Los remolcadores de tractores de patio / botes de bomberos clase Fire eran dos botes de bomberos operados por la Marina Real Canadiense . Los dos buques son CFAV Firebrand (YTR 562) y CFAV Firebird (YTR 561) . [1]
Firebird tenía su base en CFB Halifax y Firebrand en CFB Esquimalt . [1] Según Canadian American Strategic Review , la clase fue diseñada por los arquitectos navales Robert Allan Limited y fue construida en los astilleros de Vancouver en el norte de Vancouver en 1978, [2] y luego adquirida por las fuerzas canadienses .
Los dos barcos desplazaron 140 toneladas (138 toneladas largas) y tenían 23,1 metros (75 pies 9 pulgadas) de largo, con una manga de 6,4 metros (21 pies) y un calado de 2,6 metros (8 pies 6 pulgadas). Los barcos estaban propulsados por dos propulsores Z azimutales de 365 caballos de fuerza (272 kW) y un propulsor de proa de túnel hidráulico . Esto dio a los buques una velocidad máxima de 11 nudos (20 km/h; 13 mph). Los barcos contaban con una tripulación de cinco bomberos. [3]
La clase Fire estaba equipada con tres cañones de agua de 3 pulgadas (76 mm) controlados manualmente , dos bombas contra incendios accionadas por diésel capaces de gastar 2500 gpm a 150 psi cada una.
En 2008, Firebird ayudó a extinguir un incendio a bordo del antiguo buque de la Guardia Costera canadiense CCGS Tupper en el puerto de Halifax. [3]
El 4 de diciembre de 2012, el Departamento de Defensa Nacional publicó una Carta de interés (LOI)/Solicitud de información (RFI) para los constructores navales canadienses interesados en construir reemplazos para los remolcadores clase Glen ¸ y los barcos contra incendios clase Fire. [4] [5]
Una sola clase reemplazaría tanto a los remolcadores como a los barcos contraincendios, y sería operada por tripulaciones civiles. Los buques de reemplazo tendrían cañones de agua que podrían ser controlados de forma remota por una sola persona. Los buques de reemplazo tendrían un peso de 40 toneladas, casi seis veces más que las 7,5 toneladas que son capaces de hacer los buques clase Fire.
El 29 de enero de 2014, la disponibilidad de Firebird para combatir incendios se redujo debido a recortes presupuestarios, quedando en espera solo durante los días laborables durante el horario laboral normal. [6] El 4 de diciembre de 2014, Firebird fue puesto fuera de servicio en Halifax y colocado en la lista de eliminación como resultado de recortes presupuestarios. El barco será sustituido por remolcadores procedentes de los alrededores del puerto. [3] [7]
El 29 de abril de 2019, el Gobierno de Canadá anunció que Ocean Industries de Isle-aux-Coudres , Quebec , recibió el contrato para construir cuatro remolcadores/remolcadores de rescate para reemplazar tanto los remolcadores de bomberos/tractores clase Fire como los remolcadores de patio clase Glen con se espera que se entregue entre 2021 y 2023. [8] Los nuevos remolcadores contarán con tripulaciones civiles y estarán restringidos a la base o astillero naval únicamente. [ cita necesaria ]
Tenga en cuenta que el Proyecto de construcción de grandes remolcadores navales no forma parte de la Estrategia nacional de adquisiciones de construcción naval. Según la Sección 10 del Acuerdo General de NSPS, los buques que desplacen menos de 1.000 toneladas deben competir fuera de los astilleros contratados por NSPS. Esto tenía como objetivo distribuir el gasto federal entre los astilleros más pequeños. Eso suena bien, pero DND quiere que los seis grandes remolcadores navales se construyan en un solo patio. Demasiado para difundirlo.