El BRM P126 fue un coche de carreras de Fórmula 1 que compitió en las temporadas de Fórmula 1 de 1968 y 1969. Estaba propulsado por un motor V12 de 3,0 litros . El diseño se encargó al ex diseñador de Lotus y Eagle Len Terry y los tres ejemplares construidos fueron construidos por su empresa Transatlantic Automotive Consultants debido a la presión del trabajo en BRM .
La Owen Racing Organisation inscribió a Pedro Rodríguez en el Gran Premio de Sudáfrica , se clasificó décimo y se retiró con una falla en el sistema de combustible. [2] El equipo contrató a Richard Attwood para conducir seis carreras. El primer evento en el que Attwood compitió fue Mónaco , se clasificó sexto y terminó segundo. [3] [4] En el Gran Premio de Bélgica, Attwood se clasificó 18.º y se retiró con una tubería de aceite rota. [5] En Holanda , se clasificó 15.º y terminó séptimo. [6] El Gran Premio de Francia vio al inglés clasificarse 12.º y terminar séptimo. [7] En Gran Bretaña , Attwood se clasificó 15.º y se retiró con un radiador roto. [8] En el Gran Premio de Alemania se clasificó 20.º y terminó 14.º. [9] Atwood fue reemplazado por Bobby Unser para el Gran Premio de Italia, quien marcó un tiempo rápido en la sesión de clasificación temprana. La intención de Unser era volar de regreso a los Estados Unidos para el Hoosier Hundred, en el recinto ferial del estado de Indiana , al día siguiente y luego regresar a Milán y competir en el Gran Premio. Los organizadores del evento anunciaron que si regresaba a los Estados Unidos y corría, se le prohibiría competir en el Gran Premio, en virtud de una norma que prohibía a los pilotos completar otro evento dentro de las 24 horas posteriores al inicio del Gran Premio. Por lo tanto, Unser voló de regreso a los EE. UU. y no regresó. [10] A partir de entonces, la Organización de Carreras Owen concentró sus esfuerzos en el BRM P133 .
Reg Parnell Racing inscribió a Piers Courage en el Gran Premio de España . Se clasificó 11º y se retiró por un fallo en la bomba de combustible. [11] En Mónaco, Courage se clasificó 11º y se retiró por un problema de chasis. [12] El Gran Premio de Bélgica vio al inglés clasificarse 7º y retirarse cuando explotó su motor. [13] En Holanda , Courage se clasificó 14º y se retiró cuando hizo un trompo. [14] En el Gran Premio de Francia, el inglés se clasificó 14º y acabó 6º. [15] En Gran Bretaña , Courage se clasificó 16º y acabó 8º. [16] El Gran Premio de Alemania vio al inglés clasificarse 8º y acabar 8º. [17] En Italia, Courage se clasificó 17º y acabó 4º. [18] El Gran Premio de Canadá vio al inglés clasificarse 14º y retirarse con una caja de cambios rota. [19] En Estados Unidos , Courage se clasificó 14º y se retiró cuando se quedó sin combustible. [20] El Gran Premio de México vio al inglés clasificarse 19º y retirarse cuando su motor explotó. [21] Courage se fue a finales de año para conducir un Brabham inscrito por Frank Williams . El equipo contrató a Pedro Rodríguez para 1969 , pero solo participó en tres carreras. En el Gran Premio de Sudáfrica, el mexicano clasificó 15º y se retiró por una fuga de agua. [22] En el Gran Premio de España, clasificó 14º y se retiró cuando su motor explotó, [23] En Mónaco, el mexicano clasificó 14º y se retiró cuando su motor explotó. [24]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Puntos obtenidos por chasis P138 y P139
† Puntos obtenidos por chasis P133
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
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