Heads / Settlement Road. Este cobertizo se convirtió más tarde en el primer hogar del grupo ferroviario de Bellarine y fue el lugar de filmación de un episodio de Sullivans que mostraba viejos trenes de vapor de la Segunda Guerra Mundial. Se pueden ver restos del ramal ferroviario inicial en dirección al campo de golf. Se planeó extender la línea ferroviaria a lo largo de la reserva del río hacia Highton. Además de las actividades de acrobacia aérea y de planeadores de tamaño real, el Common también fue utilizado por aviadores de modelos. Inicialmente, modelos de línea de control y de vuelo libre hasta el uso de los primeros modelos de radiocontrol en 1966/7. A mediados de 1967, se había formado un grupo de vuelo social. La Sociedad de Orientación Aeronáutica de Geelong se formó en el garaje de Barry A en Belmont. Permanecieron en Common durante algunos años más hasta que a fines de la década de 1970 encontraron un nuevo sitio en Dog Rocks después de que el uso generalizado de radios CB de alta potencia en Geelong causara interferencias en el equipo de control de radio.
Un ferrocarril turístico de vía estrecha operó en Belmont Common desde 1969 hasta 1976. Operado por la División Geelong de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano , bajo el nombre de Sociedad de Preservación del Vapor de Geelong, el ferrocarril comenzó con 100 pies (30 m) de vía y dos locomotoras de vapor donadas por la compañía Australian Portland Cement, anteriormente utilizadas en su ferrocarril industrial privado en Fyansford . [14]
Durante la década de 1970 se adquirió más material rodante y se elaboraron planes para una importante ampliación de la vía a través del Common y luego a lo largo del río Barwon hasta Buckleys Falls . Sin embargo, a mediados de la década de 1970, las inundaciones regulares del Common habían disminuido el entusiasmo y la inminente construcción de la circunvalación de Princes Highway de Belmont reduciría la línea ferroviaria a la mitad. El cierre del ramal Queenscliff de Victorian Railways en 1976 presentó una oportunidad para la sociedad, que se trasladó a Queenscliff, modificó el ancho de la línea hasta Drysdale y ahora opera como Bellarine Railway . [15]
Belmont está delimitado por el río Barwon al norte y al este, el arroyo Waurn Ponds al sur y el antiguo arroyo Kardinia al oeste, que se colocó bajo tierra en la década de 1960. Las tierras bajas siguen las orillas del río Barwon. Otros parques siguen el arroyo Waurn Ponds.
La zona de Belmont Common es propensa a inundaciones durante las fuertes lluvias. También fue un sitio de la aviación temprana en la zona y una escuela de vuelo funcionó en el área en la década de 1920. Durante 1952, el río Barwon se desbordó, inundando toda el área de Belmont Common; [16] Las inundaciones que cubren la misma área, incluido el estacionamiento de caravanas y el estacionamiento de K-mart , no son poco comunes en la historia reciente (1995). [17]
Las zonas más pobladas del suburbio están situadas en la cima de una colina centrada en las calles High y Regent, con vistas al río y al resto de Geelong. La zona cercana a Reynolds Road y High Street es mucho más plana y se desarrolló durante el período de posguerra. Las zonas más bajas cerca de Torquay Road se poblaron a partir de la década de 1970. [ cita requerida ]
En el censo de 2006, 13.646 personas residían en Belmont. El 16% de la población eran niños de entre 0 y 14 años y el 31% tenían 55 años o más. Belmont es un suburbio envejecido, con una edad media de los residentes de 40 años, en comparación con los 37 años de las personas en Australia. El 90% de los residentes son ciudadanos australianos y el 80,3% nacieron en Australia; el lugar de nacimiento extranjero más común es Inglaterra (3,6%). [18]
El tamaño medio de los hogares era de 2,3 personas y la mayoría de las viviendas eran casas independientes. Los hogares familiares ocupaban el 60% de las viviendas privadas, y los hogares unipersonales constituían el 32%. El ingreso familiar semanal medio era de 1.053 dólares, en comparación con los 1.171 dólares de Australia. [1]
High Street es la calle principal de Belmont y va desde el centro de Geelong hacia Colac . Un puente de cuatro carriles sobre el río Barwon une Belmont con el norte y el resto de Geelong. En su día, formaba parte de la Princes Highway , pero a principios de los años 1980 se comenzó a construir una circunvalación de Belmont. El puente James Harrison de cuatro carriles sobre el río Barwon , finalizado en 1990, eliminó el tráfico pesado del centro comercial principal y desvió el tráfico por una Settlement Road mejorada. [19] La Princes Highway permaneció en esta ruta hasta la inauguración de la carretera de circunvalación de Geelong .
