La Bank of America 500 de 2016 fue una carrera de la Copa Sprint de NASCAR que estaba programada para celebrarse el 8 de octubre de 2016, pero se pospuso hasta el 9 de octubre de 2016 debido al huracán Matthew , en el Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte . Disputada a lo largo de 334 vueltas en la pista intermedia de 1,5 millas (2,4 km), fue la carrera número 30 de la temporada 2016 de la Copa Sprint de NASCAR , la cuarta carrera de la Caza y la primera carrera de la Ronda de 12.
La carrera se llevó a cabo en el Charlotte Motor Speedway, un complejo de deportes de motor ubicado en Concord, Carolina del Norte , Estados Unidos . El complejo cuenta con una pista cuádruple ovalada de 1,5 millas (2,4 km) que alberga carreras de NASCAR , incluida la prestigiosa Coca-Cola 600 el fin de semana del Memorial Day , la Sprint All-Star Race y la Bank of America 500 . La pista fue construida en 1959 por Bruton Smith y se considera la pista local de NASCAR con muchos equipos de carreras ubicados en el área de Charlotte . La pista es propiedad y está operada por Speedway Motorsports, Inc. (SMI) con Marcus G. Smith (hijo de Bruton Smith) como presidente de la pista.
El complejo de 2000 acres (810 ha) también cuenta con una pista de carreras de aceleración de un cuarto de milla (0,40 km) de última generación , ZMAX Dragway. Es la única pista de carreras de cuatro carriles totalmente de hormigón en los Estados Unidos y alberga eventos de la NHRA . Junto a la pista de carreras hay un óvalo de arcilla de última generación que alberga carreras de tierra, incluida la final de World of Outlaws, entre otros eventos de carreras populares.
Kevin Harvick fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 27.870 y una velocidad de 193.757 mph (311.822 km/h). [9]
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Kevin Harvick consiguió la pole de la carrera con un tiempo de 27,547 y una velocidad de 196,026 mph (315,473 km/h). [10] Después dijo que "llegó al green un poco mejor. El auto estaba demasiado flojo el tiempo anterior. Y llegué mejor al green. Fue bueno en (las curvas) 1 y 2; pero sentí Es como si hubiera renunciado a algo en (las curvas) 3 y 4 al llegar a las casillas, pero solo tengo que agradecer a todos mis patrocinadores y a todos en este equipo, los motores y chasis Chevrolet y Hendrick por todo lo que hacen y por todo lo que hacen. Todo lo que hace Stewart-Haas (Racing). Ha sido un coche divertido de conducir hoy. Ojalá podamos ponerlo a punto para la carrera”. [11]
Alex Bowman , quien clasificó segundo, dijo que "no logró la mejor vuelta. En (las curvas) 1 y 2, estábamos un poco libres (en la curva) y realmente no lo mantuvimos en la parte inferior como lo hice". Era necesario. Las curvas 3 y 4 fueron realmente buenas. Significa mucho para Hendrick Motorsports tener una oportunidad conmigo en estas carreras. Odio que no hayamos conseguido la pole. "Estoy muy cerca. Definitivamente es mi mejor lugar de salida por muchos, pero siempre te gustará esa pole". [12]
Las dos sesiones de práctica programadas para el viernes después de la clasificación fueron canceladas debido a la lluvia provocada por el huracán Matthew . [13]
Bajo el claro cielo azul de Carolina del Norte , Kevin Harvick lideró el campo hasta la bandera verde a las 12:05 pm Lideró las primeras 12 vueltas antes de que Chase Elliott lo adelantara al salir de la curva 4 y tomara la delantera en la vuelta 13. Voló la primera bandera amarilla en la vuelta 25. Era una bandera amarilla de competición programada. Cinco pilotos ( Aric Almirola , Jeffrey Earnhardt , Matt Kenseth y Paul Menard porque sus equipos pasaron el muro demasiado pronto, y Michael Annett por exceso de velocidad) fueron enviados al final del pelotón para el reinicio. [14]
La carrera se reanudó en la vuelta 31. La segunda bandera amarilla se produjo en la vuelta 62 por un accidente de dos autos en la curva 3 que comenzó cuando Alex Bowman sufrió una explosión en el neumático delantero derecho y se estrelló contra la pared, así como a Casey Mears , en la curva 3. [15] “Supongo que se reventó una llanta”, dijo Bowman. "Es realmente desafortunado. Lo odio por estos muchachos de Axalta. Todos en Hendrick Motorsports trabajaron muy duro. Trajeron aquí un gran auto de carreras, nuevo y lo destruyeron. Realmente desafortunado, pero no es culpa de nadie. No golpeamos nada. simplemente debemos haber atropellado algo." [16] Mears dijo que "iba a la esquina y lo vi subir de repente. No lo sé. Es una pena que no nos haya sacado de nuestra miseria allí. Estábamos teniendo un comienzo difícil". Simplemente estábamos aguantando y, de hecho, esos tipos estaban pasando por nosotros, o explotaron un (neumático) delantero derecho o algo se soltó o algo así y se nos acercó. [16] Mears terminó en el puesto 40. [17] Brad Keselowski fue enviado al final porque su equipo cruzó el muro demasiado pronto.
La carrera se reanudó en la vuelta 71. Kyle Busch hizo una parada no programada desde tercero en la vuelta 90 por una "deslaminación" del neumático delantero derecho. [18] Kyle Larson hizo una parada no programada unas vueltas más tarde por el mismo problema. Las paradas con bandera verde comenzaron en la vuelta 111. Elliott entró en boxes desde el liderato en la vuelta 115 y se lo entregó a Joey Logano . La tercera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 117 después de que Logano sufriera una explosión en el neumático delantero derecho y golpeara la pared en la curva 1. [19] Esto le entregó el liderato a Jimmie Johnson . Tony Stewart fue enviado al final del campo por exceso de velocidad.
