El USS Bayntun (DE-1) fue la primera de las fragatas de clase capitán de préstamo y arriendo construidas por los Estados Unidos en la Marina Real Británica como HMS Bayntun (K310) . Recibió su nombre en honor a Henry William Bayntun .
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El Bayntun fue botado el 5 de abril de 1942 en el Boston Navy Yard ; botado el 27 de junio de 1942; transferido a la Royal Navy bajo contrato de préstamo y arrendamiento el 20 de enero de 1943. Se le dio el número de banderín K310 y partió de Boston el mes siguiente, con destino a Nueva York, hacia el Royal Naval Dockyard en la colonia fortaleza imperial británica de Bermudas para llevar a cabo su "preparación". [1]
Asignada al 44.º Grupo de Escolta, parte del Comando de Aproximaciones Occidentales, la Bayntun y su barco gemelo, el Bazely, zarparon el 2 de abril de 1943 hacia la bahía de Chesapeake , donde debían cargar provisiones para su transporte al Reino Unido . Sin embargo, la Bayntun regresó a Bermudas para recoger a los hombres de su tripulación que habían sido puestos en cuarentena allí debido a la escarlatina antes de zarpar hacia Inglaterra y finalmente se puso en marcha el 15 de abril hacia las Islas Británicas, en compañía del Berry . Las dos fragatas de clase Capitán llegaron a Derry , Irlanda del Norte , el 23 de abril. [1]
Asignado al Grupo de Escolta B 4, que operaba desde Derry, el Bayntun se sometió a reparaciones de viaje en Liverpool en mayo antes de zarpar hacia Bermudas. Luego, desplazándose hacia el norte desde Bermudas, el Bayntun se unió a la pantalla del convoy HX 250 y zarpó de Nueva York el 30 de julio. El buque de guerra escoltó a dos mercantes, el SS Biscaya y el SS Bruarfoss , separados del convoy, hasta Islandia antes de continuar hacia Belfast . [2] [1] En su autobiografía, el capitán John Treasure Jones describe una serie de eventos diferentes. Afirma que tomó el mando del Bayntun en Derry el 19 de junio de 1943, donde fue asignado a un grupo de escolta con base en Liverpool. Fue asignado como escolta adicional a este grupo para el viaje de ida, con instrucciones de proceder a Boston una vez completado, para que se instalaran nuevos cojinetes en los motores diésel, ya que estaban muy desgastados. Afirma que el barco estaba propulsado por motores eléctricos diésel y podía hacer 21 nudos. (El 30 de junio fue ascendido a comandante de la RNR). Permaneció en Boston bajo reparación en dique seco durante cuatro semanas y luego regresó a Gran Bretaña como escolta adicional con otro convoy. El 29 de agosto, el capitán Treasure Jones renunció al mando del Bayntun y recibió el mando de la fragata Dart . [3] En septiembre, un accidente en la sala de motores de proa del Bayntun causó grandes daños e inundaciones, y las reparaciones resultantes la mantuvieron en el astillero de Belfast hasta el 6 de diciembre. [1]
Tras abandonar Belfast, se reincorporó al Grupo de Escolta B 4 en Derry. Cinco días después de 1944, la fragata abandonó su base de origen como parte de la pantalla para el convoy OS 64. Las escoltas detectaron la presencia de un submarino enemigo el 6 de enero y lo persiguieron. Bayntun localizó al submarino al desvaneciéndose la luz del día y llevó a cabo tres ataques, a los que se unió la corbeta canadiense HMCS Camrose, que realizó cinco. Bayntun recuperó los restos cubiertos con gasóleo ligero y declaró que el ataque había sido un éxito. De hecho, estaba en lo cierto, ya que el U-757 había perecido, víctima del ataque conjunto lanzado por Bayntun y Camrose . [1]
