El BMW N53 es un motor de gasolina de seis cilindros en línea de aspiración natural que se produjo entre 2006 y 2013. El N53 reemplazó al BMW N52 y se lanzó en 2006 en el Serie 5 E60 posterior al lavado de cara .
BMW nunca vendió el motor N53 en vehículos norteamericanos, australianos y malasios, debido al alto contenido de azufre del combustible disponible en estos mercados. [1] En cambio, estas regiones continuaron utilizando su predecesor, el motor N52.
El N53 es el último motor de seis cilindros en línea de aspiración natural producido por BMW, poniendo fin a una historia de producción continua de esta configuración de motor desde el BMW M30 en 1968. El N53 comenzó a eliminarse gradualmente tras la introducción del BMW N20 de cuatro cilindros turboalimentado. motor en 2011.
No existe ninguna versión BMW M del N53. El motor BMW N54 turboalimentado de seis cilindros en línea se produjo junto con el N53.
En comparación con su predecesor N52, que tenía inyección por puerto, el N53 utiliza inyección directa . El sistema de inyección directa utiliza inyectores de combustible piezoeléctricos que inyectan en la cámara de combustión, mediante una operación de mezcla pobre estratificada . [2] La relación de compresión se aumentó a 12,0:1 para el N53. [3]
Según el N52, el N53 tiene doble VANOS (sincronización variable de válvulas) y un bloque de aleación de magnesio . [3] A diferencia del N52, el N53 no tiene Valvetronic (alza de válvula variable), debido a limitaciones de espacio en la culata. [4] [5]
El diámetro de 85 mm (3,35 pulgadas) y la carrera de 88 mm (3,46 pulgadas) son los mismos que los del N52. Cada cilindro tiene encendido por bobina sobre bujía , según la N52. [6]
La versión de 2,5 L (153 pulgadas cúbicas) del N53 produce 140 kW (188 bhp) y 235 N⋅m (173 lb⋅ft). [5] Tiene un diámetro de 82 mm (3,23 pulgadas) y una carrera de 78,8 mm (3,10 pulgadas).
Aplicaciones: [7]
En el F10 523i anterior al lavado de cara se utilizó una versión de 150 kW (201 CV) del N53.
Aplicaciones: [8]
Esta versión de 3,0 L (183 pulgadas cúbicas) del N53 produce 160 kW (215 bhp), [5] la misma cifra que la versión de 2,5 L (153 pulgadas cúbicas) de su predecesor N52. Sin embargo, el par máximo aumentó de 250 a 270 N⋅m (184 a 199 lb⋅ft). [9]
Aplicaciones:
En el F10 528i anterior al lavado de cara se utilizó una versión de 190 kW (255 CV) del N53. [10]
Aplicaciones:
La versión más potente del N53 produce 200 kW (268 CV) de potencia y 320 N⋅m (236 lb⋅ft) de par. [5] [11]
Aplicaciones:
El N53 utiliza la misma bomba de combustible de alta presión (HPFP) que el motor de seis cilindros en línea turboalimentado BMW N54 , [12] que tuvo fallas en la HPFP que llevaron a "recompras" de la Ley Limón y acciones legales en los Estados Unidos. El motor N53 no se vendió en Estados Unidos, por lo que no estuvo involucrado en estas acciones. [13]
Se han informado fallas del N53 HPFP, [14] aunque no se sabe si las fallas en el N53 son tan comunes como las del N54.