La Tooheys 1000 de 1990 fue una carrera de motor que se celebró el 30 de septiembre de 1990 en el circuito Mount Panorama, en las afueras de Bathurst, Nueva Gales del Sur , Australia . El evento estaba abierto a los coches que cumplían los requisitos de la normativa CAMS Grupo 3A, comúnmente conocidos como Turismos Grupo A , con tres clases de cilindrada. Fue la 31.ª edición de la " Bathurst 1000 ".
La carrera, que fue la segunda ronda tanto del Campeonato Australiano de Resistencia de 1990 como del Campeonato Australiano de Fabricantes de 1990 , resultó en una victoria sorpresa para el piloto británico Win Percy y el ganador de la Bathurst 1000 de 1986, Allan Grice, en un Holden Commodore inscrito por el Holden Racing Team sobre el Dick Johnson Racing Ford Sierra de Jeff Allam y Paul Radisich y el Perkins Engineering Holden Commodore de Larry Perkins y Tomas Mezera .
La carrera marcó la primera victoria de Bathurst 1000 para el Holden Racing Team y la primera victoria del equipo desde que Larry Perkins ganó la carrera de apoyo del Grupo A en el Gran Premio de Australia en noviembre de 1988.
Los coches compitieron en tres divisiones de la siguiente manera: [1]
La División 1 incluyó los Ford Sierras turboalimentados , los Nissan Skyline y los Toyota Supras , los Holden Commodores V8 y un BMW 635CSi .
La División 2 estaba compuesta por un BMW M3 , un BMW 323i y un Mercedes-Benz 190E .
La División 3 estaba compuesta exclusivamente por varios modelos de Toyota Corolla .
* Después de ser el más rápido en la clasificación por casi medio segundo, y romper el récord de tiempo de George Fury en Hardies Heroes de 1984 de 2:13.85 en el proceso (por solo 0.01 segundos), y con su B&H Sierra como el auto más rápido en Conrod Straight a más de 290 km/h (180 mph), Tony Longhurst cometió un error en la tanda de penaltis y perdió más de dos segundos, mientras que su compañero de equipo Alan Jones sufrió problemas con la caja de cambios en su vuelta de tanda de penaltis y no registró un tiempo competitivo.
* Klaus Niedzwiedz , que solo fue séptimo después de la clasificación oficial, [3] mejoró su tiempo en más de un segundo para ganar su segundo Top Ten para Allan Moffat Racing después de ganar también la tanda de penaltis "solo por dinero" en 1988 .
* El Nissan Skyline GT-R de Gibson Motorsport de Jim Richards y Mark Skaife , que se esperaba que consiguiera la pole, no logró entrar en el Top Ten, quedando a sólo 0,04 detrás del Holden Racing Team Commodore , décimo clasificado , de los eventuales ganadores de la carrera Win Percy y Allan Grice, al final de la clasificación del viernes. Durante la sesión de clasificación final, Richards supuestamente igualó la velocidad máxima de Longhurst en Conrod. * 1990 fue la quinta y última vez que Allan Grice fue el más rápido de los corredores de Holden Commodore en el Top Ten. Anteriormente había liderado la carga de Holden en 1982 (pole), 1985 (4º), 1986 (2º) y 1987 (7º). * Los V8 Holden volvieron a la carrera después de quedar fuera en 1989 , con el auto de Larry Perkins / Tomas Mezera y el auto HRT de Percy/Grice clasificando más de 4 segundos más rápido que lo que los Commodores habían logrado 12 meses antes.
Tony Mulvihill había retirado su Commodore debido a una descalificación provocada por una falla en el embrague...