El EADS Barracuda fue un vehículo aéreo no tripulado (UAV) propulsado por chorro , de EADS, utilizado para el papel de reconocimiento aéreo y también de combate (como UCAV ). [1] El avión fue una empresa conjunta entre Alemania y España .
El desarrollo del proyecto se detuvo después de que el primer prototipo se estrellara en Mar Menor mientras se aproximaba para aterrizar durante un vuelo de prueba. [2] El programa se reanudó en 2008, y se completó un segundo prototipo en noviembre de 2008. El Barracuda reconstruido se sometió a una serie de pruebas de vuelo exitosas en Goose Bay, Canadá, durante julio de 2009, [3] seguidas de otras campañas de vuelo en 2010 [4] y 2012. [5]
La principal competencia del Barracuda fue Dassault nEUROn para contratos estratégicos y defensivos . Ambos eran furtivos y tenían una velocidad máxima en el aire de alrededor de Mach 0,85. Mientras que Alemania y España estaban detrás del Barracuda, Francia , Italia , Suecia , Suiza , Grecia y España también financiaron el nEUROn . [6] Tenía un techo operativo de alrededor de 20.000 pies (6.096 m) y transportaba una carga útil máxima de 300 kg . [7]
Fue retirado después de seis campañas de pruebas.
El Barracuda se originó como un estudio de diseño de UAV , destinado a impulsar a EADS en el mercado de UAV de media altitud y largo alcance , un mercado que consideraban dominado por Estados Unidos e Israel . [8] Su desarrollo comenzó en 2003, con su debut oficial en la Exposición Aeroespacial Internacional de 2006 , donde se revelaron las aplicaciones y especificaciones militares del Barracuda. [9] El Barracuda se estrelló en el Mar Menor en la Región de Murcia durante un vuelo de prueba en 2006, lo que puso el proyecto en suspenso hasta 2008.
También planearon desarrollar el Barracuda como una plataforma modular, de modo que pudiera ser reacondicionado para varias funciones, como la patrulla marítima . [10] No se planearon capacidades ofensivas, pero podría llevar armas si los clientes expresaran interés en él. El Barracuda también podría ser capaz de llevar sistemas de armas. Los sistemas podrían instalarse en la bahía de carga central.
Alemania también discutió una asociación con Suecia e Italia para un proyecto multinacional de vehículos aéreos no tripulados con el fin de competir con el programa Dassault nEUROn liderado por Francia . [11] España, Italia y Suecia ya participaban en el proyecto liderado por Francia. [12]
El Barracuda se basaba en componentes "listos para usar" disponibles comercialmente, pero también en muchos sistemas refinados. [9] Su fuselaje estaba construido completamente de fibra de carbono , [6] pero también tenía una mayor relación resistencia-peso que los materiales de aviación tradicionales como el aluminio (la estructura del Eurofighter Typhoon y el Boeing 787 Dreamliner también estaban hechos significativamente de él). [9] El único componente metálico significativo era el larguero del ala, que atravesaba el medio y reforzaba las alas. El larguero del ala permitía una fácil extracción de las alas para su transporte. El Barracuda usaba un fuselaje de forma especial, que incluía una entrada de aire en forma de S y una cola en V, para dispersar el radar desviado, convirtiendo al UCAV en un dron furtivo. [6]
Después de su retiro, se dice que su tecnología se reutilizará en el Eurodrone y el Future Combat Air System . [13]
Datos de [7]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables