La carretera Mount Lindesay es una carretera nacional australiana situada en Queensland . La carretera se extiende al suroeste desde Brisbane , donde sale de Ipswich Road en el suburbio de Moorooka (como Beaudesert Road hasta la autopista Logan ), hasta la frontera entre Queensland y Nueva Gales del Sur y tiene una longitud de 116 kilómetros (72 millas). [1] En la mayor parte de su longitud está aproximadamente alineada con el corredor ferroviario Sídney-Brisbane . En su extremo sur, estas rutas de transporte toman diferentes pasos sobre el Scenic Rim hacia la región de Northern Rivers . Se la designa como Ruta Nacional 13. [2]
La carretera Mount Lindesay es una carretera controlada por el estado, subdividida en dos secciones para fines administrativos y de financiación. La sección 25A es una carretera regional, mientras que la sección 25B es en parte regional y en parte distrital. [3] [4] [5] Las secciones son:
La carretera Mount Lindesay comienza en la intersección con Ipswich Road en Moorooka y se dirige en dirección sur señalizada como Beaudesert Road, a través de los suburbios del sur de Brisbane, donde luego cruza la autopista Logan . Continúa hacia el sur señalizada como Mount Lindesay Highway a través de Jimboomba y Beaudesert, y continúa a través de la región Scenic Rim a través de Rathdowney , donde comienza el extremo norte de la ruta turística Lions Road . Al sur de Rathdowney, la carretera se vuelve muy sinuosa a medida que sube la cordillera McPherson pasando por el parque nacional Mount Chinghee , el parque nacional Mount Barney y el parque nacional Border Ranges en el camino. La carretera termina oficialmente en la frontera estatal con Nueva Gales del Sur, donde continúa hacia el sur hasta Casino y Grafton como Summerland Way .
Hasta la década de 1950, la autopista formaba parte de la principal ruta de tráfico entre Brisbane y Sídney . La ruta costera (actualmente Pacific Highway ) no era muy favorecida debido a la gran cantidad de cruces en ferry de los anchos ríos costeros, la frecuencia y gravedad de las inundaciones de estos ríos y el consiguiente mal estado de gran parte de la carretera durante períodos prolongados, y su naturaleza empinada y sinuosa a medida que cruzaba las colinas intermedias entre cada valle fluvial.
La aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 [6] a través del Parlamento de Nueva Gales del Sur dispuso la declaración de Carreteras Principales, carreteras parcialmente financiadas por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (MRB, más tarde Transport for NSW ). La Gran Carretera del Norte fue declarada (como Carretera Principal N.º 9) el 8 de agosto de 1928, que iba desde North Sydney a través de Hornsby, Peat's Ferry, Gosford, Swansea, Newcastle, Maitland, Singleton, Tamworth, Armidale, Glen Innes, Tenterfield y Woodenbong hasta la frontera con Queensland; [7] con la aprobación de la Ley de Carreteras Principales (Enmienda) de 1929 [8] para proporcionar declaraciones adicionales de Carreteras Estatales y Carreteras Troncales, esta fue enmendada a Carretera Estatal 9 el 8 de abril de 1929. Esta fue rebautizada como Carretera de Nueva Inglaterra , a través de Queensland el 14 de febrero de 1933, [9] y un mes después a través de Nueva Gales del Sur el 14 de marzo de 1933, [10] [11] yendo desde Hexham, Maitland, Singleton, Tamworth, Armidale, Glen Innes, Tenterfield, Woodenbong y Beaudesert hasta Brisbane.
En noviembre de 1949, se abrió una carretera sellada a través de Cunninghams Gap , que unía el suroeste de Brisbane con Warwick , [12] para eventualmente suplantar la ruta a través del Monte Lindesay como la principal ruta de tráfico Brisbane-Sídney hasta el sur de Tenterfield. Como resultado, la New England Highway fue desviada a través de Warwick a lo largo de la ruta que entonces se conocía en Queensland como la Lockyer-Darling Downs Highway el 11 de agosto de 1954. [13] [14] En contra de los deseos del Consejo del Condado de Beaudesert y la Cámara de Comercio de Woodenbong, [15] la antigua alineación de la New England Highway desde Tenterfield a través de Beaudesert hasta Brisbane fue declarada nuevamente Carretera del Monte Lindesay , [13] [14] en honor al Monte Lindesay , el residuo de un núcleo de magma solidificado , que forma parte del área volcánica del Monte Warning y está situado en el extremo occidental del Parque Nacional Border Ranges. El Departamento de Carreteras Principales de Nueva Gales del Sur (que había sucedido a la MRB de Nueva Gales del Sur en 1932) declaró la sección de Nueva Gales del Sur como la Carretera Estatal 24, desde Tenterfield a través de Legume y Woodenbong hasta la frontera estatal con Queensland. [13]
El tramo de Nueva Gales del Sur de la autopista Mount Lindesay, que todavía incluía partes sin pavimentar, fue finalmente desclasificado como autopista por el Departamento de Carreteras Principales de Nueva Gales del Sur el 23 de diciembre de 1981 [16] debido a los volúmenes de tráfico muy bajos, se le cambió el nombre a Mount Lindesay Road y se volvió a declarar como Main Road 622. [16] Esto dejó la sección de Queensland como la única parte sobreviviente de la autopista. Dentro de Nueva Gales del Sur, Summerland Way se extendió en consecuencia hacia el norte 9,4 km a lo largo de la alineación de la antigua autopista para encontrarse con el extremo de Queensland de la autopista en la frontera estatal, y el extremo oriental de Mount Lindesay Road se truncó en la intersección con Summerland Way, justo al este de Woodenbong. [16]
Entre 2007 y 2009 se mejoraron 4,5 kilómetros (2,8 millas) de la autopista en el área de gobierno local de Logan City . [17] Además de proporcionar calzadas dobles, el trabajo incluyó la construcción de caminos de servicio para que el tráfico local no tenga que viajar por las calzadas principales, reduciendo así la congestión.
De norte a sur, las siguientes ciudades, suburbios y localidades están delimitadas o atravesadas por la Mount Lindesday Highway y la Mount Lindesay Road respectivamente:
