El ferrocarril Harbin-Bei'an , llamado Ferrocarril Binbei ( chino simplificado :滨北铁路; chino tradicional :濱北鐵路; pinyin : Bīnběi Tiělù ), es un ferrocarril arterial de doble vía de 333 km (207 millas) en el noreste de China entre Harbin y Bei. 'un . En Harbin la línea conecta con el ferrocarril Jingha , el ferrocarril Binzhou y el ferrocarril Binsui , mientras que en Suihua conecta con el ferrocarril Suijia y en Bei'an conecta con el ferrocarril Qibei y el ferrocarril Beihei .
El ferrocarril Harbin-Bei'an comenzó como dos líneas ferroviarias separadas construidas por dos compañías ferroviarias de propiedad privada, Huhai Railway y Haike Railway. [1]
El Ferrocarril Huhai fue la primera empresa ferroviaria de propiedad privada autofinanciada en Heilongjiang . Comenzó a inspeccionar una línea de Songpu a Hailun en septiembre de 1925, abriendo la línea de 227 km (141 millas) el 15 de diciembre de 1928. En 1929, el puente de madera del ferrocarril fue reemplazado por un puente de hierro permanente. [1] Las obras en la línea del ferrocarril Haike de Hailun a Bei'an comenzaron en junio de 1932 y se abrieron al tráfico de forma temporal el 1 de diciembre del mismo año. [1]
En 1933, tras la creación del estado títere japonés de Manchukuo , ambas compañías fueron nacionalizadas por el Ferrocarril Nacional de Manchukuo , y las líneas de las dos compañías se fusionaron para crear una sola línea, llamada Línea Binbei ( Línea Hinboku en japonés). Manchukuo National continuó la construcción del tramo Hailun-Bei'an, reemplazando los puentes temporales por puentes permanentes. La línea finalmente se completó en 1935. [1]
En agosto de 1945, el ejército soviético invadió Manchukuo , asumiendo la gestión de todos los ferrocarriles en el antiguo Manchukuo, creando el Ferrocarril China Changchun; la línea Binbei quedó bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Qiqihar. [1] Los soviéticos transfirieron el control del ferrocarril China Changchun a China en 1955, momento en el que esta línea pasó a formar parte del sistema ferroviario de China . En 1957, la línea fue transferida a la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Harbin y se completó la doble vía de la sección Sankeshu -Suihua de 125 km (78 millas) de la línea. [1] El doble seguimiento del resto de la línea se completó en 1962.