La batalla aérea de Mansoura fue una batalla aérea que tuvo lugar en 1973 durante la Guerra de Yom Kippur entre la Fuerza Aérea Egipcia (EAF) y la Fuerza Aérea Israelí (IAF) cerca de la ciudad de El Mansoura , en el Delta del Nilo .
El 14 de octubre, la fuerza aérea israelí lanzó ataques aéreos contra las bases aéreas egipcias de Tanta y Mansoura. Se avistaron aviones israelíes aproximándose desde el mar Mediterráneo . El 104.º Ala Aérea de la fuerza aérea egipcia envió sus cazas y recibió refuerzos de otras bases aéreas. [ cita requerida ] La batalla aérea comenzó a las 15:15 y duró 53 minutos. El comandante egipcio era Hosni Mubarak . Según fuentes egipcias, varios cazas israelíes fueron derribados; esto es discutido por fuentes israelíes.
El 104.º Ala Aérea contaba con tres escuadrones equipados con cazas MiG-21MF; dos escuadrones estaban estacionados en Mansoura, encargados de interceptar y defenderse de las fuerzas aéreas, y el tercero estaba estacionado en la base aérea de Tanta para defender ambas bases aéreas. La IAF había realizado varios ataques a la base aérea de Mansoura desde el 6 de octubre en adelante, pero fracasó debido a las densas defensas SAM egipcias . [3]
Al amanecer del 14 de octubre, cuando las fuerzas egipcias avanzaron hacia los pasos de Mitla y Gedy, en el Sinaí, las fuerzas terrestres recibieron apoyo terrestre de los MiG-17 , Su-7 , Su-20 y cazabombarderos Mirage III . Estos, a su vez, recibieron cobertura de cazas de los MiG-21 del 104.º Regimiento. Aunque la ofensiva egipcia del 14 de octubre fue un fracaso y culminó con grandes pérdidas, la IAF estaba decidida a destruir las capacidades del 104.º Ala Aérea. Se lanzaría un ataque aéreo masivo contra las bases aéreas de Salihiya, Mansoura y Tanta. [1] [3]
Después de la Guerra de los Seis Días , cuando la EAF perdió casi todos sus aviones en tierra debido a un ataque preventivo israelí, los egipcios construyeron 500 refugios de hormigón en 20 bases aéreas importantes para evitar que los aviones fueran destruidos en tierra en un conflicto futuro. [4]
El 14 de octubre, cuando los egipcios avanzaban desde sus cabezas de puente a lo largo del Canal de Suez, se esperaba que tarde o temprano se produjera un ataque aéreo israelí contra la base aérea de Mansoura, por lo que se mantuvieron varios MiG-21 en alerta máxima al final de la pista con sus pilotos listos para despegar de inmediato. A las 15:00 horas, todavía no había indicios de un ataque enemigo inminente. [ cita requerida ]
A las 15:15, los puestos de observación aérea en el mar Mediterráneo notificaron al mando de la EAF que 20 Phantoms se acercaban en dirección suroeste hacia el delta, volando sobre Port Said . El comandante de la EAF, el mariscal del aire Hosni Mubarak , ordenó al general Naser que enviara 16 MiG-21. El mando de la EAF creyó que los aviones enemigos eran sólo un señuelo destinado a alejar a los MiG-21 de la base aérea, de modo que otras oleadas de aviones pudieran atacar la base aérea sin interrupción. Por lo tanto, se ordenó a los pilotos de combate que crearan un paraguas protector sobre la base aérea. Lo más importante, se les instruyó que no persiguieran ni atacaran a los aviones enemigos antes de que hubieran alcanzado su objetivo. [1]
Los pilotos estaban desconcertados por la orden, pues no sabían el motivo de la misma, ya que esperaban atacar al enemigo inmediatamente después de despegar. En ese caso, los cazas israelíes continuaron volando en amplios círculos durante algún tiempo hasta que, cuando quedó claro que los egipcios no abandonarían las inmediaciones de la base aérea de Mansoura, los Phantom se retiraron al mar. [3]
En algún momento alrededor de las 15:30, el Comando de Defensa Aérea egipcio emitió una advertencia de que alrededor de sesenta aviones enemigos se acercaban desde el mar Mediterráneo en tres direcciones: uno desde Port Said , otro desde Damietta y el tercero desde Baltim , al oeste de Damietta. Mubarak ordenó a sus pilotos en el aire que los interceptaran. Los 16 MiG-21 que formaban el paraguas aéreo sobre Mansoura se movieron contra los aviones israelíes con el objetivo de romper las formaciones enemigas y obligarlos a dispersarse. 16 MiG-21 despegaron de la base aérea de Mansoura para apoyar a los que estaban en el aire, junto con ocho cazas de la base aérea de Tanta, ubicada al oeste de Mansoura. Los MiG-21 interceptaron la formación israelí a unas pocas docenas de kilómetros al norte de Mansoura. [ cita requerida ]
