La batalla aérea de Mansoura fue una batalla aérea que tuvo lugar en 1973 durante la Guerra de Yom Kippur entre la Fuerza Aérea Egipcia (EAF) y la Fuerza Aérea Israelí (IAF) cerca de la localidad de El Mansoura , en el Delta del Nilo .
La fuerza aérea israelí lanzó ataques aéreos el 14 de octubre contra las bases aéreas egipcias de Tanta y Mansoura. Se avistaron aviones israelíes acercándose desde el mar Mediterráneo . La 104.ª Ala Aérea de la fuerza aérea egipcia envió sus cazas y recibió refuerzos de otras bases aéreas. [ cita necesaria ] La batalla aérea comenzó a las 15:15 y duró 53 minutos. El comandante egipcio era Hosni Mubarak . Según fuentes egipcias, varios combatientes israelíes fueron derribados; Esto es cuestionado por fuentes israelíes.
La 104.ª Ala Aérea tenía tres escuadrones equipados con cazas MiG-21MF; dos escuadrones estaban estacionados en Mansoura, encargados de la interceptación y la defensa aérea, y el tercero estaba estacionado en la base aérea de Tanta para defender ambas bases aéreas. La IAF había realizado varios ataques contra la base aérea de Mansoura desde el 6 de octubre en adelante, pero fracasó debido a las densas defensas SAM egipcias . [3]
En la madrugada del 14 de octubre, cuando las fuerzas egipcias avanzaron hacia los pasos de Sinaí Mitla y Gedy, las fuerzas terrestres recibieron apoyo terrestre de cazabombarderos MiG-17 , Su-7 , Su-20 y Mirage III . Estos, a su vez, recibieron cobertura de combate gracias a los MiG-21 del 104.º. Aunque la ofensiva egipcia del 14 de octubre fue un fracaso y culminó con grandes pérdidas, la IAF estaba decidida a destruir las capacidades de la 104.ª Ala Aérea. Se lanzaría un ataque aéreo masivo contra las bases aéreas de Salihiya, Mansoura y Tanta. [1] [3]
Después de la Guerra de los Seis Días , cuando la EAF perdió casi todos sus aviones en tierra debido a un ataque preventivo israelí, los egipcios construyeron 500 refugios de hormigón en 20 bases aéreas importantes para evitar que los aviones fueran destruidos en tierra en el futuro. conflicto. [4]
El 14 de octubre, cuando los egipcios avanzaron desde sus cabezas de puente a lo largo del Canal de Suez, se esperaba que tarde o temprano se produjera un ataque aéreo israelí contra la base aérea de Mansoura y, en consecuencia, varios MiG-21 se mantuvieron en alerta máxima al final de pista con sus pilotos, listos para el despegue inmediato. A las 15:00 horas todavía no había indicios de un ataque enemigo inminente. [ cita necesaria ]
A las 15:15, los puestos de observación aérea en el Mar Mediterráneo notificaron al mando de la EAF que 20 Phantom se acercaban en dirección suroeste hacia el Delta, sobrevolando Port Said . El comandante de la EAF, el mariscal del aire Hosni Mubarak , ordenó al general Naser que enviara 16 MiG-21. El comando de la EAF creía que los aviones enemigos eran sólo un señuelo destinado a alejar a los MiG-21 de la base aérea, de modo que más oleadas de aviones pudieran atacar la base aérea sin interrupciones. Por lo tanto, se ordenó a los pilotos de combate que crearan un paraguas protector sobre la base aérea. Lo más importante es que se les ordenó no perseguir ni atacar aviones enemigos antes de que hubieran alcanzado su objetivo. [1]
Los pilotos estaban desconcertados por la orden, sin saber el motivo detrás de ella, ya que esperaban atacar inmediatamente al enemigo después de luchar. En ese caso, los cazas israelíes continuaron volando en amplios círculos durante algún tiempo hasta que, cuando quedó claro que los egipcios no abandonarían las proximidades de la base aérea de Mansoura, los Phantom se retiraron de nuevo al mar. [3]
En algún momento alrededor de las 15:30, el Comando de Defensa Aérea de Egipto emitió una advertencia de que alrededor de sesenta aviones enemigos se acercaban desde el Mar Mediterráneo en tres direcciones; uno de Puerto Said , otro de Damieta , y el tercero de Baltim , al oeste de Damieta. Mubarak ordenó a sus pilotos en el aire que los interceptaran. Los 16 MiG-21 que formaban el paraguas aéreo sobre Mansoura se movieron contra los aviones israelíes con el objetivo de romper las formaciones enemigas y obligarlas a dispersarse. 16 MiG-21 despegaron de la base aérea de Mansoura para apoyar a los que estaban en el aire, junto con ocho cazas de la base aérea de Tanta, situada al oeste de Mansoura. Los MiG-21 interceptaron la formación israelí a unas pocas decenas de kilómetros al norte de Mansoura. [ cita necesaria ]
