La base aérea de Chambley-Bussières es una antigua base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Francia. Está situada en el departamento de Meurthe-et-Moselle de Francia, a unos 20 km (12 mi) al oeste de la ciudad francesa de Metz , y a unos 2 km (1,2 mi) al suroeste de Chambley-Bussières , en el lado sur de la carretera Départementale 901 (D901) (Meurthe-et-Moselle). El aeropuerto, ahora conocido como Aeródromo Planet'Air de Chambley, está activo como aeropuerto civil. [1]
El primer uso de Chambley-Bussières como aeródromo fue en 1940, cuando la Fuerza Aérea Francesa estacionó 9 cazas Potez 631 y 5 aviones de observación Mureaux 117 en tierras de cultivo. Los aviones fueron asignados al GAO 2/506. Después de que la Batalla de Francia terminara en mayo de 1940, Chambley-Bussières fue abandonado como base aérea y regresó a uso agrícola. Durante la Guerra Fría , Chambley-Bussières fue una base de primera línea para las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE).
En 1951, como resultado de la amenaza de la Guerra Fría de la Unión Soviética , Chambley-Bussières fue cedida a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . La construcción de la base sobre antiguas tierras de cultivo comenzó en 1952, aunque los retrasos en la construcción impidieron que la instalación estuviera lista para operaciones de ala hasta mediados de 1955. [ cita requerida ]
El 30 de enero de 1953, durante el período inicial de construcción, el 73rd Air Depot Wing en Châteauroux envió un pequeño equipo para establecer el Flight A, 73rd Support Group Depot, Chambley . Este vuelo fue enviado para recibir, almacenar y entregar suministros de la USAF según lo necesitaran el personal de la Fuerza Aérea y los contratistas franceses. Este equipo vivía cerca de la estación de tren principal en Metz, gracias a la economía local, y se aseguró de que al menos un aviador de la USAF estuviera siempre presente en la nueva base para brindar seguridad al lugar. [ cita requerida ]
El diseño del aeródromo consistía en espaciar los aviones estacionados lo más posible mediante la construcción de un sistema circular de plataformas de estacionamiento en margarita que luego se podían revestir con tierra para mayor protección. [ cita requerida ] Por lo general, la margarita consistía en quince a dieciocho plataformas de estacionamiento alrededor de un gran hangar central. [ cita requerida ] Cada plataforma de estacionamiento albergaba uno o dos aviones y permitía que los aviones estuvieran espaciados aproximadamente a 50 m (160 pies) de distancia. Cada escuadrón estaba asignado a un complejo de hangares/plataformas de estacionamiento separado. Esta construcción se puede ver claramente en el enlace de la imagen satelital en la parte inferior de este artículo.
En febrero de 1954 se había completado suficiente construcción como para que la USAFE estableciera el Escuadrón de la Base Aérea 7002d en Chambley para coordinar la instalación de varias instalaciones, como seguridad, suministro, transporte y comunicaciones.
La base aérea de Chambley se inauguró oficialmente y se entregó a la USAF el 12 de junio de 1956. [ cita requerida ]
La primera unidad de la USAF en utilizar Chambley AB fue el 21st Fighter-Bomber Wing , que fue transferido desde George AFB , California. El despliegue del ala en Francia tuvo que llevarse a cabo en etapas. Cuatro escalones de personal del ala viajaron en tren, barco y aire para llegar a Chambley entre noviembre de 1954 y enero de 1955. El 21 FBW estableció oficialmente su cuartel general en Chambley el 12 de diciembre de 1954. [ cita requerida ] El 21 FBW constaba de tres escuadrones, los escuadrones de cazabombarderos 72.º, 416.º y 531.º, equipados con el F-86F Sabre . En 1957, el Gabinete de Francia decretó que todas las armas nucleares y aviones de lanzamiento debían ser retirados de suelo francés antes de julio de 1958. Como resultado, los F-86 del 21st Fighter-Bomber Wing tuvieron que ser retirados de Francia. Durante octubre de 1957, se anunció que el 21 FBW se desactivaría el 8 de febrero de 1958 y que sus activos se dispersarían entre las unidades existentes de la USAFE. [ cita requerida ]
Después de tres años sin ninguna unidad de vuelo permanente, en 1961, la Base Aérea de Chambley fue reactivada como parte de la Operación Tack Hammer , la respuesta de los Estados Unidos a la Crisis de Berlín de 1961. El 1 de octubre de 1961, como resultado de la crisis, el 122d Tactical Fighter Wing de la Guardia Nacional Aérea de Indiana movilizada fue desplegado en Chambley desde Baer Field , Fort Wayne , Indiana. Cuando se activó, el 122d consistía en tres escuadrones de cazas tácticos, el 112th en el Aeropuerto Toledo Express , Ohio; el 113th en Hulman Field , Terre Haute, y el 163d en Baer Field. El ala desplegada fue designada como 7122d Tactical Wing mientras estaba en Francia. Para el 1 de diciembre, las unidades de apoyo terrestre llegaron y el 7122d se preparó para un despliegue en el extranjero estimado de 10 meses. [ cita requerida ]
El 7 de junio, se ordenó al 163.º Escuadrón regresar a CONUS con todo el personal; sin embargo, las aeronaves y el equipo debían permanecer en Chambley. [ cita requerida ]
Los activos del 163.º TFS de la ANG en Chambley fueron asignados al 390.º Escuadrón de Cazas Tácticos . [ cita requerida ]
Con la partida del 390th TFS/366 TFW, la base aérea Chambley-Bussières volvió a quedar en reserva y se utilizó para diversos ejercicios de la USAFE durante los dos años siguientes. La instalación pasó a manos del 7367th Combat Support Group , que actuó como unidad anfitriona de la USAF.
El 25.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico se activó el 1 de julio de 1965 en la Base Aérea Chambley y absorbió al 19.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico y al 42.º Escuadrón de Contramedidas Electrónicas . El 1 de mayo de 1966, el 42.º fue desactivado y los aviones restantes del escuadrón se desplegaron en la Base de la Fuerza Aérea Real Takhli, y todos sus activos en Tailandia se asignaron al 41.º Escuadrón de Guerra Electrónica Táctica (TEWS) . Los aviones restantes del 25.º TRW fueron asignados al 363.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico , en la Base de la Fuerza Aérea Shaw , en Carolina del Sur. El 15 de octubre de 1966, el 25.º TRW fue desactivado. El 7367.º Grupo de Apoyo de Combate se activó para cerrar la instalación.
El 1 de abril de 1967, el último personal de la USAF abandonó la Base Aérea Chambley y la base volvió al control francés.
Tras la marcha de la USAF en 1967, la Fuerza Aérea Francesa (Armée de l'Air) asumió el control de la Base Aérea Chambley, que fue utilizada para diversas operaciones de vuelo y también por fuerzas aerotransportadas durante muchos años. [ Aclaración necesaria ]
En la actualidad , Chambley se está convirtiendo en un parque comercial. La pista y las distintas calles de rodaje están intactas y son utilizables. Muchos de los antiguos edificios y hangares de la USAF se utilizan para diversos fines no militares.
El aeródromo todavía está clasificado como aeródromo militar, pero en él se desarrollan numerosas actividades aeronáuticas, en particular mediante un club de ultraligeros desde hace más de 20 años y el "Lorraine Mondial Air Ballons", el festival de globos aerostáticos más grande de Europa que se celebra aquí cada dos años a finales de julio. [2]
Desde el 16 de julio de 2009, la pista principal (05/23) del aeródromo está abierta al tráfico aéreo civil restringido a aeronaves muy ligeras con código LFJY .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
