El BMW M21 es un motor diésel de seis cilindros en línea desarrollado por el fabricante de motores alemán BMW . Tiene inyección en cámara de remolino y está basado en el motor de gasolina M20 [1] y fue producido para BMW por la planta de motores Steyr en Alta Austria entre 1983 y 1991. Fue sucedido por el M51 [2] .
En la década de 1970, BMW decidió desarrollar un motor que fuera potente y tuviera un buen ahorro de combustible . Esto fue causado por la crisis del petróleo en 1973. En 1975, un grupo de ingenieros de BMW comenzó a trabajar en el proyecto del motor diésel M78/M105, utilizando el motor de gasolina M20 como base. Cuando el motor entró en producción, el nombre en código se cambió a M21. La planta de motores de Steyr estaba planeada desde el principio para ser el único fabricante del nuevo motor diésel. Comenzó como una empresa conjunta con Steyr-Daimler Puch en 1978, pero en febrero de 1982 BMW tomó las riendas. [3] Los primeros motores construidos allí (a principios de 1982) fueron unidades de gasolina de seis cilindros. A partir de 1983, Ford planeaba comprar 190.000 turbodiésel de BMW en un período de varios años. [3] Cuando el mercado diésel estadounidense implosionó a principios de los años 1980, Ford sólo fabricó una pequeña cantidad de Lincoln equipados de ese modo y sólo durante dos años modelo.
En 1983, en el IAA , se mostró al público el primer automóvil de pasajeros que hizo uso del M21 de 85 kW (115 CV). [4] Fue el E28 524td , que tiene una velocidad máxima de 180 km/h (110 mph) y alcanza los 100 km/h (62 mph) en 12,9 s. Este BMW Serie 5 fue el automóvil diésel de producción en serie más rápido del mundo en 1983. Tiene un consumo de combustible de 7,1 L/100 km (40 mpg ‑imp ; 33 mpg ‑US ). [2]
Al igual que el M20, el M21 está refrigerado por agua, [5] tiene un bloque de hierro fundido y un tren de válvulas SOHC . El árbol de levas es accionado por una correa, [2] cada cilindro tiene una válvula de entrada y una de salida. [1] En comparación con el M20, el M21 tiene bielas reforzadas , culatas , pistones, válvulas [2] y un cigüeñal reforzado [1] con siete [5] cojinetes.
Para un arranque más rápido del motor, el M21 tiene un sistema de bujías incandescentes llamado arranque instantáneo , que reduce el tiempo para alcanzar la temperatura de arranque en comparación con motores diésel similares. [2] El combustible se inyecta en cámaras de remolino. [1]
Se utiliza un turbocompresor Garrett [4] (sin intercooler ). Inicialmente, el M21 solo estaba disponible como motor turboalimentado. En 1985, BMW presentó una versión de aspiración natural del M21, que fue popular en países con un alto impuesto sobre vehículos de motor. [2]
Inicialmente, la bomba de combustible se controlaba mecánicamente. A partir de 1987 se utilizó la bomba de combustible controlada electrónicamente de Bosch (EDC, llamada DDE, Digital Diesel Electronics de BMW), [6] [7] que aumentó la entrega de par en 10 N⋅m (7 lb⋅ft). El motor actualizado tiene un turbocompresor más pequeño, lo que mejora la respuesta. [1] El motor atmosférico fue equipado con ESC a partir de 1989.
Aplicaciones:
