La Banquet Frozen Foods 300 de 1991 fue la duodécima carrera de stock car de la temporada 1991 de la NASCAR Winston Cup Series , la tercera carrera de la temporada 1991 de la NASCAR Winston West Series y la tercera iteración del evento . La carrera se llevó a cabo el domingo 9 de junio de 1991, ante una audiencia de 62.000 personas en el trazado Grand Prix de Sears Point Raceway , un trazado de circuito permanente de 2,52 millas (4,06 km). La carrera tardó las 74 vueltas programadas en completarse. En las últimas vueltas de la carrera, el piloto de Robert Yates Racing, Davey Allison , con la ayuda de una penalización al final de la carrera sobre el líder Ricky Rudd , lograría remontar un trompo al final de la carrera para llevarse su décima victoria en la NASCAR Winston Cup Series y su segunda victoria de la temporada. [1] [2] [3] [4] Para completar los tres primeros puestos, el mencionado Ricky Rudd y el piloto de Penske Racing South, Rusty Wallace, terminarían segundo y tercero, respectivamente.
En lo que ha sido considerado por los conductores y los medios de NASCAR como una de las reglas más controvertidas en la historia de NASCAR, el piloto de Hendrick Motorsports, Ricky Rudd, fue penalizado después de realizar una maniobra de choque y fuga en la última curva de la pista a dos vueltas del final de la carrera sobre el líder Davey Allison . Después de que Rudd completara su última vuelta, se le mostró la bandera negra en lugar de la bandera a cuadros, y en su lugar le mostró la bandera a cuadros a Allison para significar que Allison había ganado la carrera. Rudd, a quien inicialmente se le dio una penalización de drive-through, recibió una penalización de tiempo de cinco segundos por el movimiento sobre Allison por no tomar la penalización de drive-through, lo que llevó a Rudd a un segundo lugar. [5] Rudd argumentó que no sabía de la penalización y que no tuvo tiempo suficiente para cumplirla, a quien se le dio la bandera negra en la última vuelta de la carrera. Según las reglas de NASCAR, un conductor tenía tres vueltas para cumplir su penalización. Dave Marcis , que estaba cerca del accidente, estaría de acuerdo con Rudd, diciendo "¿Cómo se supone que Ricky sepa que recibió una bandera negra? Ya estaba en la curva 2 o 3 en ese momento". [6] Según el vicepresidente de Competición de NASCAR, Les Richter , el movimiento que había hecho Rudd era "innecesario y evitable", [7] una decisión que confundió y enfureció a Rudd y su equipo, diciendo que NASCAR nunca había tomado una decisión así antes para una maniobra de choque y fuga. [8]
Inmediatamente después de la carrera, Rudd y el jefe de equipo de Rudd, Waddell Wilson , protestaron por los resultados de la carrera. El reportero de The Charlotte Observer, Tom Higgins, grabó a Wilson suplicando al presidente de NASCAR, Bill France Jr. , que cambiara los resultados, diciendo: "¡No nos quites esta carrera, Billy!... ¡Le dijiste a todos [los pilotos] en la reunión de pilotos que en la última vuelta estaban solos!" [1] El propio Rudd compararía el arbitraje de los oficiales de NASCAR con la Federación Mundial de Lucha Libre , diciendo que "Este es el mejor ejemplo de cómo NASCAR hace sus propias reglas. NASCAR necesita un Ford en la línea de la victoria". [9] Allison, la ganadora de la carrera, hablando en un artículo para The Press Democrat dijo: "Sentimos que merecemos la victoria y la vamos a saborear como el resto". [10]
_with_emphasis_on_Long_track.svg/1280px-Infineon_(Sears_Point)_with_emphasis_on_Long_track.svg.png)
Sears Point Raceway es uno de los dos circuitos que albergan carreras de NASCAR , el otro es Watkins Glen International . El circuito estándar en Sears Point Raceway es un circuito de 12 curvas que tiene 2,52 millas (4,06 km) de largo; [11] la pista fue modificada en 1998, agregando el Chute , que evitaba las curvas 5 y 6, acortando el recorrido a 1,95 millas (3,14 km). El Chute solo se usó para eventos de NASCAR como esta carrera, y fue criticado por muchos pilotos, que preferían el diseño completo. [12] En 2001, fue reemplazado por una curva de 70 grados , 4A, lo que llevó a la pista a sus dimensiones actuales de 1,99 millas (3,20 km). [13]
La clasificación se dividió en dos rondas. La primera ronda se llevó a cabo el viernes 7 de junio a las 6:30 p. m. EST . Cada piloto tendría una vuelta para establecer un tiempo. Durante la primera ronda, los 25 mejores pilotos de la ronda tendrían garantizado un lugar de largada en la carrera. Si un piloto no podía garantizar un lugar en la primera ronda, tenía la opción de eliminar su tiempo de la primera ronda e intentar correr un tiempo de vuelta más rápido en una segunda ronda de clasificación, que se llevó a cabo el sábado 8 de junio a la 1:00 p. m. EST . Al igual que con la primera ronda, cada piloto tendría una vuelta para establecer un tiempo. Para esta carrera específica, las posiciones 26 a 40 se decidirían a tiempo, [14] y, dependiendo de quién lo necesitara, se les dio una cantidad selecta de posiciones a los autos que no se habían clasificado de otra manera pero que tenían puntos de propietario lo suficientemente altos; que era uno para los autos en la NASCAR Winston Cup Series y dos provisionales adicionales para la NASCAR Winston West Series. De ser necesario, un campeón anterior que no haya clasificado ni por tiempo ni por provisionales podría utilizar un provisional de campeón, añadiendo un lugar más al campo.
Ricky Rudd , conduciendo para Hendrick Motorsports , ganaría la pole, marcando un tiempo de 1:40.095 y una velocidad media de 90.634 millas por hora (145.861 km/h) en la primera ronda. [15] [16]
Cuatro pilotos no lograron clasificarse.
