Museo del tranvía de Ballarat

El Ballarat Tramway Museum es un museo de tranvías en funcionamiento, ubicado en Ballarat , Victoria, Australia. El museo está dirigido por voluntarios y cuenta con una flota de tranvías que circulan en parte del tranvía de caballos original alrededor del lago Wendouree y el Jardín Botánico . Tiene una gran colección de investigaciones, un archivo de información y más de 3500 artículos sobre los tranvías de Ballarat. ^[1] Los tranvías de Ballarat operaron en una gran red a través de la ciudad desde 1887 hasta 1971. ^[2]

Historia

El primer grupo que trabajó para salvar parte del tranvía histórico fue el Comité del Museo del Tranvía del Lago Wendouree, que en mayo de 1971 comenzó a negociar con la Comisión Estatal de Electricidad de Victoria (SEC), que era el operador de los tranvías. ^[3]^{: 41} La Sociedad de Preservación del Tranvía de Ballarat también se formó en 1971 para iniciar y gestionar un tranvía auténtico. ^[3]^{: 44} En 1978 se constituyó la sociedad como Tranvía Turístico de Ballarat. ^[4]^{: 14} Pasó a llamarse Ballarat Vintage Tramway en 1981. ^[4]^{: 14} En 1995 cambiaron el nombre a Ballarat Tram Museum Inc. ^[3]^{: 51}

El plan original era conservar todo el tranvía que recorría las orillas del lago Wendouree. Sin embargo, después de conversaciones con la SEC y la ciudad de Ballarat , solo se mantuvo el tramo de pista que estaba en el Jardín Botánico. Esto incluía parte del tranvía para caballos original que se inauguró en 1887 y fue electrificado en 1905. ^[4]^{: 11} La SEC donó el equipo, las vías, los cables aéreos y los tranvías.

Se construyó un nuevo depósito de tranvías cuando el sitio del depósito original se vendió en junio de 1972. ^[5] La ciudad de Ballarat proporcionó terrenos en la Reserva South Gardens. Seis tranvías de Ballarat que habían estado almacenados en el antiguo depósito tuvieron que ser remolcados alrededor del lago Wendouree hasta el nuevo sitio. Se tendió una vía de acceso y los tranvías fueron arrastrados manualmente hasta el nuevo cobertizo. En julio de 1974 se construyó una nueva subestación para suministrar corriente continua a los tranvías. ^[5] El 12 de octubre de 1974, el tranvía nº 27 pudo realizar varios recorridos por la vía de acceso. ^[5] Durante noviembre y diciembre de 1974 se colocó una vía para unir el nuevo depósito a las vías de tranvía existentes en Wendouree Parade. Esta fue una operación bastante compleja ya que los talleres de Melbourne & Metropolitan Tramways Board de South Melbourne tuvieron que doblar los rieles en una curva y transportarlos a Ballarat. Hubo que desenterrar Wendouree Parade y colocar la nueva vía. ^[5]

El primer viaje en tranvía del museo tuvo lugar el 7 de diciembre de 1974, cuando el tranvía nº 27 probó la conexión con el tranvía. El tranvía número 40 fue sacado de la cochera y recorrió toda la vía. ^[5] El nº 40 había sido el último tranvía que circulaba por la red SEC. ^[4]^{: 14} pasajeros fueron transportados por primera vez el 24 de diciembre de 1974 y los servicios regulares comenzaron el 26 de diciembre. ^[5] La pista fue inaugurada oficialmente el 1 de febrero de 1975. ^[3]^{: 48}

Nuevo edificio de exhibición del museo

En 2022 se inauguró un edificio de exhibición de $ 2 millones. El espacio de exhibición permite exhibir varios tranvías e incluye paneles informativos y pantallas interactivas. ^[6]

