El CAB GY-20 Minicab es un avión ligero biplaza diseñado por Yves Gardan y construido en Francia por Construction Aeronautiques du Bearn (CAB) [2] en los años inmediatamente posteriores a la Segunda Guerra Mundial . CAB fue fundada en 1948 por Yves Gardan, Max Lapoerte y M. Dubouts. [3]
Diseño y desarrollo
El Minicab es un monoplano convencional de ala baja con voladizo y tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola , propulsado por un motor Continental A65. Su diseño era una versión a escala reducida del avión que Yves Gardan había diseñado para SIPA , el SIPA S.90 . El piloto y el pasajero se sientan uno al lado del otro y el acceso a la cabina se realiza a través de una cubierta de perspex de una sola pieza que se abre hacia delante. La intención de Gardan era producir un avión de bajo coste, fácil de volar y de fácil mantenimiento con la posibilidad de construirlo en casa . [4]
Producción
El prototipo Minicab voló por primera vez en Pau-Idron el 1 de febrero de 1949 con Max Fischl a los mandos. CAB fabricó un total de unos 65 Minicab cuando finalizó la producción en 1955. [1] [5] Los derechos de los planos fueron adquiridos por Arthur Ord-Hume en el Reino Unido, quien anglicanizó los dibujos e hizo varias mejoras menores para los constructores caseros. [2] Un gran número fue completado por constructores aficionados en el Reino Unido, Francia y otros países de todo el mundo. [4] Hay alrededor de 20 Minicab actualmente activos en el Reino Unido, muchos de los cuales fueron construidos (o reconstruidos) según el estándar JB.01 , desarrollado por M. Jean Barritault, generalmente con un motor Continental C90.
Falconar vendió planos para un modelo casero con engranaje de triciclo llamado Minihawk. [6] Otro desarrollo es el K&S o Squarecraft Cavalier , que es un Minicab rediseñado en varias versiones con planos traducidos del francés al inglés y modificados por Stan Mcleod. Los planos fueron comercializados por K&S Aircraft de Calgary, Alberta y más tarde por MacFam. [7]
Historial operativo
Minicab construido según el estándar Barritault JB.01 en Cranfield en 1960
La certificación de tipo se obtuvo a mediados de abril de 1949. A finales de 1950, un Minicab había ganado la Coupe de Vitesse de Deauville (Copa de Deauville de velocidad) y el Grand Prix Aérien de Vichy (Premio Aéreo de Vichy). [1] Al año siguiente, un Minicab rompió el récord mundial de distancia aérea para su clase (1.825 km, 1.138 millas) y en 1952 alcanzó el récord mundial de velocidad aérea para su clase en un circuito de 2.000 km, con una velocidad media de (183 km/h, 114 mph).
Un Minicab, el G-AWEP , fue pilotado por el ex piloto de caza de la RAF Roland Beamont , que fue piloto de pruebas en BAC Samlesbury . Realizó su primer vuelo en 1969 y escribió que "el Minicab se sentía ligero y muy sensible... el aterrizaje requería el toque delicado de un piloto de Spitfire. De hecho, la armonía general del control no es muy diferente a la de ese avión clásico". [8]
Variantes
Minicab GY-20
Primer modelo de producción del CAB. [4]
Minicab GY-201
Versión refinada con mayor capacidad de combustible, envergadura reducida, tren de aterrizaje reforzado , flaps divididos y rueda de cola giratoria. [5] Modelo de producción final CAB y también versión principal de fabricación casera. [4]
Minicab Barritault JB.01
construido según el diseño modificado de Jean Barritault.
Halcón halcón
Minicabs construidos según planos suministrados por Falconar
Minihalcón halcón
Planos de diseño construidos por Falconar con tren de aterrizaje triciclo.
Cavalier de MacFam (K&S o Cavalier de Squarecraft)
Rediseñado en varias versiones principalmente con triciclo y superficies de cola en flecha, y reforzado para un motor más potente. [7]
Especificaciones (GY-20)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1956–57 [9]
Características generales
Tripulación: una
Capacidad: un pasajero
Longitud: 5,45 m (17 pies 11 pulgadas)
Envergadura: 8,14 m (26 pies 8 pulgadas)
Altura: 1,65 m (5 pies 5 pulgadas)
Área del ala: 10,15 m2 ( 109,3 pies cuadrados)
Peso vacío: 270 kg (595 lb)
Peso bruto: 485 kg (1.069 lb)
Capacidad de combustible: 50 L (11 gal imp.; 13 gal EE. UU.)
Planta motriz: 1 × motor de pistones opuestos horizontales de cuatro cilindros refrigerado por aire Continental A65 , 48 kW (65 hp)
Hélices: de madera Merville de 2 palas, 1,64 m (5 pies 5 pulgadas) de diámetro
Actuación
Velocidad máxima: 180 km/h (110 mph, 97 nudos)
Velocidad de crucero: 170 km/h (110 mph, 92 nudos)
Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
Velocidad de ascenso: 3,0 m/s (590 pies/min)
Recorrido de despegue a 20 m (66 pies): 370 m (1.210 pies)
Recorrido de aterrizaje desde 20 m (66 pies): 343 m (1125 pies)
^ Bruno Parmentier (17 de junio de 2000). "CAB GY-20 'Minicab' - Turismo - Un siglo de aviación francesa". Aviafrance.com . Consultado el 31 de agosto de 2022 .
^ abcd Ord-Hume, 2013, págs. 204-205
^ ab Oldtimer-Homepage der Segel- und Motorfluggruppe Veterano, Birrfeld
^ "Planes de Falconar" . Consultado el 2 de septiembre de 2013 .
^ de Jackson, vol. III, 1988, pág. 442
^ Beamont, 1980, pág. 153
^ Bridgman 1956, págs. 132-133.
Bibliografía
Bridgman, Leonard (1956). Todos los aviones del mundo de Jane 1956–57 . Nueva York: The McGraw-Hill Book Company.
Beamont, Roland (1980). Años de prueba . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-1072-2.
Jackson, AJ (1988). British Civil Aircraft 1919–1972: Volumen II . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-813-5.
Jackson, AJ (1988). British Civil Aircraft 1919–1972: Volumen III . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-818-6.
Ord-Hume, Arthur WJG (2013). British Private Aircraft 1946–1970: Volumen 2. Petersfield: MMP Books. ISBN 978-83-61421-92-4.
Simpson, RW (1995). La aviación general de Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. pág. 409.
Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 123.
Minicab AviaFrance CAB GY-20
Blog del canal "Le Minicab"
Oldtimer-Homepage der Segel- und Motorfluggruppe Veterano, Birrfeld
Museo Regional del Aire de Angers-Marcé
El grupo de vuelo GYAT de Rochester
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