El BTR-70 es un vehículo blindado de transporte de personal de ocho ruedas ( ruso : бронетранспортёр, БТР , romanizado : bronetransportyor , iluminado. 'transportador blindado') desarrollado originalmente por la Unión Soviética a finales de la década de 1960 bajo el código de fabricación GAZ-4905 . El 21 de agosto de 1972 fue aceptado en el servicio soviético y posteriormente sería ampliamente exportado. En Rumania también se produjeron grandes cantidades bajo licencia como TAB-77 . [1]
El BTR-70 fue desarrollado como un sucesor potencial de la serie anterior BTR-60 de vehículos blindados de transporte de personal con ruedas soviéticos, específicamente el BTR-60PB , al que se parecía más. Surgió de un proyecto anterior fallido conocido como GAZ-50 para diseñar un nuevo vehículo de combate de infantería con ruedas sobre el chasis y el tren motriz de un BTR-60PB. [2] Inicialmente recibió el nombre de informe de la OTAN BTR M1970 . [3]
Historia del desarrollo
El prototipo original del GAZ-50 .
En 1971, las Fuerzas Armadas Soviéticas comenzaron a investigar la posibilidad de un BTR-60PB actualizado y rediseñado para hacerlo más compatible con el BMP-1 en términos de entrenamiento táctico. Esto resultó en el desarrollo de un prototipo BTR-60PB esencialmente convertido en un vehículo de combate de infantería con ruedas, denominado Obiekt 50 o GAZ-50 . [2] A pesar de conservar el chasis original del BTR-60PB, el GAZ-50 incorporó varios elementos del diseño del BMP, incluida una disposición similar de los asientos en el compartimiento de pasajeros. [2] La distribución interna revisada redujo el número de pasajeros a nueve. [4] También se proporcionaron nuevas escotillas para el descortezado en la parte inferior del casco, entre las estaciones de segunda y tercera rueda. Otras modificaciones incluyeron un casco ligeramente más grueso, una mayor relación potencia-peso y puertos de disparo adicionales. [5] Otra característica conservada del BTR-60 fue la disposición bimotor, aunque en el GAZ-50 el par producido por el motor derecho impulsaba las estaciones de primera y tercera rueda, mientras que el motor izquierdo impulsaba la segunda y la cuarta. Esta alteración fue para permitir que el vehículo continuara moviéndose incluso si fallara un motor. [2] El prototipo estaba armado con una torreta parecida a la del BMP-1, incorporando el mismo cañón de ánima lisa de baja presión 2A28 Grom de 73 mm. [2]
Hubo cierto debate sobre la viabilidad del GAZ-50 en el papel previsto; por ejemplo, los costos de fabricación proyectados eran altos debido a la incorporación de la torreta y armamento BMP-1. [2] Además, si bien el prototipo permitiría a las unidades motorizadas emular las tácticas de la infantería mecanizada soviética, simplemente no ofrecía la misma protección, movilidad y potencia de fuego que el BMP. [2] La mayor parte de los fondos destinados al programa se desvió así a producir un mayor número de BMP, así como a garantizar su introducción más amplia más allá de las divisiones de tanques soviéticas. [2] Se construyó un segundo prototipo de GAZ-50, denominado Obiekt 60, que montaba una ametralladora de 14,5 mm exactamente en la misma torreta que llevaba la serie BTR-60; Este fue aceptado como reemplazo genérico del BTR-60PB en regimientos de fusileros motorizados. [2] En el servicio soviético, los nuevos BTR recibieron la designación BTR-70 . [4]