El Bayntun llegó a Gibraltar el 17 de enero, partió de "The Rock" el 22 de enero y regresó a su base de origen el 2 de febrero. El Bayntun permaneció en el puerto para realizar reparaciones durante el viaje y disfrutó de un breve respiro de sus tareas de convoy antes de regresar a Gibraltar el 13 de febrero. Durante este viaje, volvió a entrar en contacto con un submarino, al que atacó el 10 de marzo en el golfo de Vizcaya durante la búsqueda del atacante que había torpedeado y hundido la corbeta Asphodel el día anterior. Estos ataques, realizados en conjunto con la corbeta Clover, fracasaron; y el Bayntun regresó a Derry el 13 de marzo. [1]
Durante los meses siguientes, el Bayntun siguió comprometido con las prosaicas pero importantes tareas de escolta de convoyes. En agosto, participó en una operación denominada «CX», diseñada para contrarrestar las operaciones costeras de los submarinos. El 1 de septiembre, el Bayntun participó en la búsqueda del asesino del Hurst Castle , una corbeta que había sido torpedeada a 11 millas (18 km) al norte de la isla Tory , pero la búsqueda no arrojó ningún resultado. [1]
Con la disolución del Grupo de Escolta B 4, Bayntun fue asignada al Grupo de Escolta 10, manteniendo Derry como su base de operaciones. El 27 de octubre, fue asignada para escoltar al SS Empire Almond , un rezagado del Convoy KMS 67 de los submarinos que se sabía que estaban en las cercanías y llevó a cabo ataques contra un submarino sospechoso. Nuevamente, ningún resto pareció sugerir un ataque exitoso. El 21 de noviembre de 1944, Bayntun , en patrulla del canal, recuperó los cuerpos de cuatro marineros que se habían perdido con el arrastrero, HMS Transvaal , que se había hundido anteriormente en el Canal de la Mancha . [1]
El año 1945 resultó ser un año exitoso para la caza y destrucción de submarinos. Zarpando hacia Scapa Flow a finales de enero, Bayntun se asoció con las fragatas Braithwaite y Loch Eck el 3 de febrero y hundió el U-327 . Durante su siguiente viaje, que comenzó en Scapa Flow el 9 de febrero, Bayntun detectó un submarino el 14 de febrero, pidió ayuda a Brathwaite , Loch Dunvegan y Loch Eck , y juntos hundieron el U-989 , rescatando a seis supervivientes. Tres días después, Bayntun y Loch Eck unieron sus recursos para destruir el U-1278 . [1]
El 11 de marzo, Bayntun se unió a la patrulla de Portsmouth y diez días después estableció contacto con un submarino, pero el ataque no tuvo éxito. El 25 de marzo, en compañía del Loch Eck , Bayntun investigó el hundimiento de un submarino y, el 26 de abril, participó en lo que creyó que fue una búsqueda exitosa de un submarino. Sin embargo, los registros de submarinos alemanes perdidos no enumeran ninguna pérdida para esa fecha. [1]
Tras finalizar las hostilidades en Europa, el Bayntun formó parte de la escolta de ocho submarinos que zarparon desde Stavanger ( Noruega ) hasta Escocia el 27 de mayo de 1945. Tres días después, cuando el pequeño convoy llegó a su destino, el Bayntun se dirigió a Bergen (Noruega) para su segunda misión de escolta. Al llegar a Scapa Flow el 4 de junio, se dirigió a Rosyth (Escocia), donde se convirtió en escolta del convoy "Apostle" que zarpó al día siguiente. [1]
Reducido a reserva, categoría "B", el 14 de junio de 1945, Bayntun fue devuelto a la custodia de la Marina de los EE. UU. en Harwich, Inglaterra, el 22 de agosto de 1945. [1]
El mismo día, el Bayntun (DE-1) fue puesto en servicio y su tripulación estaba formada por la antigua tripulación de la fragata de préstamo y arriendo inverso USS Fury , que ese mismo día había sido devuelta a la Marina Real. El Bayntun partió de The Downs el 29 de agosto y zarpó hacia los Estados Unidos con el Grupo de Tareas (TG) 21.3. Llegó al Astillero Naval de Filadelfia el 8 de septiembre de 1945. El Bayntun fue dado de baja en Filadelfia el 19 de octubre de 1945 y se ordenó su desguace el 30 de octubre. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de noviembre y fue vendido a Thomas Harris Barker de Nueva Jersey el 17 de junio de 1947 para su desguace. [1]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
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