- UAS táctico Bayraktar visto desde su cámara trasera
- Vehículo aéreo no tripulado Bayraktar TB2
- Equipo de vehículos aéreos no tripulados Baykar
- Cuadricóptero Baykar Cezeri
Baykar es una empresa de defensa privada turca especializada en vehículos aéreos no tripulados , C4I e inteligencia artificial .
Baykar es un acrónimo de las palabras Bayraktar Kardeşler ( Hermanos Bayraktar ). [3] La empresa opera actualmente bajo los nombres "Baykar Teknoloji" ( Baykar Technology ) y "Baykar Makina Sanayi ve Ticaret A.Ş". ( Baykar Machine Industry and Trade Inc. )
La empresa fue fundada en 1984 como Baykar Makina, un proveedor subcontratista de mecanizado de precisión CNC [3] por Özdemir Bayraktar, con el objetivo principal de producir piezas de automoción como motores, bombas y piezas de repuesto para garantizar la localización de la industria automotriz. Establecida en esta dirección, Baykar es una empresa de ingeniería fundada con capital 100% nacional. Dio pasos hacia la producción de vehículos aéreos no tripulados en la década de 2000 en línea con los desarrollos y avances en el sector de la aviación. Bayraktar Mini UAV fue el primer sistema aéreo no tripulado producido íntegramente con capital nacional, incluido en el inventario de las Fuerzas Armadas turcas en 2007. Habiendo lanzado actividades de I+D para este propósito, Baykar ha realizado producciones pioneras en su campo y, al producir subsistemas, ha logrado brindar apoyo técnico a la industria de defensa nacional turca, ya que esta última ha crecido y ha comenzado a exportar armas, incluidos los drones Baykar. [4] La cartera de vehículos aéreos no tripulados avanzados de Baykar incluye el UAS táctico Bayraktar (Bayraktar TB1) , el UCAV Bayraktar TB2 y el UCAV Bayraktar Akıncı . También está desarrollando un automóvil volador ( cuadricóptero ) que comenzó a probar en 2020. [5] [6] El automóvil, llamado Cezeri y con un peso de 230 kilogramos, se elevó 10 metros sobre el suelo en las pruebas realizadas en Estambul en septiembre de 2020. [7]
Los drones de Baykar han sido utilizados en la Segunda Guerra de Nagorno-Karabaj por el ejército azerbaiyano [8], lo que resultó en una serie de boicots por parte de empresas internacionales a las que Baykar solía comprar productos. La fabricación nacional de drones antes de esa guerra dependía de componentes y tecnologías importados y regulados, como los motores de Austria (fabricados por Rotax ), los sistemas de combustible (fabricados por Andair ) y el bastidor de misiles (fabricado por EDO MBM [9] ) del Reino Unido, optoelectrónica (sensores FLIR importados de Wescam en Canadá o Hensoldt en Alemania). Las exportaciones de motores se detuvieron cuando la canadiense Bombardier , propietaria de Rotax , se dio cuenta del uso militar de sus motores de aviones recreativos. [10] En octubre de 2020, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Canadá restringió las exportaciones de Wescam (óptica y sensores) canadienses. [11] Tras conocerse que sus productos se utilizaban para crear drones de combate, el fabricante de aviones británico Andair, con sede en Hampshire , anunció el 11 de enero de 2021 la interrupción de todas las ventas a Baykar Makina. [12] El fabricante británico se convirtió en la última empresa en dejar de vender equipos a Turquía después de que se encontraran sus componentes en drones derribados durante la guerra. [13]
La industria turca respondió a los boicots de ventas extranjeras anunciando el suministro de alternativas de fabricación nacional a Baykar: motor PD170 ( Turkish Aerospace Industries ), [14] [15] cámara óptica ( sistema CATS de Aselsan ), [16] y válvula de combustible ( Aselsan ). El investigador de la industria de defensa turca Kadir Doğan tuiteó que la cancelación de las ventas de componentes a Baykar por parte de empresas extranjeras no representó un problema importante y que, a partir de enero de 2021, todos esos componentes han sido reemplazados por alternativas de fabricación local. [17]
En 2021, el ejército ucraniano utilizó por primera vez en la guerra en el Donbás un avión no tripulado de ataque Bayraktar, el Bayraktar TB2. [18]
En junio de 2022 se lanzó en Ucrania el proyecto de recaudación de fondos " Bayraktar del Pueblo ", que logró recaudar en tres ocasiones más de 600 millones de rupias para comprar tres Bayraktar TB2 . [19]
En 2023 se estaba desarrollando el Bayraktar TB3 debido a la falta de aviones para desplegar en el buque de asalto anfibio TCG Anadolu . [20]
La empresa estuvo dirigida por Özdemir Bayraktar hasta su muerte y sus hijos, Selçuk y Haluk.