Otras carreteras importantes son la Surfcoast Highway , que va desde Settlement Road hacia el sur hasta Grovedale y Torquay antes de formar la Great Ocean Road ; la Barwon Heads Road, que constituye un importante vínculo con Barwon Heads y otras ciudades costeras más pequeñas; la Shannon Avenue, que proporcionaba una conexión hacia el norte con el resto de Geelong, y la Barrabool Road, que va hacia el oeste hasta Highton y Wandana Heights .
Los tranvías prestaron servicio en Belmont desde 1927 hasta 1956. La línea de tranvía se inauguró el 16 de diciembre de 1927, cuando se extendió la ruta "Sur" a través del puente Barwon en Moorabool Street. La línea de tranvía corría por High Street hasta la terminal justo al sur de la intersección con Roslyn Road. La extensión fue posible gracias a la finalización de un nuevo puente más ancho sobre el Barwon ese mismo año. [3]
La línea era de vía única, a excepción de dos cruces: uno justo al sur del puente y el otro justo al sur de Mount Pleasant Road. En 1951, cuatro tranvías por hora circulaban por la línea durante las horas punta. La línea fue la última de las líneas de tranvía de Geelong en cerrar; el último recorrido se produjo el 25 de marzo de 1956. Los autobuses reemplazaron a los servicios de tranvía. [20]
El 15 de enero de 1914 se puso en marcha un servicio de autobuses a Belmont, con autobuses de dos pisos de 12 caballos de fuerza (8,9 kW) capaces de viajar a 12 mph (19 km/h). [3] Posteriormente fue reemplazado por el servicio de tranvía.
En la actualidad, Belmont cuenta con varias líneas de autobús que unen el suburbio con la ciudad, Highton , Grovedale , Waurn Ponds y la Universidad de Deakin . Los servicios son operados por CDC Geelong y McHarry's Buslines , bajo contrato con Public Transport Victoria . Las líneas llegan al suburbio a través de High Street, antes de dividirse hacia varios destinos. Los servicios de autobús a Torquay también paran en Belmont para recoger pasajeros, al igual que los autobuses de carretera V/Line a Lorne y Apollo Bay .
La zona comercial High Street es el centro comercial más grande de Geelong y se extiende desde Barwon Heads Road hasta Roslyn Road. La zona comercial se modernizó en 2006, con la instalación de líneas eléctricas subterráneas y la plantación de árboles en la calle. [21]
Algunas de las iglesias en Belmont incluyen:
Belmont cuenta con varias escuelas primarias y secundarias:
Belmont fue el hogar de la Escuela Técnica South Barwon en Reynolds Road, que abrió sus puertas a fines de la década de 1970. La escuela cerró a principios de la década de 1990 como parte de las reformas de la educación vocacional del gobierno estatal . Los edificios ahora están ocupados por la Escuela Primaria Católica Clairvaux.
En Belmont también hay varios jardines de infancia.
Las instalaciones de la División de Tecnología de la Lana del CSIRO , más tarde Tecnología Textil y de Fibras, estuvieron ubicadas en la intersección de las calles Henry y High durante más de 50 años, pero se trasladaron a la Universidad Deakin Waurn Ponds a principios de la década de 2010. [9]
Belmont tiene una gran cantidad de reservas y varios clubes deportivos locales.
La extensa área común de Belmont sigue el río Barwon al este del suburbio y tiene un camino a lo largo de ambos lados del río para que la gente lo utilice a pie o en bicicleta. El Common también alberga el campo de golf público de Barwon Valley , [23] un campo de prácticas de golf , varios campos de béisbol, campos de tiro al aire libre y en interiores , una escuela de obediencia canina y canchas de cricket y fútbol.
Otras reservas importantes son la Reserva de Invierno y la Reserva McDonald. Establecidas a fines de la década de 1960, [24] ambas reservas tienen varios campos ovalados que se utilizan mucho durante las temporadas de fútbol y críquet.
El suburbio tiene un equipo de fútbol australiano , South Barwon Swans, que compite en la Liga de fútbol de Geelong, y el equipo Belmont Lions, que compite en la Liga de fútbol de Geelong y el distrito .
El centro de actividades de Barwon Valley cuenta con canchas de baloncesto y netball cubiertas. El centro también alberga un mercado dominical y una serie de eventos especiales.
Los clubes deportivos incluyen:
El complejo de natación Leisurelink albergaba una piscina cerrada de 25 metros , varias piscinas más pequeñas, cuatro toboganes acuáticos exteriores, un gimnasio y un centro de aeróbic. El antiguo centro fue reemplazado por un gran centro de 31 millones de dólares en Waurn Ponds en septiembre de 2010. [25]
Al lado del antiguo complejo Leisurelink se encuentra Geelong Bowling Lanes. Inaugurada en la década de 1980, durante varios años fue la única pista de bolos de Geelong .
Belmont tiene varios parques infantiles en todo el suburbio, siendo el principal de ellos el Barwon Valley Fun Park.