Barasat Junction es una estación de tren suburbano de Calcuta en Barasat . [1] Es una de las principales estaciones de tren suburbano en el distrito de North 24 Parganas , Bengala Occidental , India . Generalmente, las personas que viajan diariamente usan esta estación para viajar al distrito comercial central de Calcuta u otras ciudades, y los momentos de mayor actividad en la estación son los períodos pico de la mañana y la tarde . Esta estación ofrece la posibilidad de contar con baños separados para pasajeros masculinos y femeninos. La estación de tren Barasat Junction consta de 6 plataformas permanentes (plataforma n.º: 1–6).
Hay disponible un mostrador de reservas para la reserva de billetes de tren de larga distancia a primera hora de la mañana y la reserva de billetes normales sin reserva en todo momento. Los billetes se pueden recoger en el mostrador principal de billetes situado en el cruce del andén n.º 1. Hay dos cabinas de tarjetas inteligentes en funcionamiento para la compra de billetes mediante el uso de tarjetas inteligentes informatizadas.
Una sombra de vagón de tren forma parte de la estructura general de la estación, habiendo sido diseñada para cubrir dos trenes para el mantenimiento de la locomotora y los vagones.
El ferrocarril Barasat Basirhat (BBR) era una línea ferroviaria de ancho de vía de 2 pies 6 pulgadas (762 mm) iniciada por Martin & Co. en 1914 como parte de su amplia red de operaciones de vía estrecha bajo el nombre de Ferrocarriles Ligeros de Martin . La línea conectaba las dos ciudades de Barasat y Basirhat cerca de Calcuta (ahora Kolkata), en Bengala Occidental , India. La línea se cerró en 1955, después de la independencia de la India (en 1947), cuando todas las líneas de gestión privada fueron absorbidas por el gobierno o fueron cerradas. BBR obtuvo una nueva vida cuando Indian Railways colocó la línea bajo su zona Eastern Railways, división Sealdah y convirtió la ruta parcialmente a ancho de vía ancho en 1962. Más tarde, esta ruta se restauró por completo a 5 pies 6 pulgadas (1676 mm) (ancho de vía indio) y los trenes locales comenzaron a utilizar la ruta.
Recientemente, la empresa estatal Indian Railways aprobó una propuesta para construir una estación de metro subterránea que conectaría Barasat Junction con la estación de metro Noapara . La construcción del proyecto comenzó en octubre de 2011.
Plan de extensión de Noapara a Barasat : [2] La línea de extensión del metro propuesta pasa por Dum Dum Cantonment y Jessore Road hasta la estación Biman Bandar . Desde allí, la línea pasaría por debajo de Jessore Road hasta New Barrackpore antes de llegar a la superficie en la estación Madhyamgram . Desde Madhyamgram a Barasat, la línea estaría elevada. Sin embargo, para cruzar el puente de carretera existente en Madhyamgram y Barasat, la línea descendería gradualmente al nivel del suelo y volvería a elevarse en el viaducto. Se supone que esto es beneficioso para la gente del distrito de North 24 Parganas y los acercará al distrito comercial de Calcuta . Esto reduciría la fuerte presión sobre la sección Sealdah-Barasat de Eastern Railways . La estación de metro de Madhyamgram se construirá en la sección Madhyamgram-Barasat. [3] [4]
Las obras de ampliación del metro de Noapara a Barasat (a través del aeropuerto NSC Bose ) se paralizaron en 2013, cuando el gigante de la construcción L&T se retiró del proyecto del corredor de metro de 20 km. L&T no pudo continuar con las obras debido a los enormes problemas de invasión de terrenos ferroviarios.
L&T ha sacado todo el equipo principal del sitio del proyecto en Barasat y ha cerrado dos de las tres oficinas del sitio. La única oficina del sitio está bajo llave. [5]
Después de casi 7 años con los problemas de adquisición de tierras, el metro de Barasat estuvo al borde de ser cancelado. Se suponía que el desarrollo de New Barrackpore a Barasat (fase 3 de la línea 4 del metro ) se haría elevado para reducir los gastos, pero el tramo estaba en duda debido al enorme problema de invasión. Pero en febrero de 2021, el primer ministro Narendra Modi dio su visto bueno para construir este tramo bajo tierra, dando un respiro a miles de familias que se suponía que serían desalojadas para el desarrollo del tramo elevado. [6] [7]
La línea 4 se ha dividido ahora en 3 fases:
Guía de viaje de Calcuta y la zona norte de Wikivoyage
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