Flota de tranvías

La SEC entregó al museo cinco tranvías en 1971. También entregó un tranvía a la ciudad de Ballarat que se agregó a la flota del museo. Desde entonces, el museo ha localizado y recuperado varios otros tranvías de Ballarat. Un tranvía fue entregado al municipio de Sebastopol y estuvo expuesto en un parque durante 10 años. El Museo del Tranvía de Ballarat ha restaurado este tranvía para que funcione. ^[3]^{: 50} Se encontró un tranvía de caballos original utilizado para dormir en Ballarat. Después de una extensa reconstrucción y del descubrimiento de que era el tranvía número uno original de 1887, ahora se utiliza para ocasiones especiales. ^[4]^{: 16} El museo también opera dos grandes tranvías de clase W desde Melbourne . ^[4]^{: 21}

Lista de tranvías

Número 1 : construido en 1887, uno de los 18 tranvías para caballos construidos por Duncan & Fraser de Adelaide para Ballarat Tramway Company. ^[7] Este tranvía ha sido reconstruido casi por completo después de ser recuperado en 1985. Se volvió a poner en servicio en 1992 y se utiliza varias veces al año utilizando caballos.
Geelong Número 2 : construido en 1912 por Duncan y Fraser de Adelaide y barandilla en condiciones de KCD para Melbourne Electric Supply Co. (MESCo) en Geelong Es el único superviviente conocido de este tipo (de 7)
Número 8 : construido en 1934 para la Melbourne & Metropolitan Tramways Board (MMTB). Utilizado como limpiador de vías, traído a Ballarat en 1999. ^[8] Todavía se utiliza para limpiar las vías.
Número 11 : construido en 1915 por Meadowbank Manufacturing Company para Prahran & Malvern Tramways Trust . Era un tranvía clase J , de un solo camión, conocido como vagón combinado abierto de California. Este se convirtió en el tranvía número 65 de clase J de MMTB. Fue comprado por Melbourne Electric Company en 1928 y utilizado en Geelong como tranvía número 28. La SECV trasladó el tranvía a Ballarat en 1936 y se convirtió en el número 11. Fue donado a el Museo Histórico de Daylesford en 1971 por la SECV. Fue devuelto a Ballarat en 1977. ^[9] Este tranvía no está en condiciones de funcionar y está almacenado fuera del sitio.
Número 12 : construido en 1892 como remolque de teleférico para su uso en Sydney , teleférico 18 del norte de Sydney. Traído a Ballarat en 1905 y convertido en tranvía eléctrico. Vendido en 1935 para uso como habitación en una casa. Recuperado en 1990 y actualmente en restauración. ^[10]
Número 13 : construido en 1915 para Prahran & Malvern Tramways Trust. Era un tranvía clase J, de un solo camión, conocido como vagón combinado abierto de California. Este tranvía de clase J era PMTT-68 y en 1919 se convirtió en MMTB J68. ^[11] Fue utilizado en Geelong desde 1928 como tranvía número 30 y llevado a Ballarat en 1936 por la SECV como número 13. ^[11] Donado a la Lake Goldsmith Steam Preservation Society en 1971. Regresó a Ballarat en 1983 en préstamo de Lake Goldsmith. ^[12]
Número 14 : construido en 1915 para Prahran & Malvern Tramways Trust, era un vagón combinado de California abierto, clase J, de un solo camión y numerado PMTT-75. ^[11] La MMTB lo renumeró en 1919 como J75. Se vendió a Geelong en 1928 y se convirtió en el tranvía número 29 de Geelong. La SECV trasladó el tranvía a Ballarat en 1936 y se convirtió en el número 14. Este tranvía es propiedad de la ciudad de Ballarat. ^[13]
Número 18: construido en 1913 para Prahran & Malvern Tramways Trust, tenía el número PMTT 63. ^[11] Era un tranvía clase H , de un solo camión, conocido como vagón combinado abierto de California. Cuando el MMTB asumió el control en 1919, pasó a ser H 63 y luego se cambió en 1928 a A 63. ^[11] Se vendió a Ballarat en 1931 y se convirtió en Ballarat No.18. Completó 748.841 millas en Ballarat. En 1971, la SECV lo donó al municipio de Sebastopol y lo exhibió en un parque. Restaurado por el museo en 1982, ^[14] el tranvía está en servicio regular. Está pintado con los colores SEC de los años 60.
Número 21 : construido en 1913 en Ballarat para Electric Supply Company of Victoria . El estilo se conocía como tranvía "Sebastopol". Vendido en 1935 para su uso en una casa cerca de Daylesford y devuelto a Ballarat en 1994. ^[15] Este tranvía está en malas condiciones y sólo sirve para piezas. Actualmente está almacenado fuera del sitio.
