Un barco cosido es un tipo de barco de madera construido con clinker con sus tablones cosidos, cosidos, atados o unidos con tendones o madera flexible, como raíces y ramas de sauce . [1] Las técnicas de construcción de barcos cosidos se usaban en muchas partes del mundo antes del desarrollo de los sujetadores de metal, y continuaron usándose mucho después de esa época para barcos pequeños para reducir los costos de construcción donde los sujetadores de metal eran demasiado caros. [2]
Aunque está bien establecido, el nombre de barco cosido es algo engañoso ya que sugiere una construcción de piel de cuero o textil , como se encuentra a menudo en los kayaks . Algunos [¿ quiénes? ] han propuesto utilizar barcos con cordones ( Ge. geschnürte Boote ) en su lugar. Un método moderno de construcción de madera contrachapada que se asemeja a los barcos cosidos es el método de puntada y pegamento ; en esta técnica, los paneles de madera contrachapada se cosen entre sí, a menudo con alambre, y las costuras se refuerzan con compuesto de fibra de vidrio ; las costuras pueden luego quitarse o pueden dejarse en su lugar. También relacionado está el barco con clavos de madera .
La construcción con orejetas atadas se utiliza en la tecnología marítima distintiva de los pueblos austronesios . [3]
Los barcos cosidos comienzan con la construcción del casco, o "capa" exterior del barco, en lugar del marco , lo que da como resultado una estructura de tipo monocasco . Los tablones cuidadosamente moldeados se conectan en los bordes, generalmente al estilo de clinker , con secciones superpuestas que se cosen entre sí. A medida que se colocan los tablones juntos, el casco comienza a doblarse en la forma deseada. La estructura resultante es muy flexible. Se puede agregar un marco interno a los tablones después de coserlos, lo que proporciona rigidez adicional.
Si bien se pueden usar clavijas de madera (a menudo llamadas clavos de madera ) para sujetar tablones de clinker más gruesos, esta técnica solo funciona si los tablones son lo suficientemente gruesos como para sostener las clavijas. Debido a esto, los barcos grandes a menudo se construían con clavijas, mientras que los barcos más pequeños usaban tablones cosidos. [4]
El ejemplo más antiguo conocido de un barco cosido es la "barca solar" o barco funerario de más de 40 metros de largo que se exhibe cerca de la pirámide de Gizeh, en Egipto; data de alrededor del 2500 a. C. La construcción cosida fue un paso natural al provenir de la construcción de barcos de balsa o de juncos, que data de algunos miles de años antes. En otras partes del mundo, la embarcación cosida más antigua proviene del norte de Ferriby , donde una muestra (llamada F3 ) data del 2030 a. C. por espectrometría de masas. Los hallazgos posteriores incluyen algunos barcos griegos primitivos. El hallazgo nórdico más antiguo es el barco Hjortspring en Dinamarca (c. 300 a. C.). En Finlandia , Rusia , Carelia y Estonia se han construido pequeños barcos cosidos más recientemente; hasta la década de 1920 en áreas pobres de Rusia. [5]
La construcción cosida se utiliza en las diversas formas de los " proas " austronesios del Indo-Pacífico (que también utilizaban la técnica de amarre con correas ) [3] y en los dhows de Oriente Medio y el sur de Asia nativos del Mar Rojo, el Golfo Pérsico y el Océano Índico. [6] [7] A pesar de su proximidad y similitud, difieren notablemente entre sí, lo que indica que se desarrollaron de forma independiente. Las técnicas de costura de barcos austronesias son discontinuas y solo son visibles desde las superficies internas del casco, mientras que las técnicas de costura de barcos del sur de Asia y Oriente Medio son visibles tanto en el exterior como en el interior del casco y son continuas. [8]
Aunque la técnica de los barcos cosidos (pero no las asas atadas) también se utiliza en los barcos de las tradiciones del océano Índico occidental , se diferencia en que las costuras en los barcos austronesios son discontinuas y solo visibles desde el interior del casco. Esto indica que las técnicas de los barcos cosidos del océano Índico y Austronesia no están vinculadas culturalmente y se desarrollaron de forma independiente. Los tablones de los antiguos barcos austronesios se unían originalmente utilizando solo la técnica de los barcos cosidos. Sin embargo, el desarrollo de la metalurgia en el sudeste asiático marítimo en los últimos dos mil años dio como resultado la sustitución de la técnica de costura por clavijas internas, así como el uso creciente de clavos de metal. [9] [10]