A las 15:38, las instalaciones de radar egipcias informaron al comando de la EAF que una segunda oleada de alrededor de 16 aviones israelíes venía desde el Mediterráneo a muy baja altitud. [ cita requerida ] Los egipcios despegaron ocho MiG-21 finales en Mansoura, mientras que ocho MiG-21 de la base aérea de Abu Hamad fueron llamados para ayudar. [ cita requerida ] La batalla aérea resultante fue intensa, involucrando un gran número de aviones; en un momento, la batalla involucró a 62 MiG-21 y unos 120 Phantoms y A-4 Skyhawks . [ cita requerida ] Unos pocos cazabombarderos israelíes alcanzaron su objetivo y bombardearon la pista y las defensas aéreas alrededor de la base aérea. Mientras los últimos ocho aviones de Mansoura despegaban, los aviones israelíes se acercaban para hacer su carrera de bombardeo. Nasr Mousa, pilotando uno de los ocho MiG-21, vio un Phantom israelí alineado contra él. Mousa hizo un viraje brusco y repentino hacia la derecha que lo colocó detrás del Phantom. Lo derribó con fuego de cañón y no apareció ningún paracaídas. Medhat 'Arafa, un piloto egipcio, recuerda que "la batalla fue un espectáculo aterrador porque nunca había visto tantos aviones en una zona. No sólo estábamos en combate aéreo, sino que también advirtíamos a otros pilotos de que tenían un enemigo detrás..." Los Phantom israelíes tuvieron que abandonar sus cargas de bombas para entrar en combate aéreo con los aviones MiG, más maniobrables. Los pilotos egipcios tuvieron que aterrizar sus aviones, rearmarse, reabastecerse de combustible y despegar de nuevo en un período de siete minutos. El despegue normalmente llevaba tres minutos, pero según Naser, los pilotos pudieron lograrlo en un minuto y medio durante la batalla aérea. [1]
A las 15:52, los radares detectaron otra oleada de aviones enemigos, que se estima que incluía hasta 60 Phantoms y Skyhawks. Ocho MiG-21 de la 102.ª Ala Aérea fueron despedidos desde la base aérea de Inshas, cerca de El Cairo . Alrededor de 20 MiG-21 que habían aterrizado, reabastecido combustible y rearmado en la base aérea de Mansoura también estaban en camino para interceptar los aviones israelíes. Una batalla aérea se estaba librando sobre el pueblo de Dekernis, en el delta del Nilo, donde los aviones israelíes que se retiraban hacia el este estaban siendo perseguidos por aviones egipcios. Se produjo un combate aéreo sobre este pueblo entre la última oleada israelí y los MiG-21 egipcios que interceptaban. El comandante de esta última oleada de aviones israelíes, al darse cuenta de que las oleadas anteriores habían fracasado en sus objetivos y había más aviones egipcios en el aire de lo esperado, decidió retirarse. El último avión israelí abandonó el espacio aéreo egipcio a las 16:08, y la batalla aérea terminó. [3]
A las 22:00 hora local, Radio El Cairo emitió el “Comunicado número 39”, en el que se anunciaban varios combates aéreos ese día en varios aeródromos egipcios, los más intensos en la zona norte del Delta. Se afirmaba que 15 aviones enemigos habían sido derribados por cazas egipcios, lo que supuso la pérdida de tres aviones egipcios, sin contar los aviones israelíes derribados cerca del Canal de Suez . [ cita requerida ]
A la mañana siguiente, el 15 de octubre, Radio Israel afirmó que la IAF había derribado 15 aviones egipcios, cifra que luego se redujo a siete. [3]
Después de la guerra, la EAF concluyó que 17 aviones israelíes habían sido derribados y que seis MiG-21 habían sido destruidos; tres fueron derribados por aviones israelíes, dos se estrellaron tras quedarse sin combustible antes de que los pilotos pudieran aterrizar y uno quedó destruido tras sufrir daños por la explosión de un Phantom israelí. El piloto del MiG-21 era el teniente Mohamed Adoub, que afirma haber derribado el Phantom con varias ráfagas de cañones de 23 mm. Su avión sufrió daños fatales por los escombros. Adoub y el piloto israelí saltaron en paracaídas casi uno al lado del otro. El piloto israelí, al aterrizar en el suelo, fue atacado por granjeros furiosos que casi lo mataron, pero Adoub los detuvo. El piloto israelí fue hecho prisionero y hospitalizado. En total, dos pilotos egipcios murieron en acción y los cuatro restantes se eyectaron sin problemas. [1] [3]
La IAF abandonó los ataques a bases aéreas importantes el 15 de octubre, aunque hubo otro ataque aéreo significativo sobre el delta del Nilo ese día. [1]
Según el historiador Lon Nordeen, la IAF perdió sólo dos aviones el 14 de octubre. [5] Según Kenneth Pollack , durante la guerra "hubo cincuenta y dos combates aéreos importantes entre los egipcios y los israelíes. En total, los egipcios lograron derribar entre 5 y 8 aviones israelíes mientras que perdieron 172 de los suyos ante los cazas israelíes". [6] Según Chaim Herzog , un total de 334 aviones árabes fueron derribados en combate aire-aire y las pérdidas egipcias representaron 172 de ellos. Las pérdidas israelíes ascendieron a cinco. [7] La lista de pilotos caídos de la IAF no menciona bajas el 14 de octubre. [8]
El "Día de la Fuerza Aérea" de Egipto se cambió del 2 de noviembre al 14 de octubre para conmemorar la batalla aérea. [ cita requerida ]
31°02′27″N 31°23′02″E / 31.04083, -31.38389