La línea ferroviaria Barauni-Guwahati conecta Barauni , Saharsa , Purnia y Katihar en el estado indio de Bihar y Bongaigaon , Kamakhya y Guwahati en Assam a través de Siliguri , Jalpaiguri , Cooch Behar y Alipurduar en Bengala Occidental . Es un vínculo de primordial importancia para el noreste de la India con la capital de la India.
La línea troncal de 784 km (487 mi) de longitud se ha tratado con más detalle en secciones más pequeñas:
Las primeras vías ferroviarias de Assam se instalaron en la zona de Dibrugarh en 1882 para el transporte de té y carbón. El primer ferrocarril de pasajeros también se encontraba en esa zona. [1]
El desafío era conectar Guwahati. En respuesta a las demandas de los plantadores de té en Assam de una conexión ferroviaria con el puerto de Chittagong , el Ferrocarril Assam Bengal comenzó la construcción de una vía férrea en el lado oriental de Bengala en 1891. Una vía de 150 km (93 mi) entre Chittagong y Comilla se abrió al tráfico en 1895. La sección Comilla–Akhaura–Kulaura–Badarpur se abrió en 1896-1898 y finalmente se extendió a Lumding en 1903. [2] [3] [4] El Ferrocarril Assam Bengal construyó un ramal a Guwahati, conectando la ciudad con la línea oriental en 1900. [5]
Durante el período 1884-1889, el Ferrocarril Estatal Assam Behar unió Parbatipur , ahora en Bangladesh, con Katihar en Bihar. El Ferrocarril Estatal de Bengala del Norte había abierto una línea de ancho de vía métrico desde Parbatipur y la línea posteriormente se extendió más allá del Teesta , y a través de Geetaldaha hasta Golokganj en Assam. Durante el período 1900-1910, el Ferrocarril de Bengala Oriental construyó el ramal Golakganj-Amingaon, conectando así la orilla occidental del Brahmaputra con Bihar y el resto de la India. [5] Katihar se unió a Barauni alrededor del cambio de siglo. [5] [6]
Con la partición de la India, los ferrocarriles en Assam se desvincularon de los del resto de la India. Indian Railway asumió el proyecto Assam Link en 1948 para construir un enlace ferroviario entre Fakiragram y Kishanganj . Fakiragram se conectó al sistema ferroviario indio en 1950 a través de la parte india de Bengala del Norte con una vía de ancho de vía de un metro. [5] [7] La sección New Jalpaiguri–New Bongaigaon fue en parte una construcción nueva, en parte una línea antigua convertida a ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) en 1966. El ancho de vía llegó a Guwahati en 1984. [8] [9]
Incluidos puentes principales y secundarios, aproximadamente 100 caídas de puentes en la línea principal Barauni - Guwahati .
La construcción del Rajendra Setu de 2,025 km (1,258 mi) de longitud cerca de Barauni en 1959 proporcionó la primera oportunidad de unir las vías del ferrocarril en las orillas norte y sur del Ganges . [10]
El puente ferroviario-carretera de 3,792 kilómetros (2,356 millas) de largo, ubicado en Munger, 65 kilómetros (40 millas) río abajo de Rajendra Setu , une la estación Jamalpur Junction en la línea de bucle Sahibganj del Ferrocarril Oriental con la sección Barauni–Katihar del Ferrocarril Central Oriental. [11]
El puente del río Kosi de 1.600 m (5.200 pies) de largo en Kursela conecta Barauni y Katihar .
La presa Farakka, de 2256,25 m (7402,4 pies) de longitud, lleva un puente ferroviario y de carretera sobre el Ganges . El puente ferroviario se abrió al público en 1971, uniendo así Calcuta con el norte de Bengala y Assam. [5] [12]
El puente del río Teesta de 1.024 metros (3.360 pies) de largo , el puente del río Jaldhaka de 792 metros (2.598 pies) de largo y el puente del río Torsha de 748 metros (2.454 pies) de largo conectan New Jalpaiguri con la sección New Coochbehar de la línea principal Barauni - Guwahati .
La construcción del puente Saraighat , de 1,495 km (0,929 mi) de longitud , el primer puente ferroviario y de carretera que cruza el Brahmaputra, fue un acontecimiento de gran emoción. Jawaharlal Nehru , el primer primer ministro de la India, colocó formalmente la primera piedra el 10 de enero de 1960 y se completó en 1962, conectando las dos partes de los ferrocarriles de ancho de vía métrico en Assam. [5] [13]
La construcción del Naranarayan Setu de 2,304 km (1,432 millas) de largo en 1998 disminuyó la carga sobre el puente Saraighat . El puente que lleva el nombre del rey Coochbehar Sri Naranarayan Koch (Rajbangsi) Maharaj cae en la línea ferroviaria New Bongaigaon - Goalpara Town - Guwahati de 182,9 km (113,6 millas) de largo. Esta línea es el enlace ferroviario alternativo de 157,5 km (97,9 millas) del tramo New Bongaigaon - Rangiya - Guwahati .
Se autorizó la electrificación del tramo Barauni–Katihar–Guwahati de 784 km (487 mi) de longitud. [14] A partir de julio de 2021, se electrificó el tramo Katihar-Srirampur Assam y Bongaigaon Kamakhya, y muchos trenes de pasajeros eléctricos están llegando a NCB. [15]
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