Las BMW R12 y R17 son motocicletas de dos cilindros horizontales fabricadas por BMW Motorrad entre 1935 y 1942. Se desarrollaron en 1935 basándose en el concepto R7 de 1934. [3] [4] Se fabricaron unos cientos de R17, hasta 1937, mientras que la R12 continuó hasta 1942, con un total de 36.008 unidades producidas. [5]
La BMW R7 fue concebida en 1933 por el ingeniero y diseñador Alfred Böning , con una base geométrica matemática Art Decó de su diseño. [6] Solo se fabricó una R7, que Böning desmontó y guardó con los planos de diseño en un almacén de BMW. Fue descubierta más de setenta años después, en 2005. Hans Keckeisen en Múnich comenzó una restauración en nombre del Museo BMW , que se completó en 2012. [7] Después de aparecer en exposiciones de motocicletas europeas, la R7 restaurada de 1934 se mostró por primera vez en los EE. UU. en el Pebble Beach Concours d'Elegance .
El nuevo diseño de horquilla hidráulica de Böning para la R7 de 1934 entró en producción al año siguiente, en las R12 y R17 de 1934. [5]
El 14 de febrero de 1935, BMW presentó por primera vez la R12 junto con la R17 en el Salón Alemán del Automóvil de Berlín, siendo la sucesora directa de la BMW R11. [8] Esta y la R17 fueron las primeras motocicletas del mundo en fabricarse con horquillas telescópicas con amortiguación hidráulica . [9] En 1942, el número total de motocicletas BMW R12 fabricadas era de 36.000. [2] Para fines militares, el motor Einvergaser de un solo carburador solo estaba disponible para la R12. [10]
El motor, designado M 56 S 6 o 212 , era una configuración boxer de dos cilindros: cuatro tiempos con un diseño de cabezal plano . [1] La BMW R12 con dos carburadores usaba un encendido por batería y bobina, mientras que las R12 con un solo carburador usaban un encendido por magneto, capaz de funcionar independientemente de la batería.
La BMW R12 tenía una caja de cambios manual de cuatro velocidades, operada mediante una palanca de cambios manual en el lado derecho del tanque de combustible. Se observaron varias variaciones de detalle en la producción. Al igual que la mayoría de las motocicletas BMW , la transmisión final era mediante eje, con el eje de transmisión en el lado derecho de la motocicleta.
La suspensión delantera utilizaba una horquilla telescópica, mientras que el chasis era rígido con un extremo trasero sin suspensión que soportaba la transmisión final y un asiento con suspensión para el conductor. La R12 utilizaba frenos de tambor delanteros y traseros. Muchas R12 estaban equipadas con un sidecar unido al lado derecho de la motocicleta.
Una BMW R12 se encuentra en el Museo de Historia Militar de Viena , con su camuflaje original. [11] En 2018, una empresa estadounidense creó una BMW R nineT modificada con un gran parecido a la R7 original, mostrando la personalización inspirada en la R7 en varios espectáculos y museos, y vendiendo kits o motos completas al público. [12] [13]
