Los barcos contra incendios/remolcadores de patio de la clase Fire eran dos barcos contra incendios operados por la Marina Real Canadiense . Los dos buques son el CFAV Firebrand (YTR 562) y el CFAV Firebird (YTR 561) . [1]
Firebird tenía su base en CFB Halifax y Firebrand en CFB Esquimalt . [1] Según Canadian American Strategic Review, la clase fue diseñada por los arquitectos navales Robert Allan Limited y fue construida en Vancouver Shipyards en North Vancouver en 1978, [2] y luego adquirida por las Fuerzas Canadienses .
Los dos barcos desplazaban 140 toneladas (138 toneladas largas) y tenían 23,1 metros (75 pies 9 pulgadas) de largo, con una manga de 6,4 metros (21 pies) y un calado de 2,6 metros (8 pies 6 pulgadas). Los barcos estaban propulsados por dos motores azimutales Z de 365 caballos de fuerza (272 kW) y un propulsor de proa de túnel hidráulico . Esto les daba a los buques una velocidad máxima de 11 nudos (20 km/h; 13 mph). Los barcos tenían una tripulación de cinco bomberos. [3]
La clase Fire estaba equipada con tres cañones de agua de 3 pulgadas (76 mm) controlados manualmente y dos bombas contra incendios impulsadas por diésel capaces de bombear 2500 galones por minuto a 150 psi cada una.
En 2008, Firebird ayudó a extinguir un incendio a bordo del antiguo buque de la Guardia Costera canadiense CCGS Tupper en el puerto de Halifax. [3]
El 4 de diciembre de 2012, el Departamento de Defensa Nacional publicó una Carta de Interés (LOI)/Solicitud de Información (RFI) para los constructores navales canadienses interesados en construir reemplazos para los remolcadores clase Glen y los barcos contra incendios clase Fire. [4] [5]
Una sola clase reemplazaría tanto a los remolcadores como a los barcos de bomberos, y estaría operada por tripulaciones civiles. Los buques de reemplazo tendrían cañones de agua que podrían ser controlados de forma remota por una sola persona. Los buques de reemplazo tendrían una fuerza de tiro de 40 toneladas, casi seis veces más que las 7,5 toneladas de las que son capaces los buques de la clase Fire.
El 29 de enero de 2014, la disponibilidad del Firebird para combatir incendios se redujo debido a recortes presupuestarios, y solo estuvo en espera durante los días laborables durante el horario laboral normal. [6] El 4 de diciembre de 2014, el Firebird fue retirado del servicio en Halifax y colocado en la lista de eliminación como resultado de los recortes presupuestarios. El barco será reemplazado por remolcadores de los alrededores del puerto. [3] [7]
El 29 de abril de 2019, el Gobierno de Canadá anunció que Ocean Industries de Isle-aux-Coudres , Quebec, había obtenido el contrato para construir cuatro remolcadores/buques de rescate para reemplazar tanto a los remolcadores/tractores de bomberos de clase Fire como a los remolcadores de astillero de clase Glen, con entrega prevista entre 2021 y 2023. [8] Los nuevos remolcadores estarán atendidos por tripulaciones civiles y estarán restringidos únicamente a la base/astillero naval. [ cita requerida ]
Nótese que el proyecto de construcción de grandes remolcadores navales no forma parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones para la Construcción Naval. Según la Sección 10 del Acuerdo Marco de la NSPS, los buques que desplazan menos de 1000 toneladas deben competir fuera de los astilleros contratados por la NSPS. Eso tenía como objetivo distribuir el gasto federal entre los astilleros más pequeños. Eso suena bien, pero el DND quiere que los seis grandes remolcadores navales sean construidos por un solo astillero. Hasta ahí llegó la idea de distribuirlo.