El USS Frederick (LST-1184) fue un buque de desembarco de tanques de la clase Newport que reemplazó a los tradicionales buques de desembarco de tanques (LST) con diseño de puerta de proa de la Armada de los Estados Unidos . El barco recibió su nombre de la ciudad de Frederick, Maryland y el condado de Frederick, Maryland . El buque entró en servicio en 1970 con la Flota del Pacífico de los Estados Unidos y prestó servicio durante la Guerra de Vietnam y la Guerra del Golfo Pérsico , obteniendo tres estrellas de batalla . El barco fue dado de baja en 2002 y puesto a la venta.
El Frederick fue adquirido por la Armada de México ese mismo año como parte del Programa de Asistencia en Seguridad y entró en servicio en diciembre de 2002 con el nuevo nombre de ARM Usumacinta . Desde entonces, el Usumacinta ha participado en tres ejercicios navales multinacionales RIMPAC y ha brindado apoyo humanitario tras los terremotos en Oaxaca y Chiapas .
Frederick era un buque de desembarco de tanques de la clase Newport que fue diseñado para cumplir con el objetivo propuesto por las fuerzas anfibias de los Estados Unidos de tener un buque de desembarco de tanques (LST) capaz de alcanzar velocidades superiores a los 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Sin embargo, la forma tradicional de la puerta de proa de los LST no sería capaz. Por lo tanto, los diseñadores de la clase Newport idearon un diseño de casco de barco tradicional con una rampa de aluminio de 112 pies (34 m) colgada sobre la proa sostenida por dos brazos de grúa . La rampa de 34 toneladas largas (35 t) era capaz de soportar cargas de hasta 75 toneladas largas (76 t). Esto hizo que la clase Newport fuera la primera en apartarse del diseño estándar de LST que se había desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]
El Frederick tenía un desplazamiento de 4.793 toneladas largas (4.870 t) cuando estaba ligero y 8.342 toneladas largas (8.476 t) a plena carga. La LST tenía 522 pies 4 pulgadas (159,2 m) de largo total y 562 pies (171,3 m) sobre los brazos de la torre de perforación que sobresalían más allá de la proa. [2] [3] El buque tenía una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m), un calado a proa de 11 pies 5 pulgadas (3,5 m) y 17 pies 5 pulgadas (5,3 m) en la popa a plena carga. [4]
El Frederick estaba equipado con seis motores diésel Alco 251-C que hacían girar dos ejes , tres en cada eje. El sistema tenía una potencia nominal de 16.500 caballos de fuerza (12.300 kW) y le daba al barco una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph) durante períodos cortos y solo podía mantener 20 nudos (37 km/h; 23 mph) durante un período prolongado. El LST transportaba 1.750 toneladas largas (1.780 t) de combustible diésel para un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a la velocidad de crucero de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). El barco también estaba equipado con un propulsor de proa para permitir una mejor maniobra cerca de calzadas y para mantener la posición mientras se encontraba en alta mar durante la descarga de vehículos anfibios. [3] [5]
La clase Newport era más grande y rápida que los LST anteriores y podía transportar tanques, vehículos pesados y grupos de ingenieros y suministros que eran demasiado grandes para que los llevaran helicópteros o lanchas de desembarco más pequeñas. [6] Los LST tienen una rampa delante de la superestructura que conecta la cubierta inferior del tanque con la cubierta principal y un paso lo suficientemente grande como para permitir el acceso al área de estacionamiento en medio del barco. Los buques también están equipados con una compuerta de popa para permitir la descarga de vehículos anfibios directamente en el agua o para descargarlos en una lancha de desembarco utilitaria (LCU) o muelle. En cada extremo de la cubierta del tanque hay una plataforma giratoria de 30 pies (9,1 m) que permite que los vehículos giren sin tener que dar marcha atrás. [1] [2] La clase Newport tiene capacidad para 500 toneladas largas (510 t) de vehículos, 19.000 pies cuadrados (1.800 m 2 ) de área de carga y podría transportar hasta 431 tropas. [1] [7] Los buques también tienen pescantes para cuatro embarcaciones de desembarco de vehículos y personal (LCVP) y podrían llevar cuatro secciones de calzada de pontones a lo largo de los lados del casco. [2] [3]
El Frederick estaba inicialmente armado con cuatro cañones Mark 33 de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50 en dos torretas gemelas . El buque estaba equipado con dos sistemas de control de fuego de cañones Mk 63 (GCFS) para los cañones de 3 pulgadas, pero estos fueron retirados en 1977-1978. [3] El barco también tenía un radar de búsqueda de superficie SPS-10 . [8] Encima de la puerta de popa, los buques montaron una cubierta para helicópteros . Tenían una dotación máxima de 213, incluidos 11 oficiales. [6]
El barco fue ordenado como parte de un grupo de ocho barcos en el año fiscal 1966. [3] El LST fue puesto en grada el 13 de abril de 1968 en San Diego , California , por la National Steel and Shipbuilding Company . Bautizado con el nombre de una ciudad y condado en Maryland , el barco fue botado el 8 de marzo de 1969, patrocinado por la Sra. Kleber S. Masterson. El Frederick fue puesto en servicio en la Armada de los Estados Unidos el 11 de abril de 1970. [9]
Después de la puesta a punto , el Frederick fue asignado a la Fuerza Anfibia de la Flota del Pacífico y tuvo su puerto base en San Diego. Realizó más de trece despliegues importantes en el Pacífico occidental y el Lejano Oriente . El Frederick recibió una condecoración de unidad meritoria y tres estrellas de batalla por su servicio en Vietnam . [9] El Frederick fue dado de baja el 5 de octubre de 2002. [10]
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El Frederick fue vendido a México como parte del Programa de Asistencia de Seguridad el 9 de diciembre de 2002 y fue puesto en servicio en la Armada mexicana como ARM Usumacinta (A 412) el mismo día. [10] [11] El barco fue eliminado del Registro Naval de Buques de los Estados Unidos el 6 de noviembre de 2002. [10]
En 2012, el ARM Usumacinta , junto con un destacamento de infantería naval, participó en el gran ejercicio naval multinacional RIMPAC 2012 frente a las costas de las islas hawaianas . [12] El barco también participó en RIMPAC 2016 [13] y RIMPAC 2018. [14] En 2017, tras los terremotos en Oaxaca y Chiapas , el barco se utilizó para transportar 536 toneladas largas (545 t) de suministros a las zonas afectadas. [15]
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.