El BYD Qin ( chino :比亚迪秦, después de la dinastía Qin ) es un sedán compacto producido por BYD Auto desde 2012. El Qin comenzó como la versión híbrida enchufable del BYD Surui y se introdujo en el mercado chino en agosto. 2012. [1] Actualmente, el Qin está disponible como vehículo eléctrico de batería , como híbrido enchufable y anteriormente como vehículo con motor de combustión interna .
El Qin es el sucesor del BYD F3DM , el primer automóvil híbrido enchufable producido en masa del mundo que se lanzó en China en 2008. En abril de 2012, BYD reemplazó el F3DM por el Qin. [2] [3] [4] El Qin de primera generación es la versión híbrida enchufable del BYD Surui (el BYD F3 de segunda generación ), y las entregas en China comenzaron a mediados de diciembre de 2013. [5]
El modelo de segunda generación incluye dos variantes llamadas BYD Qin Pro y BYD Qin Plus . El BYD Qin Pro se lanzó en septiembre de 2018, [6] mientras que el siguiente Qin Plus se lanzó en 2021. Se vende una versión actualizada de la primera generación junto con las variantes Qin de segunda generación.
El concept car BYD Qin se presentó en la Exposición Internacional del Automóvil de Beijing de 2012 . Debe su nombre a la dinastía Qin , la primera dinastía imperial de China. [8] [10] [11]
La variante híbrida enchufable (que era la única variante disponible al principio) ofrece actualmente una autonomía totalmente eléctrica NEDC de 82 km (51 millas) [12] y un tren motriz eléctrico híbrido que puede extender la autonomía total del automóvil a una distancia similar al de un vehículo convencional de gasolina. La variante totalmente eléctrica ofrece una autonomía NEDC de 520 kilómetros (320 millas). [13]
El Qin fue diseñado con el tren motriz eléctrico de modo dual, más eficiente y de próxima generación de BYD. El BYD Qin utiliza una batería de fosfato de hierro y litio (LiFePO 4 o LFP) más pequeña que su predecesor, el F3DM: 13 kWh en lugar de 16 kWh. La batería LiFePO 4 tiene una alta densidad de energía, puede soportar hasta 4.000 cargas y aun así conservar un rendimiento del 80 por ciento, y no utiliza metales pesados tóxicos en su fabricación. Debido a su diseño mejorado, la nueva batería es aproximadamente un 50 por ciento más pequeña y liviana que la utilizada en el F3DM. El tamaño reducido del paquete de baterías se traduce en un precio reducido a expensas de la autonomía totalmente eléctrica , que BYD estima en 50 kilómetros (31 millas). La batería más grande del F3DM ofrece una autonomía totalmente eléctrica de 97 kilómetros (60 millas). BYD dijo que el Qin sería un siete por ciento más eficiente con ahorros de potencia y energía en modo totalmente eléctrico (EV). [8] [10]
En modo híbrido, el Qin utiliza dos motores eléctricos de 110 kilovatios (148 CV; 150 CV) y un motor turboalimentado de inyección directa de 1,5 litros, en lugar del motor de 3 cilindros y 1,0 litros utilizado en el F3DM, para producir 223 kW (299 hp; 303 PS) de potencia y 440 N⋅m (325 lb⋅ft; 45 kg⋅m) de torque. Según BYD Auto, el Qin tiene una velocidad máxima de 185 km/h (115 mph) y puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 5,9 segundos. Gracias a su batería más pequeña y su mayor distancia entre ejes, el Qin tendrá más espacio interior que el F3DM, y el estilo también ha sido mejorado con respecto a los modelos anteriores de BYD, sobre todo en el interior del automóvil. El Qin cuenta con dos grandes pantallas TFT LCD en el tablero, equipadas con la plataforma del sistema de nube inteligente BYD "i" que incorpora características como telemática, computación en la nube y una gama completa de servicios las 24 horas del día. [8] [10]
Las ventas minoristas del BYD Qin comenzaron en Costa Rica en noviembre de 2013, y BYD planeaba iniciar las ventas en otros países de Centro y Sudamérica en 2014. [14] [15]
Estilo previo al lavado de cara (2014-2017)
Estilo post-lifting (2018)
En marzo de 2016 se lanzó en China una versión puramente eléctrica de batería , el Qin EV300. [16] El BYD Qin EV300 está propulsado por un motor eléctrico de 218 hp y un paquete de baterías que se espera que brinde un alcance de 300 km (190 millas). ). La velocidad máxima es de 150 kilómetros por hora (93 mph). [17] Hay cuatro versiones del Qin EV300. [11]
A pesar de la introducción del Qin Pro en 2018, a partir de 2019 también se produce una versión actualizada del Qin de primera generación. El fabricante se refiere a él como el "Qin completamente nuevo" (全新秦).
El nuevo modelo utiliza el estilo "cara de dragón" en la parte delantera, con algunos cambios en las luces traseras. El vehículo es más corto que el modelo inicial (4.675 mm (184,1 pulgadas) frente a 4.740 mm (186,6 pulgadas)), mientras que la distancia entre ejes y el ancho siguen siendo los mismos.