La carrera se reanudó en la vuelta 125. Denny Hamlin venció a Johnson en el reinicio para tomar la delantera. Harvick iba tercero cuando su motor se apagó y comenzó a fallar en la vuelta 156. [20] Dijo en el garaje que "pensó que era un problema de potencia. Así que repasé todo. Cuando descubrí lo que pasó, simplemente se apagó. Parece baja presión de aceite. Lo odio para todos... hicieron algunos ajustes geniales hoy y llevaron nuestro auto a donde necesitábamos estar para correr al frente y todo iba bien". [21] La cuarta bandera amarilla de la carrera se produjo en la misma vuelta porque Logano sufrió otra explosión del neumático delantero derecho y se estrelló contra la pared en la curva 1 nuevamente. [22] Cuando se le preguntó cuál fue el problema que provocó que se estrellara dos veces, dijo que "no lo sabía. Los neumáticos están reventando. No somos el único automóvil que tuvo el problema, pero somos los que golpeamos el pared cuando sucedió, así que ese no es el mejor lugar para que caigan. Teníamos un auto rápido. Nuestro auto fue capaz de ganar la carrera. Subimos desde el décimo lugar y llegamos al tercer lugar y perseguimos a los líderes. Me sentí muy bien con lo que teníamos. No sé. Las cosas suceden, supongo. [23]
La carrera se reanudó en la vuelta 162. Johnson pasó junto a Hamlin en la curva 3 para retomar el liderato en la vuelta 177. Otra ronda de paradas con bandera verde comenzó en la vuelta 213. Johnson paró desde el liderato en la siguiente vuelta y se lo entregó a Ryan Newman . Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Clint Bowyer . Entró en boxes en la vuelta 219 y el liderato volvió a Johnson. Ricky Stenhouse Jr. recibió una penalización por exceso de velocidad.
Los escombros en la recta delantera provocaron la quinta bandera amarilla de la carrera en la vuelta 228.
La carrera se reanudó faltando 98 vueltas. La sexta bandera amarilla voló con 81 vueltas para el final después de que AJ Allmendinger sufriera una explosión en el neumático delantero derecho y se estrellara contra la pared en la curva 2.
La carrera se reanudó faltando 76 vueltas y la séptima bandera amarilla de la carrera provocó un accidente de varios autos en la recta delantera que comenzó cuando Martin Truex Jr. , queriendo empujar a Austin Dillon por delante del líder de la carrera Johnson, lo soltó y envió su auto por la pista y se estrelló con fuerza contra la barrera interior justo después de la salida de la calle de boxes. [24] Elliott frenó y giró hacia la derecha para evitar a Dillon. [25] Desafortunadamente, Busch se desvió hacia la izquierda al mismo tiempo y lo enganchó contra la pared y fue embestido por Ryan Blaney y Paul Menard . [26] Después de ser liberado del centro de atención del cuadro, Dillon dijo que estaba "bien, simplemente apesta. Tendremos que trabajar duro las próximas dos semanas para recuperar los puntos. Sentí que llegué a la tercera velocidad bastante limpio y Luego lo siguiente: siento contacto y estoy girando sobre el césped. Es parte de eso y usamos dos neumáticos allí y sabes el riesgo cuando te metes en él. Solo espero que eso no suceda, obviamente. tercero sin hacer patinar los neumáticos, y sentí que nos contactaron”. [27] Elliott dijo que pensaba que "el No. 3 se quedaron con neumáticos y trataron de conseguir cierta posición en la pista". El No. 78 terminó dejándolo fuera de forma y luego traté de comprobarlo. No creo que el N° 18 lo haya visto, se haya metido en nosotros y nos haya hecho girar en la dirección equivocada. Sucede que simplemente tenemos que intentar hacer más carreras como esa la próxima semana”. [27] La carrera estuvo bajo bandera roja durante 10 minutos y 48 segundos. [28]
La carrera se reanudó faltando 69 vueltas. La octava bandera amarilla de la carrera voló porque Denny Hamlin perdió un motor en la recta final con 26 vueltas para el final. [29] Kenseth salió de boxes con el liderato de la carrera. [30]
La carrera se reanudó faltando 18 vueltas. Johnson venció a Kenseth en el reinicio para tomar la delantera y siguió conduciendo para anotarse la victoria. [31]
"Cuando conduces para Rick Hendrick y tienes a toda la gran gente de Hendrick Motorsports trabajando para ti, hay muchísima gente genial detrás de nosotros y que nos apoya para que esto suceda", dijo Johnson en el carril de la victoria. “Sabíamos que regresaríamos. Fue más lento de lo que queríamos, pero estar aquí hoy y tener esta victoria es genial". [32]
Kenseth dijo después que su carrera "fue un gran segundo. Creo que esta es una de las pistas más difíciles de adelantar en el circuito. Fue mejor durante el día que por la noche y eso es algo bueno, porque tuvimos "Tuvimos que ir atrás dos veces, así que pudimos recuperar algo de terreno y terminar bien". [33]
NBC cubrió la carrera por el lado televisivo. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte recibieron la llamada en la cabina para la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast se encargarán de la calle de boxes en el lado de la televisión.
Performance Racing Network tuvo la llamada de radio para la carrera, que se transmitió simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio.