La estación de tren de Bealings era una estación en Little Bealings , Suffolk , en la línea entre Ipswich y Lowestoft . Estaba a 7 millas 20 cadenas (11,7 km) de Ipswich. [1] Si bien la estación cerró el 17 de septiembre de 1956, [2] la línea permanece abierta y tanto el edificio de la estación como los andenes sobreviven.
Fue inaugurada por la Eastern Union Railway (EUR) el 1 de junio de 1859 cuando se inauguró la línea East Suffolk completa entre Great Yarmouth en Norfolk e Ipswich en Suffolk. Los edificios de la estación fueron diseñados por Frederick Barnes (arquitecto) , quien también diseñó la estación de Woodbridge. [3] En la década de 1860, los ferrocarriles en East Anglia estaban en problemas financieros, y la mayoría (incluida la EUR) estaban arrendados a la Eastern Counties Railway; deseaban fusionarse formalmente, pero no pudieron obtener el acuerdo del gobierno para esto hasta 1862, cuando se formó la Great Eastern Railway por fusión. [4] Así, en 1862, la operación de la estación de Bealings fue asumida por la Great Eastern Railway , que operó la estación hasta 1923, cuando la agrupación vio a la Great Eastern Railway absorbida por la London and North Eastern Railway .
La Guía de Bradshaw de julio de 1922 mostraba siete servicios de ida (hacia Ipswich) y siete de vuelta que paraban en la estación, con dos servicios en cada sentido los domingos. La mayoría de los servicios eran trenes locales que se originaban o terminaban en Ipswich y paraban en la mayoría de las estaciones de la línea East Suffolk. Sin embargo, la estación disfrutaba de un servicio de línea principal directo a Liverpool Street. Bradshaw's indicó que la salida de las 08:17 transportaba vagones Pullman de primera y tercera clase (no había segunda clase en ese momento), llegando a Liverpool Street a las 10:30. El regreso se hacía a las 15:18, llegando de nuevo a Bealings a las 17:22.
Desde 1916, la estación fue la cabecera ferroviaria del aeródromo de Martlesham Heath . [5] En 1919, se registró que el patio de mercancías tenía tres caminos, uno de los cuales servía a un pequeño depósito de mercancías (el edificio en el lado izquierdo de la imagen). [6]
Después de la Segunda Guerra Mundial, los ferrocarriles fueron nacionalizados y la estación de Bealings pasó a formar parte de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos. La falta de patrocinio hizo que la estación cerrara en septiembre de 1956 y el patio de mercancías le siguió en abril de 1965. [7] Sin embargo, la caseta de señales (inaugurada en 1884 con 18 palancas para señales y agujas) [8] siguió utilizándose como poste de bloqueo para dividir la sección Westerfield-Woodbridge y para operar las barreras del paso a nivel . La caseta duró hasta 1984, cuando se cerró como resultado de la introducción de la señalización RETB ( Radio Electronic Token Block ) en la línea East Suffolk; al mismo tiempo, las barreras manuales del paso a nivel fueron reemplazadas por las actuales barreras automáticas de media altura. El edificio de la estación todavía existe hoy y está ocupado por el Mallard Business Centre.