Las BMW R12 y R17 son motocicletas con motor bicilíndrico fabricadas por BMW Motorrad desde 1935 hasta 1942. Fueron desarrolladas en 1935 basándose en el concepto R7 de 1934. [3] [4] Se fabricaron unos cientos de R17, que finalizaron en 1937. mientras que el R12 continuó hasta 1942, con un total de 36.008 unidades producidas. [5]
La BMW R7 fue concebida en 1933 por el ingeniero y diseñador Alfred Böning , con una base geométrica matemática Art Déco de su diseño. [6] Sólo se fabricó un R7, que Böning desmontó y guardó con los planos de diseño en un almacén de BMW. Fue descubierta más de setenta años después, en 2005. Hans Keckeisen en Munich comenzó una restauración en nombre del Museo BMW , finalizada en 2012. [7] Después de aparecer en exposiciones de bicicletas europeas, la R7 de 1934 restaurada se mostró por primera vez en los EE. UU. en la Concurso de elegancia de Pebble Beach .
El nuevo diseño de horquilla hidráulica de Böning para la R7 de 1934 entró en producción al año siguiente, en las R12 y R17 de 1934. [5]
El 14 de febrero de 1935, BMW presentó por primera vez el R12 junto con el R17 en la Exposición Alemana del Automóvil de Berlín, siendo un sucesor directo del BMW R11. [8] Este y el R17 fueron los primeros en el mundo producidos con horquillas telescópicas con amortiguación hidráulica . [9] En 1942, el número total de motocicletas BMW R12 fabricadas era de 36.000. [2] Para fines militares, el motor Einvergasermotor de un solo carburador solo estaba disponible para el R12. [10]
El motor, denominado M 56 S 6 o 212 , tenía una configuración bóxer de dos cilindros: cuatro tiempos con diseño de cabeza plana . [1] El BMW R12 con dos carburadores usaba una batería y encendido por bobina, mientras que los R12 con un solo carburador usaban un encendido por magneto, capaz de funcionar independientemente de la batería.
La BMW R12 tenía una caja de cambios manual de cuatro velocidades, accionada por una palanca de cambios manual en el lado derecho del tanque de combustible. Se observaron varias variaciones de detalles en la producción. Al igual que la mayoría de las motocicletas BMW , la transmisión final se realizaba mediante un eje, con el eje de transmisión en el lado derecho de la motocicleta.
La suspensión delantera utilizaba una horquilla telescópica, mientras que el bastidor era rígido con una parte trasera sin muelles que soportaba la transmisión final y un asiento con muelles para el piloto. El R12 usaba frenos de tambor delante y detrás. Muchas R12 estaban equipadas con un sidecar fijado al lado derecho de la motocicleta.
Una BMW R12 se encuentra en el Museo de Historia Militar de Viena , con su camuflaje original. [11] En 2018, una empresa estadounidense creó una BMW R nineT modificada con un gran parecido con la R7 original, mostrando la personalización inspirada en la R7 en varias ferias y museos, y vendiendo kits o bicicletas completas al público. [12] [13]