Özdemir Bayraktar, ingeniero mecánico senior y presidente del consejo de administración de Baykar , se graduó en el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Técnica de Estambul en 1972. Luego completó una maestría en el Departamento de Motores, con un enfoque en motores de combustión interna. Ocupó puestos en muchas empresas que desempeñaron un papel destacado en el sector industrial de Turquía (Burdur Tractors, Istanbul Retaining Ring Uzel, etc.). En 1984 participó en la creación de Baykar Makina para autóctonas lo que entonces era la industria automotriz de Turquía altamente dependiente de las importaciones. En Baykar, dirigió muchos procesos únicos de diseño de aparatos de mecanizado y fabricación para el sector del mecanizado de precisión. En 2004 decidió pasar a la producción de vehículos aéreos no tripulados con su hijo Selçuk, que en ese momento estaba cursando un doctorado en sistemas aéreos no tripulados en el MIT . [21] Luego comenzó a desempeñar un papel pionero en el desarrollo de la tecnología autóctona de vehículos aéreos no tripulados de Baykar, implementando estos proyectos desde el diseño hasta el prototipo y, posteriormente, desde las etapas de fabricación hasta la investigación y el desarrollo adicionales. También tenía una licencia de piloto privado. [22] Según el periódico opositor Cumhuriyet , tenía un origen religiosamente conservador, pero a pesar de las relaciones desdeñosas en ese momento entre los grupos piadosos y el ejército, tenía vínculos con varias figuras militares y trabajó en proyectos de las Fuerzas Armadas Turcas a fines de la década de 1990. [23] El presidente azerbaiyano Ilham Aliyev le otorgó la Orden de Karabaj en abril de 2021 por su "contribución a la liberación de Karabaj de la ocupación de Armenia" mediante los drones Bayraktar TB2. Murió el 18 de octubre de 2021 a la edad de 72 años en Estambul. [24]
El director técnico de Baykar , Selçuk Bayraktar , nació en 1979 en Estambul . Después de asistir a la prestigiosa escuela secundaria Robert College , Selcuk Bayraktar estudió ingeniería eléctrica en la Universidad Técnica de Estambul , graduándose en 2002. Luego realizó una pasantía en la Universidad de Pensilvania , obteniendo más tarde una maestría en ingeniería de la misma universidad. Bayraktar continuó estudiando para obtener un doctorado en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), donde trabajó en sistemas de helicópteros no tripulados . Completó su maestría en el MIT en 2006 con una tesis titulada "Maniobras de aterrizaje agresivas para vehículos aéreos no tripulados". Regresó a Turquía en 2007, interrumpiendo sus estudios de doctorado para trabajar en Baykar. En 2005, Bayraktar hizo un llamamiento a los funcionarios turcos para que invirtieran en tecnología de drones. "Si Turquía apoya este proyecto, estos drones, en cinco años podrá estar fácilmente a la vanguardia mundial en este campo", dijo Bayraktar en 2005. Se le ha aclamado como pionero de lo que el presidente turco Recep Tayyip Erdoğan llama el sector de defensa "local y nacional" de Ankara, que se está desarrollando rápidamente. Bayraktar se casó con la hija de Erdoğan, Sümeyye, en 2016. [25]
El director general y director ejecutivo de Baykar, Haluk Bayraktar, se licenció en Ingeniería Industrial en la Universidad Técnica Estatal de Moscú en 2000 y completó su maestría en el mismo campo en la Universidad de Columbia en 2002. En 2004, comenzó sus estudios de doctorado en Administración de Empresas en la Universidad de Boğaziçi . En el mismo período, trabajó como ingeniero gerente en las etapas de diseño de proyectos para el desarrollo de sistemas nacionales y únicos de vehículos aéreos no tripulados dentro de la empresa familiar, participando en las etapas de diseño conceptual, prototipo, pruebas, producción, capacitación y negocios. En 2018, fue elegido presidente de la Junta Directiva del Clúster de Defensa y Aviación de SAHA en Estambul y miembro de la junta directiva de TUBITAK en 2018. [26]
Fundada en 1984 como proveedor subcontratista de mecanizado de precisión CNC, Baykar es un acrónimo de las palabras Bayraktar Kardesler (Hermanos Bayraktar)
El Cezeri Flying Car supondrá un cambio radical al ofrecer un transporte aéreo urbano totalmente ecológico.
Si bien los drones armados Bayraktar TB2 son fabricados por una empresa turca, no podrían haber sido desarrollados sin el soporte de misiles Hornet, que fue diseñado y suministrado por EDO MBM Technology.
Tras una investigación, Andair detuvo inmediatamente el suministro y canceló todos los pedidos de Baykar Makina.
Encuentran piezas en armas aéreas derribadas durante el conflicto de Nagorno-Karabaj
Continuó trabajando en proyectos militares incluso después del incidente
del 28 de febrero [de 1997]
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Ha sido aclamado como pionero de lo que Erdogan llama el sector de defensa "local y nacional" de Ankara en rápido desarrollo.
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