Mientras que el modelo inicial se ofrecía como híbrido enchufable o con transmisión totalmente eléctrica, el modelo actualizado se ofrece con motor de gasolina o con transmisión totalmente eléctrica.
En la variante totalmente eléctrica, la capacidad de la batería es de 53,1 kWh (191 MJ). [18] [19]
El BYD Qin Pro es el primer producto de la segunda generación de sedanes BYD Qin; Debutó en el Salón del Automóvil de Beijing de 2018. Vendido inicialmente junto con la primera generación de BYD Qin, es el primer sedán BYD diseñado por el nuevo diseñador jefe de BYD, Wolfgang Egger . [21]
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El sitio web de BYD afirma que el Qin Pro 2019 tendrá un diseño "Dragon Face" en la parrilla frontal y una pantalla táctil giratoria DiLink de 12,8 pulgadas con sistema de interacción de voz con inteligencia artificial . [22] Tendrá un conjunto de sistemas avanzados de seguridad y asistencia al conductor [23] que incluyen un sistema de control de crucero adaptativo con parada y arranque (ACC-S&G) y un sistema de frenado automático de emergencia (AEB). El acero de alta resistencia constituye el 73,5% del peso de la carrocería del vehículo en color blanco (en la variante de gasolina). [24]
BYD ofrece tres sistemas de propulsión diferentes en el modelo: el Qin Pro está disponible como coche totalmente eléctrico, como híbrido enchufable y como vehículo ICE de gasolina convencional . Algunos otros modelos de la línea de la compañía, incluidos BYD Song , BYD Tang y BYD Song MAX, también ofrecen una opción de tres sistemas de propulsión diferentes.
El BYD Qin Pro DM (el híbrido enchufable) está propulsado por un motor turbo de cuatro cilindros en línea y 1.5 litros de 154 caballos de fuerza (115 kW; 156 PS) combinado con un motor eléctrico de 150 caballos de fuerza (112 kW; 152 PS) para producir un total de 304 caballos de fuerza (227 kW; 308 PS). La velocidad máxima del BYD Qin Pro es de 200 kilómetros por hora (120 mph) y puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5,9 segundos. [25]
El BYD Qin Pro EV (la variante totalmente eléctrica) cuenta con una batería de 69,5 kWh (250 MJ) en la versión superior. [13]
Para 2021, BYD presentó Qin Plus como la versión actualizada de Qin Pro. El Qin Plus se presentó durante el Salón del Automóvil de Guangzhou 2020 el 20 de noviembre de 2020. En comparación con el Qin Pro, presenta extremos delanteros y traseros rediseñados, mientras que las dimensiones no cambian. Está disponible como variante híbrida enchufable DM-i y versión eléctrica con batería.
Inicialmente, el Qin Plus solo estaba disponible con un tren motriz híbrido enchufable, utilizando el último sistema de BYD llamado DM-i. El Qin Plus fue uno de los primeros productos BYD con el sistema DM-i que se introdujo en el mercado, junto con los crossovers Tang DM-i y Song Plus DM-i; el evento de lanzamiento al mercado fue en enero de 2021. [26]
El sistema de propulsión DM-i del Qin Plus combina un motor atmosférico de 1,5 litros con un único motor eléctrico para una potencia total de unos 170 caballos de fuerza (127 kW; 172 CV). Se afirma que la relación de eficiencia térmica del motor será líder en la industria del 43% a partir de 2021. El consumo de combustible del Qin Plus no supera los 3,8 litros cada 100 kilómetros (74 mpg -imp ; 62 mpg -US ). Su batería Blade proporciona una autonomía eléctrica de 50 a 120 km. El coche está equipado con una transmisión E-CVT. [ cita necesaria ]
El motor atmosférico de 1,5 litros del Qin Plus DM-i utiliza el ciclo Atkinson y cuenta con recirculación de gases de escape refrigerados (EGR), un sistema de refrigeración dividido (el circuito de refrigeración del motor se divide en dos partes, una para la culata y otra para la culata). para el bloque) y una bomba de agua eléctrica. El motor desarrolla una potencia máxima de 81 kilovatios (109 hp; 110 PS) a 6000 rpm, y el par máximo es de 135 N⋅m (100 lb⋅ft; 14 kg⋅m) a 4500 rpm. La relación de compresión es de 15,5:1 y cumple con la norma de emisiones Nacional VI B de China. [ cita necesaria ]
El Qin Plus DM-i está equipado con un panel de instrumentos LCD flotante y una pantalla de control central flotante de gran tamaño, combinados con un volante multifunción de fondo plano de tres radios. [27]
La versión superior cuenta con una batería de 71,7 kWh con una autonomía de 600 km. [28] También están disponibles versiones con baterías de 47,5 y 57 kWh, con autonomías de 400 y 500 kilómetros (250 y 310 millas) respectivamente. [20]
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