Número 22 : construido en 1913 en Ballarat para Electric Supply Company of Victoria . Otro tranvía "Sebastopol". Vendido en 1935 para su uso en una casa cerca de Ballarat y devuelto al museo en 2009. ^[16] Este tranvía está en malas condiciones, sin embargo, se han realizado algunos trabajos de restauración. Se volvió a colocar en un almacenamiento externo en 2014.
Número 26 : construido en 1916 para Hawthorn Tramways Trust como HTT-5. ^[17] Era un tranvía clase M , de un solo camión, conocido como coche combinado abierto de California. La MMTB lo renumeró como M111 en 1919, en 1928 se cambió a A111. ^[11] Fue llevado a Ballarat en 1930 como el número 26. Completó 1.023.121 millas alrededor de Ballarat. Este fue el primer tranvía del museo que transportó pasajeros cuando tomó un grupo escolar a las 6:00 pm del 24 de diciembre de 1974. ^[18]
Número 27 : construido en 1916 para Hawthorn Tramways Trust, más tarde se convirtió en M 116 y fue llevado a Ballarat en 1930. ^[19] Era un tranvía clase M, de un solo camión, conocido como vagón combinado abierto de California. Completó 987.283 millas. En 1963 sufrió graves daños en una colisión. ^[20] Está pintado en los colores de 1935.
Número 28 : construido en 1916 para Hawthorn Tramways Trust como HTT-7. Era un tranvía clase M, de un solo camión, conocido como coche combinado abierto de California. En 1919, el MMTB lo numeró como M113 y lo cambió a A113 en 1928. Fue llevado a Ballarat en 1930 como el número 28. ^[21] Operó durante 1.032.341 millas alrededor de Ballarat. Este fue uno de los seis tranvías donados al museo por la SEC. Había resultado dañado en un accidente y necesitaba reparaciones importantes. ^[22] Ahora ha sido restaurado dos veces. Está pintado con los colores de los años 30. Este tranvía tiene motores dañados. Desde entonces, ha sido retirado del servicio y almacenado fuera del sitio.
Número 32 : construido en 1917 para Hawthorn Tramways Trust pero vendido como nuevo a Footscray Tramway Trust. Era un tranvía clase M, de un solo camión, conocido como coche combinado abierto de California. Era el número M189 y se convirtió en MMTB M186 en 1919. ^[11] En 1928 pasó a ser A186. ^[11] Traído a Ballarat por la SECV en 1935 como número 32. ^[11] Vendido en 1971 al Maryborough Wildlife Park y devuelto a Ballarat en 1986. ^[23] Este tranvía se exhibe actualmente en el edificio de exhibición del Museo sin restaurar.
Número 33 : construido en 1917 para Hawthorn Tramways Trust pero vendido como nuevo a Footscray Tramways Trust. Era un tranvía clase M, de un solo camión, conocido como coche combinado abierto de California. Funcionó en Melbourne como MMTB Tram 189. Traído a Ballarat en 1935. Vendido en 1971 al Museo Pastoral de Hamilton y regresado a Ballarat en 1977. ^[24]
Número 38 : construido en 1914 para Prahran & Malvern Tramways Trust. Se trataba de una combinación de máxima tracción, bogie, extremo abatible y centro de clase E, construida por Duncan & Fraser. Se convirtió en MMTB 41. Fue convertido para operación por un solo hombre. Traído a Ballarat en 1951 y pasó a ser el 38. ^[25] Completó 347,507 millas en Ballarat.
Número 39 : construido en 1914 para Prahran & Malvern Tramways Trust. Era una combinación de máxima tracción, bogie, extremo abatible y centro de clase E , construida por Duncan & Fraser. Se convirtió en MMTB Tram 42. Traído a Ballarat en 1951, pasó a ser el tranvía 39, donde completó 375,981 millas. Vendido al Lismore Lions Club en 1971 y utilizado para exhibición en un parque. Regresó a Ballarat en 1977 y lo convirtió en un área de exhibición de museo y una tienda en el Ballarat Tramway Museum. ^[26]
Número 40 : construido en 1913 para Prahran & Malvern Tramway y numerado PMTT 35. Era una combinación de máxima tracción, bogie, extremo abatible y centro, construida por Duncan & Fraser (1913). Se convirtió en un tranvía de clase C para la MMTB. Llegó a Ballarat en 1951 y pasó a ser el tranvía 40. Completó 376,387 millas en Ballarat. Este fue el último tranvía que circuló en la red de tranvías de Ballarat y el primer tranvía que circuló en las vías del Ballarat Tramway Museum. ^[27]

