La Hardie-Ferodo 1000 de 1977 fue una carrera de motor para Turismos del Grupo C , celebrada el 2 de octubre de 1977 en el circuito Mount Panorama en las afueras de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia . Fue el número 18 de una secuencia de eventos " Bathurst 1000 " que comenzaron con la Armstrong 500 de 1960 .
La carrera fue ganada por Allan Moffat por cuarta vez, un récord igualando, conduciendo con múltiples Grandes Premios de Fórmula Uno y ganador de las 24 Horas de Le Mans , la leyenda belga Jacky Ickx . Terminaron en formación lado a lado con el segundo Ford XC Falcon GS500 Hardtop del equipo Moffat Ford Dealers conducido por Colin Bond y Alan Hamilton en la actuación del equipo más dominante vista en la carrera (Hamilton consiguió el volante después del copiloto original nominado de Bond Gregg Hansford no estuvo disponible debido a una lesión en un accidente de carrera de motocicletas). En tercer lugar quedó el primero del nuevo A9X Hatchback Holden Toranas , un vehículo privado conducido por Peter Janson y el piloto australiano de Fórmula Uno Larry Perkins .
Años después del evento, Colin Bond declaró que deseaba haber superado al enfermo Falcon de Moffat (el Falcon de Moffat se quedó sin frenos debido a que Ickx fue demasiado duro con ellos durante su período al volante) y ganar la carrera en lugar de seguir las órdenes del equipo. (que vino del jefe del equipo, Moffat) para quedarse atrás y dejar que el Ford número 1 ganara la carrera. Moffat también declaró que durante la carrera le había ofrecido a Bond conducir su auto, lo que habría visto a Bond unirse a Moffat e Ickx como ganadores, pero el ganador de 1969 se negó y prefirió continuar en el auto número 2. Moffat también ha declarado que, como propietario del equipo, no se arrepiente de haber ordenado a Bond que se quedara atrás, ya que estaban a una vuelta delante del Torana conducido por Janson / Perkins Torana y el Torana ganador de la pole de Peter y Phil Brock, pero tenía el Torana. Si hubiera estado en la misma vuelta y acercándose, Bond habría sido libre de dejarlo atrás y ganar la carrera para el equipo Moffat Ford Dealers.
El dos veces campeón de las 500 Millas de Indianápolis, Johnny Rutherford, hizo su única largada en esta carrera junto a su compañera de equipo Janet Guthrie , también piloto del USAC Marlboro Championship Trail y la primera mujer en clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis solo unos meses antes. La pareja condujo el segundo de los Toranas de Ron Hodgson Motors junto con los ganadores defensores de la carrera, Bob Morris y John Fitzpatrick . Morris y Fitzpatrick conducían uno de los sedanes Torana A9X de 4 puertas, mientras que Rutherford y Guthrie conducían un A9X Hatchback. "Lone Star JR" clasificó el Torana en la posición 26, pero durante los entrenamientos se quejó de que su coche no era tan bueno como el de Morris / Fitzpatrick. Para demostrar que no era el coche y que era simplemente la falta de familiaridad de Rutherford tanto con la pista como con una berlina con volante a la derecha, Morris corrió varias vueltas en los entrenamientos en el coche que fueron más de 5 segundos más rápido que lo que había logrado el ganador de la Indy 500. . Aunque esto en realidad calificó a Morris en el auto ya que había sido inscrito de forma cruzada, según las regulaciones, el tiempo más rápido de Rutherford de 2:34.8 fue su tiempo de clasificación oficial, ya que ningún piloto podía calificar a otro auto para la posición en la parrilla que no fuera su propio auto nominado. El auto llevaba el número 17. A partir de la carrera de 2020, esta fue la última vez que ese número sería utilizado por alguien que no sea Dick Johnson o su equipo Dick Johnson Racing (el Falcon de Johnson llevó el número 13 en la carrera).
A excepción de 1988 y 2022 , 1977 fue la última vez que la parrilla completa de Bathurst se decidió en las tradicionales sesiones de clasificación. 1978 vería la introducción de la segunda vuelta de los 10 mejores "Hardies Heroes" para la pole, donde los ocho clasificados más rápidos, más dos por invitación de los comisarios, tendrían la oportunidad de conseguir la pole position con una segunda vuelta celebrada el día antes de la carrera. La segunda vuelta fue ideada por la emisora de carreras Channel 7 y los promotores de la carrera, el Australian Racing Drivers' Club (ARDC), para tener más tiempo televisivo.
1977 fue también el último año en el que Harry Firth, cuatro veces ganador de carreras , estaría en Bathurst como piloto o director de equipo. Después de haber liderado el Holden Dealer Team desde su formación en 1969, Firth, ganador de las carreras de 1961 , 1962 , 1963 y 1967 , había anunciado su retirada. Firth, que ganó la última carrera celebrada en Phillip Island en 1962 y la primera celebrada en Bathurst en 1963, además de conducir el primer coche con motor V8 hasta la victoria en 1967, sería el jefe técnico del CAMS de 1978 a 1981 antes de retirarse. del deporte por completo. Durante su tiempo como director del equipo HDT, el equipo de distribuidores ganó Bathurst en 1969 con Colin Bond y Tony Roberts conduciendo un Holden HT Monaro GTS350 , y nuevamente en 1972, cuando Peter Brock obtuvo su primera victoria conduciendo un Holden LJ Torana GTR XU-1 .
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Los coches compitieron en tres clases de cilindrada:
La clase fue disputada por los participantes de Holden Torana y Ford Falcon .
La clase fue disputada por los participantes Mazda RX3 , Ford Capri y BMW 3.0Si .
La clase fue disputada por Alfa Romeo Alfetta y 2000 GTV , BMW 2002 , Ford Escort RS2000 , Holden Gemini , Toyota Celica , Triumph Dolomite y Volkswagen Golf .
1977 sería el último año (a excepción de 1988 y 2022 ) en que la clasificación oficial contaría para toda la parrilla. A partir de 1978 , la emisora de carreras Channel 7 y el Australian Racing Drivers Club (ARDC) presentarían la segunda vuelta de los 10 mejores Hardies Heroes para que los 8 clasificados más rápidos y dos invitados tuvieran la oportunidad de conseguir la pole position el sábado. Hardies Heroes también brindaría tiempo de cobertura adicional para el Canal 7.