En comparación con el anterior BTR-60PB, se produjeron cantidades relativamente pequeñas de BTR-70. [4] Todavía se consideraba que el diseño padecía algunas de las mismas desventajas, como los dos motores de gasolina inflamables y los malos medios de entrada y salida. [5] Estos defectos se hicieron especialmente evidentes cuando el vehículo fue probado en combate durante la guerra afgana-soviética . [2] Como resultado, en 1984 el ejército soviético recibió un nuevo vehículo blindado de transporte de personal con ruedas, el BTR-80 , que estaba propulsado por un único motor diésel de 260 caballos de fuerza y un tren motriz más simple. [5] La producción del BTR-70 terminó ese año. [2]
La Unión Soviética sólo exportó BTR-70 a otros cuatro estados: Afganistán , la República Democrática Alemana (Alemania del Este), Hungría y Rumania , que también compró una licencia para fabricar el diseño localmente. Sin embargo, desde entonces muchos han sido heredados por los ejércitos de varias repúblicas postsoviéticas o reexportados. [6]
Equipo
El BTR-70 está propulsado por dos motores de gasolina. Los primeros vehículos de producción utilizaban motores de 6 cilindros GAZ-69B de 115 hp, pero la mayoría de los vehículos ahora han sido equipados con motores ZMZ-49-05 V-8 más potentes. El vehículo es totalmente anfibio y, cuando está a flote, se propulsa mediante un único chorro de agua montado en la parte trasera del casco. Para preparar el vehículo para el agua, el conductor levanta una paleta de ajuste y enciende las bombas de achique desde el interior del vehículo.
El equipamiento de serie incluye un sistema central de regulación de la presión de los neumáticos que permite al conductor ajustar la presión de los neumáticos al terreno que cruza. También está equipado un aparato de radio R-123M y un intercomunicador R-124. El equipo óptico del conductor consta de tres bloques de visión TNPO-115 y un dispositivo de visión diurna TNP-B, que puede sustituirse por un dispositivo de visión nocturna TVNO-2B. El comandante también tiene tres TNPO-115 y una mira diurna TPKU-2B o una mira nocturna TKN-1S acompañada por una luz de búsqueda infrarroja OU-3GA-2. La torreta está equipada con una mira periscópica PP-61AM (o 1PZ-2) para el artillero y el grupo de infantería en el compartimento de tropas está provisto de dispositivos TNP-B. El BTR-70 también tiene un sistema de filtro FVU NBC y un dispositivo de detección DK-3B.
BTR-70 obr. 1978 : Versión inicial, exhibida públicamente en 1980.
BTR-70 obr. 1982 : Modelo mejorado con motores ZMZ-49-05 V-8 de 120 hp, en lugar de los motores originales GAZ-49B de 6 cilindros y 115 hp.
BTR-70 obr. 1984 : Modelo ligeramente modificado con un periscopio TNPT-1 adicional en el techo de la torreta.
BTR-70 obr. 1986 : Versión mejorada con periscopio en el lado izquierdo de la torreta y cuatro ventanillas de disparo en el techo del casco.
BTR-70V : Modelo de última producción equipado con la torreta BPU-1 del BTR-80, con mira 1PZ-2, pero sin los lanzagranadas de humo "Tucha".
BTR-70M : Versión modernizada con torreta, motor diésel y sección de casco trasera del BTR-80. Los usuarios incluyen Nicaragua, República Kirguisa, Mongolia y Siria. [7]
BTR-70D : Versión diésel, desarrollada por Muromteplovoz y propulsada por un motor diésel YaMZ-236D de 180 CV. Sólo prototipo.
SPR-2 "Rtut-B" ( stantsiya pomekh radiovzryvatelyam ): variante de guerra electrónica, diseñada para detonar proyectiles de artillería con detonadores de espoleta de proximidad .
SPR-2M : Versión modificada con equipamiento más compacto.
BTR-70K ( komandnyj ): Vehículo de mando con radios adicionales, varias antenas de látigo, dispositivo de navegación y un generador portátil.
BTR-70KShM ( komandno-shtabnaya mashina ): Variante de mando y control , diseñada para ser utilizada como puesto de mando móvil.
2S14 Zhalo-S : cazacarros con ruedas, armado con un cañón 2A62 de 85 mm. Sólo prototipo.