Tranvías ex Melbourne que originalmente no operaban en Ballarat

Número 407 W2 Clase 407 entró en servicio en Melbourne el 5 de octubre de 1926 como un tranvía Clase W, y se convirtió en un tranvía Clase W2 a principios de la década de 1930 ^[28] Construido por los talleres Preston de M&MTB
Victorian Railways Número 41 VR Tramways 41 entró en servicio en Melbourne el 3 de febrero de 1923 y pasó toda su vida funcionando en la línea St. Kilda - Brighton Beach , cuando VR Tramways cerró se usó como cobertizo para herramientas en una casa en Brighton . sido restaurado a su estado original
Número 661: uno de los 15 tranvías de clase W3 construidos entre 1930 y 1934 para Melbourne & Metropolitan Tramways Board y retirado del servicio en 1969. ^[29] La clase W3 tenía ruedas más grandes y fueron los primeros tranvías construidos con una estructura de acero. ^[29] Traído a Ballarat en 1976. ^[30] Este tranvía sufrió graves daños en una colisión en marzo de 2019 y ha sido almacenado.
Número 671: este fue uno de los cuatro tranvías de clase W4 construidos entre 1933 y 1935 para la Melbourne & Metropolitan Tramways Board. ^[29] Estos fueron los primeros tranvías de carrocería ancha. ^[29] Traído a Ballarat en 1976. ^[31]
Número 924: Este es un tranvía de clase SW6 de Melbourne, actualmente almacenado. Entró en servicio con el MMTB el 13 de diciembre de 1946. ^[32]
Número 939 : Este es un tranvía de clase SW6 de Melbourne que entró en servicio el 26 de noviembre de 1948. ^[33] Posteriormente se convirtió en el vagón restaurante Colonial Tramcar "Valentine" para su uso en Melbourne. Fue puesto fuera de servicio en 2011 y comprado por el museo en 2013. Después de 18 meses de restauración, el tranvía volvió a estar en servicio en abril de 2016 para su uso como cafetería/vehículo de funciones especiales, denominado "Cuthberts 939". ^[34]
Número 1029 : Tranvía de clase W7 de Melbourne que entró en servicio el 1 de febrero de 1956. Volvió a entrar en servicio el 18 de noviembre de 2023 en el evento de celebración de los 100 años de la Clase W del Museo.
Número 1039 : Tranvía de clase W7 de Melbourne que entró en servicio el 20 de julio de 1956 y se retiró el 5 de mayo de 2014. ^[35] Actualmente almacenado fuera del sitio.

No. 1
No. 2
No. 8
No 11
No 12
No.13
No.14
No.18
No 21
No 22
No.26
No 27
No 28
N° 32
No.33
No.38
No.39
No 40
N° 41
No.661
N° 407
N° 671
Camión Bedford 1949
N° 939
N° 1029

El Ballarat Tramway Museum también tiene un camión Bedford de 1952 , con una torre para acceder a los cables aéreos. Este se utilizó originalmente en Sydney y la SEC lo llevó a Ballarat en 1961. El camión se exhibe en el edificio de exhibición del Museo sin restaurar.

Ver también

Referencias

^ "Museo del Tranvía de Ballarat". Cultura Victoria . 2012. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de julio de 2012 .
^ "Fin de la línea: 40 años desde la última ruta del tranvía número 40". Corporación Australiana de Radiodifusión. 5 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 28 de junio de 2018 . Consultado el 13 de julio de 2012 .
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enlaces externos

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