El ferrocarril Beijing-Baotou o ferrocarril Jingbao ( chino simplificado :京包铁路; chino tradicional :京包鐵路; pinyin : Jīngbāo Tiělù ) es un ferrocarril de 833 km (518 millas) desde Beijing a Baotou , Mongolia Interior , que funciona como una ruta importante. en el norte de China . Fue el primer ferrocarril de China diseñado y construido por chinos. Pasa por una sección famosa de la Gran Muralla en Badaling . Ahora es en gran medida paralelo al ferrocarril interurbano Beijing-Zhangjiakou y al ferrocarril de alta velocidad Zhangjiakou-Hohhot .
En 2019, con la apertura del ferrocarril interurbano Beijing-Zhangjiakou , el ferrocarril Beijing-Baotou ajustó el kilometraje. La línea de velocidad normal de Changping a Shahe se fusionó con el ferrocarril Shuangqiao-Shahe (ferrocarril del anillo noreste de Beijing). El punto de partida real del ferrocarril Beijing-Baotou se acortó al lado sur de Changping ; el tramo de Changping a Beijing Norte se considera parte del ferrocarril interurbano Beijing-Zhangjiakou .
El primer tramo del ferrocarril Beijing-Baotou, el ferrocarril Imperial Pekín-Kalgan (ahora el ferrocarril "Jingzhang") se construyó entre 1905 y 1909, conectando Beijing con Zhangjiakou (Kalgan). Este tramo fue el primer ferrocarril diseñado y construido por chinos. El ingeniero jefe es Zhan Tianyou . Superó la fuerte pendiente cerca de Badaling mediante una curva . Debido a sus logros en la construcción de este ferrocarril, Zhan (Jeme) es llamado el padre de los ferrocarriles de China.
El ferrocarril se amplió desde Zhangjiakou hasta Hohhot en 1921 y hasta Baotou en 1923.
Incluso con la curvatura, la pendiente cerca de la estación de tren de Qinglongqiao sigue siendo del 3,3%. Además, viajar a través de la curva es lento. En la década de 1950 se construyó una ruta de circunvalación, el ferrocarril Fensha , entre Fengtai y Shacheng a lo largo del río Yongding . Zhan consideró esta ruta, pero la abandonó debido al alto costo de construcción. Antes de la década de 1990, el ferrocarril Fengsha se utilizaba principalmente para el transporte de mercancías, y el ferrocarril Jingzhang original se centraba en el transporte de pasajeros. Ahora, los trenes hacia y desde Baotou han cambiado para utilizar el ferrocarril Fengsha.
El ferrocarril interurbano Beijing-Zhangjiakou y el ferrocarril de alta velocidad Zhangjiakou-Hohhot , ambos inaugurados el 30 de diciembre de 2019, son paralelos a la mayor parte de la línea.
Para mejorar la capacidad de carga del ferrocarril Tangshan-Hohhot, esas dos líneas ferroviarias intercambiarán su línea principal entre la estación de tren de Hulu y la estación de tren de Taobuqi en septiembre de 2020, separando los corredores de carga y de pasajeros. Mientras tanto, el tramo entre la estación de tren de Taigemu y la estación de tren de Baotou también se asignó al ferrocarril Tangshan-Hohhot, que pasó a llamarse ferrocarril Tangshan-Baotou. [1]
La ruta principal que se desvía del ferrocarril Fengsha es una línea electrificada de doble vía . El tramo entre Jining Sur y Baotou es de vía cuádruple . El tramo entre Changping y Shacheng no está electrificado y es principalmente de vía única. Ahora es utilizado por poco tráfico. Los servicios de transporte de mercancías y de pasajeros de larga distancia se realizan a través del ferrocarril Fengsha. Hay 13 servicios exprés en cada sentido entre Beijing y Baotou cada día, con una duración aproximada de 11 horas, con parada en Xuanhua , Zhangjiakou , Datong , Jining South, Hohhot y Baotou.
Los servicios de la línea S2 del ferrocarril suburbano de Beijing entre Huangtudian (que pasa por el ferrocarril de circunvalación noreste de Beijing y conecta con el ferrocarril Jingbao entre Qinghe y Shahe ) y Badaling (la estación para visitar la Gran Muralla) continúan utilizando el ferrocarril Jingbao, dando marcha atrás en Qinglongqiao. Estación oeste en la curva occidental en el viaje hacia Badaling y en la estación principal de Qinglongqiao en la curva oriental en el camino de regreso a Beijing. Las paradas en Qinglongqiao son paradas de servicio, no paradas de pasajeros anunciadas y las puertas permanecen cerradas.
De 2008 a 2016, los servicios S2 operaron cada hora desde Beijing Norte hasta Yanqing y Shacheng. De 2016 a 2019, los servicios S2 operaron cada hora desde Huangtudian a Yanqing y Shacheng. Desde el 1 de diciembre de 2020, ha habido cinco servicios entre Huangtudian y Yanqing en cada sentido de viernes a lunes y festivos. El resto de días hay tres servicios. [2] Estos servicios son el único tráfico regular en la línea no electrificada al este de Shacheng y funcionan con unidades múltiples diésel . Los servicios S2 continúan desde Badaling por el corto ferrocarril de vía única Kangzhuang-Yanqing (ferrocarril Kangyan) hasta Yanqing . El ferrocarril Kangzhuang-Yanqing estuvo cerrado temporalmente entre el 30 de marzo de 2020 y el 30 de junio de 2020.
Algunas de las siguientes estaciones ahora están en desuso.