SA-22 ( spetsapparatnaya mashina ): vehículo de mando.
15Ya56M MBP ( mashina boyevogo posta ): vehículo de seguridad base para unidades de cohetes estratégicos. La torreta original ha sido reemplazada por un nuevo tipo con una mira mejorada 1PN22M1, altavoces, luces de búsqueda IR OU-3GA-2, periscopios TNPO-170 adicionales y una ametralladora NSVT de 12,7 mm.
BTR-70D : Actualizado desde 2001 por NRMZ y equipado con un motor diésel de 300 CV. Los vehículos del ejército ucraniano además tienen trampillas de escape de dos piezas estilo BTR-80 en los laterales del casco.
BTR-70DI ( BTR-7 ): Con motor diésel Euro II de 276 CV de IVECO. Opcionalmente se puede equipar con torretas modulares "Ingul" o "Bug" o con el sistema de protección activa "Zaslon". El armamento básico se complementa con un lanzagranadas automático AGS-30 y 2 cohetes AT. [8]
BTR-70M : Mejorado por Marozov y propulsado por un motor UTD-20 de 300 CV. Podría estar equipado con una torreta nueva, como la "Grom" o la BAU-23x2.
BTR-70SM : Ambulancia desarmada con casco rediseñado. Se han observado tres modelos diferentes.
Alemania del Este
SPW 70 ( Schützenpanzerwagen ): designador NVA para el BTR-70 de fabricación rumana. 1.316 entregados entre 1980 y 1990. [9]
SPW 70(S) : Vehículo del personal convertido localmente con dos radios adicionales, dos/tres antenas de látigo y un mástil telescópico delgado en el lado derecho del techo del casco.
SPW 70(SL) : Vehículo de control aéreo delantero, equipado con una radio R-809M2 y equipado con cuatro antenas de látigo.
SPW 70(Ch) : Vehículo de reconocimiento NBC con sistemas de detección y marcado. Sólo prototipo.
Eslovaquia/Bielorrusia
Cobra-K : Equipado con una torreta modular 2A42-Cobra. Opcionalmente podría equiparse con un nuevo motor diésel KamAZ-7403.
Bielorrusia
BTR-70M-A1 : actualización propuesta de Minotaur con un motor diésel y transmisión mejorada. El vehículo puede conservar la torreta original o equiparse con una nueva, por ejemplo el "módulo de combate" CM30/BM30 (2A42-Cobra). [10]
BTR-MK también conocido como KM-70 : vehículo de mando propuesto ( komandnaya mashina ) de Minotaur con una tripulación de seis personas y radios R-123M y R-13M. [10]
MTP-K también conocido como MTP-70 : Vehículo de apoyo técnico ( mashina tekhnicheskoj pomoshchi ), equipado con barras de remolque, una plataforma de trabajo y una grúa ligera. Esta versión conserva la torreta, pero sin la ametralladora KPV T. [10]
BTR-70MB1 : Actualización de 140 Planta de reparación con motor diésel y transmisión mejorada. [11] Ha sido suministrado a Costa de Marfil. [12]
Azerbaiyán
BTR-70 modernizado azerbaiyano
BTR-70M : La planta de construcción de instrumentos Jihazgayirma en Bakú presentó algunos BTR-70 mejorados por primera vez en marzo de 2011. Estos vehículos tienen un nuevo motor diésel y una transmisión mejorada. Opcionalmente, la torreta de ametralladora original podría reemplazarse por la torreta unipersonal "Şimşek" (Relámpago). "Şimşek" fue desarrollado en asociación con Emerging World Technologies (EWT) de Sudáfrica y parece ser una variante de la torreta compacta ligera Predator II de EWT. [13]
Rumania
Transportes blindados de personal rumanos TAB-77 en Afganistán
TAB-77 ( transportorul amfibiu blindat ): Rumania no sólo construyó el BTR-70 bajo licencia (para exportación), sino que también desarrolló su propia versión mejorada. Si bien es muy similar, el TAB-77 tiene la misma torreta (con el sistema de puntería LOTA) que el TAB-71. Los motores de gasolina originales fueron reemplazados por motores diésel Saviem 797-05M1 de 132 hp.