A las 15:38, las instalaciones de radar egipcias informaron al comando de la EAF que una segunda oleada de alrededor de 16 aviones israelíes se acercaba desde el Mediterráneo a muy baja altitud. [ cita necesaria ] Los egipcios enviaron los últimos ocho MiG-21 a Mansoura, mientras que ocho MiG-21 de la base aérea de Abu Hamad fueron llamados para ayudar. [ cita necesaria ] La batalla aérea que siguió fue intensa e involucró un gran número de aviones; en un momento, la batalla involucró a 62 MiG-21 y unos 120 Phantom y A-4 Skyhawks . [ cita necesaria ] Algunos cazabombarderos israelíes alcanzaron su objetivo y bombardearon la pista y las defensas aéreas alrededor de la base aérea. Mientras los últimos ocho aviones de Mansoura despegaban, aviones israelíes se acercaban para realizar su bombardeo. Nasr Mousa, pilotando uno de los ocho MiG-21, vio un Phantom israelí alineado contra él. Mousa hizo un repentino y brusco giro a la derecha que lo puso detrás del Fantasma. Derribó al Phantom con disparos de cañón y no surgió ningún paracaídas. Medhat 'Arafa, un piloto egipcio, recuerda "la batalla fue un espectáculo aterrador porque nunca había visto tantos aviones en una zona. No sólo estábamos peleando entre perros, sino que también advertíamos a otros pilotos que tenían un enemigo pisándoles la cola... " Los Phantom israelíes tuvieron que abandonar sus cargas de bombas para poder luchar con los aviones MiG, más maniobrables. Los pilotos egipcios tuvieron que aterrizar sus aviones, rearmarse, repostar y despegar de nuevo en un plazo de siete minutos. El despegue normalmente duraba tres minutos, pero según Naser, los pilotos pudieron realizarlo en un minuto y medio durante la batalla aérea. [1]
A las 15:52, los radares detectaron otra oleada de aviones enemigos, que se estima incorporaban hasta 60 Phantoms y Skyhawks. Ocho MiG-21 de la 102.ª Ala Aérea fueron despachados desde la base aérea de Inshas, cerca de El Cairo . Alrededor de 20 MiG-21 que habían aterrizado, repostado y rearmado en la base aérea de Mansoura también estaban en camino para interceptar el avión israelí. Se libraba una batalla aérea sobre la aldea de Dekernis, en el delta del Nilo, donde los aviones israelíes que se retiraban hacia el este eran perseguidos por aviones egipcios. Se produjo un combate aéreo sobre esta aldea entre la última oleada israelí y los MiG-21 egipcios que interceptaban. El comandante de esta última oleada de aviones israelíes, al darse cuenta de que las oleadas anteriores habían fracasado en sus objetivos y había más aviones egipcios en el aire de lo esperado, decidió retirarse. El último avión israelí abandonó el espacio aéreo egipcio a las 16:08 y la batalla aérea terminó. [3]
A las 22:00 hora local, Radio El Cairo emitió el “Comunicado número 39”, anunciando varios combates aéreos ese día sobre varios aeródromos egipcios, los más intensos sobre la zona norte del Delta. Afirmó que 15 aviones enemigos habían sido derribados por cazas egipcios por la pérdida de tres aviones egipcios, excluyendo los aviones israelíes derribados cerca del Canal de Suez . [ cita necesaria ]
A la mañana siguiente, el 15 de octubre, Radio Israel afirmó que la IAF había derribado 15 aviones egipcios, cifra que luego se redujo a siete. [3]
Después de la guerra, la EAF concluyó que 17 aviones israelíes habían sido derribados por la pérdida de seis MiG-21; tres fueron derribados por aviones israelíes, dos se estrellaron después de quedarse sin combustible antes de que los pilotos pudieran aterrizar y uno fue destruido después de sufrir daños por la explosión de un Phantom israelí. El piloto del MiG-21 era el teniente Mohamed Adoub, quien afirma haber derribado el Phantom con varias ráfagas de cañón de 23 mm. Su avión sufrió daños fatales a causa de los escombros. Adoub y el piloto israelí se lanzaron en paracaídas casi uno al lado del otro. El piloto israelí, al aterrizar en tierra, fue atacado por granjeros enojados que casi lo matan, pero Adoub los detuvo. El piloto israelí fue llevado cautivo y hospitalizado. En total, dos pilotos egipcios murieron en combate y los cuatro restantes fueron expulsados de forma segura. [1] [3]
La IAF dejó de atacar bases aéreas importantes el 15 de octubre, aunque ese día hubo otro enfrentamiento aéreo significativo sobre el delta del Nilo. [1]
Según el historiador Lon Nordeen, la IAF perdió sólo dos aviones el 14 de octubre. [5] Según Kenneth Pollack , a lo largo de la guerra "hubo cincuenta y dos combates aéreos importantes entre egipcios e israelíes. En total, los egipcios lograron derribar 5 a 8 aviones israelíes y perdieron 172 propios ante los cazas israelíes". [6] Según Chaim Herzog , un total de 334 aviones árabes fueron derribados en combate aire-aire y las pérdidas egipcias representaron 172 de ellos. Las pérdidas israelíes fueron cinco. [7] La lista de pilotos caídos de la IAF no menciona ninguna víctima el 14 de octubre. [8]
El "Día de la Fuerza Aérea" de Egipto se cambió del 2 de noviembre al 14 de octubre para conmemorar la batalla aérea. [ cita necesaria ]
31°02′27″N 31°23′02″E / 31.04083°N 31.38389°E / 31.04083; 31.38389