TAB-77 M1983 : versión mejorada con un cañón de 30 mm y ATGM 9M14M "Malyutka" . Prototipo.
TAB-77 M1984 : versión mejorada con un cañón de 23 mm y ATGM 9M14M "Malyutka". Prototipo.
TAB-77A PCOMA ( punct de commanda şi observare mobil de artilerie ): vehículo de mando de artillería y observador avanzado con telémetros en una torre grande y desarmada. El armamento consiste en una única ametralladora de 7,62 mm montada en un pivote en el techo del casco.
TAB-77A R-1451/M : vehículo de mando con radios R-1070 y R-1451M. Similar al APC básico, pero con antenas de látigo adicionales y un generador montado en la parte trasera.
TAB-77A R-1452 : vehículo de señales con radio R-1452, torreta falsa de perfil bajo, siete antenas de látigo, un mástil telescópico, dos generadores en la parte trasera y una ametralladora montada en un pivote en el techo del casco.
TERA-77L ( tractor de evacuare şi reparat auto ): vehículo de recuperación con grúa de 5t y hoja topadora.
TABC-79 : versión más corta con sólo cuatro ruedas. Existen varias variantes.
TAB-77 chino : TAB-77 construido bajo licencia china, y un pequeño número entró en servicio chino con fines de evaluación en la década de 1980. China compró la licencia de producción a Rumania en 1984 e incluso conservó la designación rumana original TAB-77. El TAB-77 construido en China es más pesado y pesa más de 13 toneladas.
Sudán
Shareef-3 Revelado en marzo de 2019, reemplazó ambos motores con un solo motor diésel, al tiempo que agregó una torreta BMP-1, con capacidad para seis desmontajes. [14]
Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , Rusia desplegó BTR-70 con cuatro BTR-70 perdidos (tres destruidos, uno capturado) y tres BTR-70M (dos destruidos, uno capturado) confirmados visualmente por Oryx [18] a partir del 4 Septiembre de 2023.
Operadores
Mapa de operadores de BTR-70 en azul con antiguos operadores en rojo. Estados Unidos, que utiliza BTR-70 únicamente para ejercicios de entrenamiento de OPFOR, está indicado en amarillo.BTR-70 de la Guardia Nacional de Ucrania , 2015.
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Angola [15]
Afganistán : 360 [6]
Armenia [5]
Azerbaiyán : 150 [5]
Bangladesh : 55 [19]
Cuba [20]
Georgia : 75; algunos modernizados al estándar BTR-70Di/BTR-7 con cañones de 30 mm y misiles antitanque. [6] [21]
Ghana : 20 [22]
Costa de Marfil [12]
Kazajstán [5]
Kirguistán : algunos; todo modernizado al estándar BTR-70M. [6]
Malí : Más de 9; comprado en Bulgaria y Rusia. [6] [23]
Moldavia [5]
Mongolia : 85 [6]
Macedonia del Norte : 60 [6]
Pakistán [5]
Autoridad Nacional Palestina : 50 [6]
Rusia : 95 en servicio con la Infantería Naval rusa . [24]
Somalia : 3 [6]
Sudán : 31; 2 Variante Kobra K-2 . [6] [25]
Turkmenistán [5]
Ucrania [26]
Estados Unidos : 7; utilizado para ejercicios de entrenamiento OPFOR . [6]
Uzbekistán [5]
Zambia : 20 [6]
Alemania del Este : 1.266 [6]
Hungría [5] [6] [27]
Rumania [5] [28] [27]
Eslovaquia [27]
Unión Soviética : Pasada a los estados sucesores. [2]
Fuerza de Protección de las Naciones Unidas : 452; donado por Alemania. [6]